Задняя падвеска аўтамабіля залежная, на двух падоўжных паўэліптычных двухліставых рысорах з дадатковымі рысорамі (падрэсорнікамі) і гідраўлічнымі тэлескапічнымі амартызатарамі.
У рысор паміж лістамі ўсталяваны пластыкавыя пракладкі для прадухілення скрыпення і зніжэння зносу.
Пярэдні канец рысоры прымацаваны праз рэзінаметалічны шарнір да кранштэйна на раме, а задні — да сярэгі.
Да задняга маста рысора далучана з дапамогай U-вобразных стрэмянак.
Амартызатары прызначаны для гашэння ваганняў задняй падвескі і паляпшэння камфорту.
Выступаючыя з амартызатараў верхнія часткі штокаў абаронены ад бруду і вільгаці гумовымі каўпакамі.
Верхнія канцы амартызатараў праз гумовыя ўтулкі замацаваны на кранштэйне, усталяваным на раме, а ніжнія прымацаваны да кранштэйна на бэльцы задняга маста.
Для памяншэння крэну кузова ў паваротах і паляпшэння кіравальнасці ў канструкцыі падвескі прыменены стабілізатар папярочнай устойлівасці.
Сярэдняя частка П-вобразнай штангі круглага сячэння стабілізатара праз стойкі і гумовыя падушкі прымацавана да рамы аўтамабіля.
Канцы штангі злучаны з картарам задняга маста праз спецыяльныя кранштэйны з гумовымі ўтулкамі.
Магчымыя няспраўнасці задняй падвескі і спосабы іх ліквідацыі
1. Скрыпенне ў рысорах:
- Знос пластмасавых проціскрыпных пракладак паміж лістамі рысоры, гумовых пракладак пад хамутамі або гумовых утулак — Замяніце зношаныя дэталі.
2. Крэн кузава аўтамабіля:
- Асадка адной рысоры або паломка лістоў рысоры — Замяніце рысору або дэфектныя лісты.
3. Зрушэнне каляіны задніх колаў адносна пярэдніх пры прамалінейным руху:
- Асадка або паломка рысор — Замяніце рысоры.
- Доўгая эксплуатацыя перагружанага аўтамабіля — Замяніце рысоры і датрымлівайцеся грузападымальнасці.
4. Металічны стук пры прабое падвескі:
- Страта эфектыўнасці працы амартызатараў — Замяніце амартызатары.
- Разбурэнне гумовага буфера ходу сціску або дадатковага верхняга буфера — Замяніце дэфектныя дэталі.
5. Зніжэнне эфектыўнасці працы амартызатара:
- Знос утулак амартызатараў — Замяніце амартызатары ў зборы.
- Уцечка вадкасці з амартызатара — Замяніце амартызатар.
Праверка стану дэталяў задняй падвескі
Правяраем зацяжку разьбовых злучэнняў і стан гумовых шарніраў стабілізатара задняй падвескі.
Аглядаем амартызатары. Калі вадкасць, якая выцякае, пакрывае больш за палову корпуса амартызатара, ён лічыцца няспраўным і падлягае замене.
Важна: Звярніце ўвагу на сістэму выпуску адпрацаваных газаў. Староннія стукі часта памылкова прымаюць за няспраўнасці задняй падвескі. Прымяненне нестандартных дэталяў або абрыў элементаў падвескі глушыцеля можа выклікаць стук, асабліва пры перагазоўках.
Для праверкі заглушыце рухавік, аглядзіце сістэму выпуску, праверце надзейнасць яе мацавання. Узяўшыся за канец выхлапной трубы, пахітайце глушыцель уверх-уніз і з боку ў бок — стукаў быць не павінна.
