Манжету (сальнік) хваставіка вядучай шасцярні заменяем пры з'яўленні выцякання алею з-пад фланца.
Перад тым як заменяць сальнік, неабходна пераканацца, што не засмечаны сапун задняга маста. Пры павышаным ціску ў картары з-за засмечвання сапуна нават новы сальнік можа не ўтрымліваць алей.
Усталёўваем аўтамабіль на аглядальную яму або падымальнік.
Адлучаем карданную перадачу (гл. артыкул – Канструкцыя і рамонт карданнай перадачы). Заўвага: дастаткова адкруціць балты мацавання фланца кардана да фланца вядучай шасцярні і адвесці заднюю частку карданнага вала ў бок, не здымаючы яго цалкам.
Расшплінтоўваем гайку хваставіка вядучай шасцярні.
Тарцовай галоўкай на 24 мм адкручваем гайку, прытрымліваючы фланец хваставіка газавага ключом для прадухілення праворвання.
Здымаем стопарную шайбу, акуратна паддзеўшы яе адвёрткай.
Пастукваючы малатком (жадана праз драўляную або латунную прастаўку), здымаем фланец вядучай шасцярні.
Адвёрткай акуратна паддзяўліваем і вымаем старую манжету.
Абильна змазаўшы рабочыя кромкі новай манжэты пластычнай змазкай (напрыклад, Літол-24), запрэсоўваем яе, выкарыстоўваючы старую манжету ў якасці апраўкі.
Важна: Манжэта, якая прымяняецца, па каталогу: 24-10-2402052. Нельга запрэсоўваць манжету занадта глыбока. Яе вонкавы тарэц павінен быць строга ўпараўне з кромкай адтуліны ў картары рэдуктара.
Усталёўваем усе дэталі ў адваротнай паслядоўнасці.
Гайку хваставіка зацягваем дынамаметрычным ключом з момантам 160–200 Н·м (16–20 кгс·м) да сумяшчэння праразі ў ёй з адтулінай пад шплінт. Заўвага: пасля замены сальніка рэкамендуецца праверыць і пры неабходнасці адрэгуляваць папярэдні нацяг падшыпнікаў вядучай шасцярні.
