La suspensión trasera del vehículo está compuesta por dos ballestas longitudinales semielípticas de dos hojas con muelles adicionales (submuelles), con amortiguadores telescópicos hidráulicos
Los resortes tienen espaciadores de plástico instalados entre las hojas.
El extremo delantero del resorte está unido mediante una bisagra de caucho y metal a un soporte en el marco, y el extremo trasero está unido a un grillete.
El resorte está fijado al eje trasero mediante pernos en U.
Los amortiguadores están diseñados para amortiguar las vibraciones de la suspensión trasera.
Las partes superiores de las varillas que sobresalen de los amortiguadores están protegidas de la suciedad mediante tapas de goma.
Los extremos superiores de los amortiguadores están fijados a un soporte montado en el bastidor mediante bujes de goma, mientras que los extremos inferiores están fijados a un soporte en la viga del eje trasero.
Para reducir el balanceo en las curvas y mejorar el manejo, el diseño de la suspensión utiliza una barra estabilizadora.
La parte central de la barra estabilizadora de sección redonda en forma de U está fijada al bastidor del vehículo mediante puntales y cojines de goma.
Los extremos de la varilla están conectados a la carcasa del eje trasero mediante soportes con bujes.
Posibles fallos de la suspensión trasera
Causa del mal funcionamiento (Solución)
- 1. Crujido en los resortes:
- Almohadillas antichirridos de plástico desgastadas entre las hojas de resorte, almohadillas de goma debajo de las abrazaderas o bujes de goma: reemplace las piezas desgastadas
- 2. Balanceo de la carrocería del coche:
- Flacidez de un resorte o rotura de las hojas del resorte: reemplace el resorte o las hojas defectuosas
- 3. Desplazamiento de la vía de la rueda trasera con respecto a la delantera al conducir en línea recta:
- Asentamiento o rotura de resortes: Reemplazar los resortes Operación prolongada de un vehículo sobrecargado: Reemplace los resortes
- 4. Sonido de golpeteo metálico cuando se rompe la suspensión:
- Pérdida de eficiencia de los amortiguadores: Reemplace los amortiguadores. Destrucción del tope de goma de la suspensión trasera o del tope superior adicional: sustituir las piezas defectuosas.
- 5. Reducción de la eficiencia del amortiguador:
- Bujes de amortiguador desgastados: Reemplace los amortiguadores Fuga de líquido del amortiguador: Reemplace el amortiguador.
Comprobación del estado de los componentes de la suspensión trasera
Inspeccionamos las bisagras caucho-metal inferiores y superiores de los amortiguadores
Inspeccionamos las bisagras caucho-metal de los extremos delanteros de los resortes
Inspeccionamos las bisagras caucho-metal de los extremos traseros de los resortes
Inspección de los amortiguadores de resorte adicionales
Inspección de los buffers de compresión
Comprobación del apriete de las tuercas de los pernos en U del resorte
Comprobamos el apriete de las conexiones roscadas y el estado de las bisagras de goma del estabilizador de la suspensión trasera
Inspeccionamos los amortiguadores.
Si la fuga de aceite cubre más de la mitad del cuerpo del amortiguador, se considera defectuoso.
Preste atención al sistema de escape.
Los ruidos de golpeteo extraños a menudo se confunden con ruidos de golpeteo en la suspensión trasera.
El uso de piezas no estándar o la rotura de elementos de suspensión del silenciador pueden provocar golpes, especialmente al acelerar.
Para comprobarlo, pare el motor, inspeccione el sistema de escape, compruebe la fiabilidad de la fijación y suspensión del sistema de escape.
Sujete el extremo del tubo de escape y mueva el silenciador hacia arriba y hacia abajo y de un lado a otro; no debe haber golpes.
