Пярэднюю падвеску ў зборы здымаем для яе замены або капітальнага рамонту.
Неабходныя інструменты і матэрыялы:
- — Набор накідных і тарцовых ключоў на 13, 16, 17, 19, 22 і 24 мм;
- — Дамкрат і надзейныя апоры (казлы);
- — Спецыяльны здымнік шаравых шарніраў;
- — Прафесійнае прыстасаванне (сцяжкі) для сціскання вітых спружын;
- — Пронікальная змазка (напрыклад, WD-40) і анаэробны фіксатар разьбы.
Усталёўваем аўтамабіль на аглядальную яму або падымальнік.
Затармозваем аўтамабіль стаяначным тормазам і ўсталёўваем проціадкатныя ўпоры пад заднія колы.
Вывешваем пярэднюю частку аўтамабіля. Падстаўляем пад ланжэроны рамы дзве надзейныя стойкі і здымаем пярэднія колы.
Усталёўваем пад ніжнія рычагі пярэдняй падвескі рэгуляваныя апоры або дамкраты і прыпадымаем рычагі на некалькі сантыметраў для імітацыі рабочай нагрузкі.
Адлучаем падводную тармазную трубку ад тройніка тармазной сістэмы і ад утрымліваючых скобаў, размешчаных на папярочыне падвескі.
Здымаем амартызатары пярэдняй падвескі (гл. артыкул – Замена амартызатара і стабілізатара пярэдняй падвескі).
Усталёўваем замест амартызатараў прыстасаванні для сціскання спружын падвескі і акуратна сціскаем спружыны.
⚠️ Важна: Для сціскання спружыны падвескі грузавога аўтамабіля патрабуецца значнае намаганне. Катэгарычна не выкарыстоўвайце прыстасаванні, прызначаныя для легкавых аўтамабіляў, або вырабы сумніўнай якасці. Пры паломцы або саслізгванні такіх прылад можна атрымаць цяжкія траўмы!
Найбольш бяспечна для гэтай працы выкарыстоўваць прыстасаванне з доўгім сцяжным вінтам, якое ўсталёўваецца ўнутры спружыны замест знятага амартызатара.
Адкручваем гайкі мацавання пальцаў шарніраў рулявых цяг да рычагоў паваротных кулакоў, утрымліваючы пальцы ад праворвання ключом.
Усталёўваем здымнік шаравых шарніраў і выпрэсоўваем пальцы з бабышак рычагоў паваротных кулакоў.
Адкручваем мацаванні рулявога механізму да папярочыны пярэдняй падвескі і акуратна здымаем механізм, не адлучаючы ад яго трубаправоды сістэмы гідраўзмацняльніка і рулявы вал. Замацоўваем механізм на раме аўтамабіля мяккім дротам або рамянём, каб не нацягваць шлангі.
Для доступу да балта правай пярэдняй апоры мацавання кабіны папярэдне здымаем корпус паветранага фільтра.
Адкручваем з правага і левага боку балты мацавання пярэдніх апор кабіны і адлучаем кабіну ад кранштэйнаў папярочыны.
Прыпадымаем пярэднюю частку кабіны, усталёўваем драўляныя або металічныя ўпоры паміж ланжэронамі кабіны і рамы, і апускаем на іх кабіну, разгружаючы, такім чынам, папярочыну падвескі.
Адкручваем гайкі чатырох балтоў злева і чатырох балтоў справа, якія мацуюць папярочыну да рамы аўтамабіля.
Вымаем балты з адтулін.
Прыбіраем падстаўкі з-пад ніжніх рычагоў падвескі.
Плаўна апускаем падвеску і выводзім яе з-пад аўтамабіля.
Важна: Усталёўваем падвеску ў адваротным парадку. Перад канчатковай зацяжкай нанясіце анаэробны фіксатар разьбы на балты мацавання папярочыны. Зацягвайце разьбовыя злучэнні з момантам, указаным у кіраўніцтве па эксплуатацыі (для балтоў папярочыны звычайна 120–150 Н·м).
Пасля ўстаноўкі падвескі абавязкова пракачайце тармазную сістэму і адрэгулюйце вуглы ўстаноўкі пярэдніх колаў (гл. артыкул – Рэгуліроўка вуглоў ўстаноўкі пярэдніх колаў).
