На автомобілі встановлено жорсткий задній міст у вигляді балки, що складається з картера головної передачі та запресованих у неї кожухів півосей

Головна передача з диференціалом утворюють редуктор, який встановлюється в отвір картера та закріплюється болтами.

Особливість конструкції заднього мосту ГАЗель Некст

Диференціал шестерного типу. Коробка диференціала складається із двох частин, які скріплені між собою болтами.

До неї прикріплена болтами ведена шестерня. У коробці диференціала встановлені дві півосьові шестірні та чотири сателіти, що знаходяться в постійному зачепленні.

Між коробкою диференціала та торцями півосьових шестерень та сателітів встановлені завзяті шайби.

Сателіти обертаються навколо осей, які фіксують один одного в коробці диференціала за допомогою заглиблень у центральній частині.

На цапфи коробки диференціала напресовані роликові конічні підшипники.

У картері балки розташовані посадкові місця під підшипники диференціала та регулювальні гайки підшипників диференціала.

Диференціал у зборі з веденою шестернею та підшипниками прикріплений до картера редуктора двома кришками на болтах.

На заводі-виготовлювачі гнізда в картері та кришки підшипників обробляють у зборі, тому кришки незамінні.

Регулювальними гайками забезпечують необхідний бічний зазор між шестернями головної передачі та попередній натяг підшипників коробки диференціала.

Регулювальні гайки зафіксовані від переміщення стопорними пластинами, що прикріплені до кришок підшипників болтами.

Головна передача – гіпоїдна, вісь ведучої шестерні зміщена вниз щодо осі веденої на 42 мм.

Передавна кількість головної передачі – 5,125

Особливість конструкції заднього мосту ГАЗель Некст

Зовнішня частина півосі, виконана у вигляді фланця, прикріплена до маточини заднього колеса гайками або болтами

У маточину запресовані шпильки для кріплення коліс та гальмівних барабанів.

Регулюють та фіксують підшипники та в осьовому напрямку регулювальною гайкою з контргайкою.

За внутрішнім підшипником у маточину запресовано сальник.

Півось шліцевою частиною встановлена ​​в півосьову шестірню.

Можливі несправності заднього моста

- Причина несправності

Спосіб усунення

Шум (гул) мосту підвищеної гучності:

- Ослаблення затягування гайки фланця провідної шестерні

Підтягнути гайку

- Знос чи люфт робочих поверхонь підшипників провідної шестерні або диференціалу

Перевірити робочі поверхні підшипників і, якщо необхідно, замінити їх. Налаштування натягу підшипників

Пульсуючий шум моста (примотування)

- Ослаблення затягування болтів кріплення веденої шестерні або вона встановлена ​​з перекосом

Затягнути болти кріплення веденої шестірні та перевірити биття її "потилиці"

Шум "виє" мосту високого тону:

- Недостатній або надмірний рівень олії

Відновити рівень масла до нормального

- Використовується не рекомендована олія

Замінити масло

- Неправильно відрегульовано контакт між зубами нових шестерень головної передачі

Перевірити пляму контакту та налаштувати її

- Задираки на робочій поверхні зубів головної передачі

Замінити шестірні

Сильний стукіт у мосту при різкому натисканні на педаль акселератора після руху накатом або на поворотах:

- Надмірне зношування деталей диференціалу

Перевірити сумарний люфт у головній передачі та диференціалі

Зношені деталі замінити

Безперервний стукіт і хрускіт у мосту:

- Зношування зубів або підшипників

Замінити зношені деталі

Теч масла через манжети провідної шестірні, маточини, а також по площині роз'єму картера і кришки:

- Знос манжет ведучої шестірні та ступиць задніх коліс, фланця провідної шестерні, цапфи картера

Замінити зношені деталі

- Засмічений сапун

Прочистити сапун

- Ослаблення затягування болтів кріплення кришки картера

Затягнути болти

- Деформація кришки картера

- Ушкодження прокладання кришки

Замінити кришку

Замінити прокладку