Конструкция задней подвески Газель Некст

Задняя подвеска автомобиля зависимая, на двух продольных полуэллиптических двухлистовых рессорах с дополнительными рессорами (подрессорниками) и гидравлическими телескопическими амортизаторами.

У рессор между листами установлены пластмассовые прокладки для предотвращения скрипа и снижения износа.

Передний конец рессоры прикреплен через резинометаллический шарнир к кронштейну на раме, а задний — к серьге.

К заднему мосту рессора присоединена с помощью U-образных стремянок.

Схема задней подвески — **Рис. 1.** Задняя подвеска: 1 – задний мост; 2 – гайка стремянки; 3 – рессора; 4 – дополнительная рессора; 5 – хомут рессоры; 6 – палец; 7 – резинометаллический шарнир; 8, 13 – кронштейны; 9 – рама; 10 – подушка; 11 – буфер; 12 – амортизатор; 14 – серьга; 15 – стремянка; 16 – накладка стремянок; 17 – центральный болт; 18 – прокладка.

Амортизаторы предназначены для гашения колебаний задней подвески и улучшения комфорта.

Выступающие из амортизаторов верхние части штоков защищены от грязи и влаги резиновыми колпаками.

Верхние концы амортизаторов через резиновые втулки закреплены на кронштейне, установленном на раме, а нижние прикреплены к кронштейну на балке заднего моста.

Вид задней подвески снизу — **Рис. 2.** Общий вид элементов задней подвески и стабилизатора.

Для уменьшения крена кузова в поворотах и улучшения управляемости в конструкции подвески применен стабилизатор поперечной устойчивости.

Средняя часть П-образной штанги круглого сечения стабилизатора через стойки и резиновые подушки прикреплена к раме автомобиля.

Концы штанги соединены с картером заднего моста через специальные кронштейны с резиновыми втулками.

Возможные неисправности задней подвески и способы их устранения

1. Скрип в рессорах:

Износ пластмассовых противоскрипных прокладок между листами рессоры, резиновых прокладок под хомутами или резиновых втулок — Замените изношенные детали.

2. Крен кузова автомобиля:

Осадка одной рессоры или поломка листов рессоры — Замените рессору или дефектные листы.

3. Смещение колеи задних колес относительно передних при прямолинейном движении:

Осадка или поломка рессор — Замените рессоры.
Длительная эксплуатация перегруженного автомобиля — Замените рессоры и соблюдайте грузоподъемность.

4. Металлический стук при пробое подвески:

Потеря эффективности работы амортизаторов — Замените амортизаторы.
Разрушение резинового буфера хода сжатия или дополнительного верхнего буфера — Замените дефектные детали.

5. Снижение эффективности работы амортизатора:

Износ втулок амортизаторов — Замените амортизаторы в сборе.
Утечка жидкости из амортизатора — Замените амортизатор.

Проверка состояния деталей задней подвески

Нижние и верхние шарниры амортизатора — **Рис. 3.** Осмотр нижних и верхних резинометаллических шарниров амортизаторов.

Передние шарниры рессор — **Рис. 4.** Осмотр резинометаллических шарниров передних концов рессор.

Задние шарниры рессор — **Рис. 5.** Осмотр резинометаллических шарниров задних концов рессор.

Подушки дополнительных рессор — **Рис. 6.** Осмотр подушек дополнительных рессор.

Буферы хода сжатия — **Рис. 7.** Осмотр буферов хода сжатия.

Затяжка гаек стремянок — **Рис. 8.** Проверка затяжки гаек стремянок рессор.

Проверяем затяжку резьбовых соединений и состояние резиновых шарниров стабилизатора задней подвески.

Крепление стабилизатора поперечной устойчивости — **Рис. 9.** Проверка состояния резиновых шарниров стабилизатора.

Осматриваем амортизаторы. Если вытекающее масло покрывает более половины корпуса амортизатора, он считается неисправным и подлежит замене.

Важно: Обратите внимание на систему выпуска отработавших газов. Посторонние стуки часто ошибочно принимают за неисправности задней подвески. Применение нестандартных деталей или обрыв элементов подвески глушителя может вызывать стук, особенно при перегазовках.

Для проверки заглушите двигатель, осмотрите систему выпуска, проверьте надежность ее крепления. Взявшись за конец выхлопной трубы, покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону — стуков быть не должно.