Прапампоўка паліўнай сістэмы рухавіка
Прапампоўваць сістэму харчавання рухавіка даводзіцца пасля замены паліўных фільтраў і пры іншых працах, звязаных са зняццем дэталяў сістэмы харчавання, а таксама пры трапленні ў сістэму паветра.
Для выканання задання спатрэбяцца ключ на 12 і ануча.
Падкладваем кавалак тканіны (анучы) вакол фільтра тонкай ачысткі.
Выкручваем пробку для стравівання паветра.
Націскаем некалькі разоў на кнопку ручнога падкачвальнага насоса, пакуль паліва не пачне выходзіць з адтуліны.
Выдаленне вады з паліўнага фільтра
У камбінацыі прыбораў усталявана сігнальная лямпа наяўнасці вады ў паліве.
Калі пасля запуску рухавіка гэтая лямпа не гасне, значыць, у паліве прысутнічае вада.
У гэтым выпадку трэба спыніць рухавік і зліць ваду з паліўнага фільтра.
Усталёўваем пад зліўны кран ёмістасць для зліву паліва.
Адкрываем зліўны кран, павярнуўшы гайку-баранчык супраць гадзіннікавай стрэлкі на 2 абароты.
Каб палегчыць зліў, выкручваем пробку на вечку корпуса фільтра.
Сліваем паліва з фільтра разам з адстоем.
Пасля гэтага некалькі разоў націскаем на кнопку падкачвальнага насоса да поўнага выцякання паліва з фільтра.
Закрываем кран, павярнуўшы яго па гадзіннікавай стрэлцы.
Пасля гэтага прапампоўваем сістэму харчавання, як апісана вышэй.
Укручваем стравільную пробку на месца.
Праверка наяўнасці паветра ў паліўнай сістэме
Пры замене падавальных паліваправодаў, паліўных фільтраў, паліўнага насоса высокага ціску, паліваправодаў высокага ціску і фарсунак паветра трапляе ў паліўную сістэму.
Гэта прыводзіць да праблем пры запуску рухавіка, яго няроўнай працы, пропускам запальвання ў цыліндрах, зніжэнню магутнасці і нераўнамернай падачы паліва.
Некалькі бурбалак паветра, знойдзеных у паліўнай магістралі падчас праверкі, лічыцца нормай.
З'яўленне мноства дробных бурбалак (пены) гаворыць пра подсмоктванне паветра ў сістэму, вялікім супраціўленні на ўваходзе, якое выклікае кавітацыю, або пра тое, што сістэма не запоўнена палівам належным чынам. Калі супраціўленне на ўваходзе паліва не перавышае норму, крыніцу траплення паветра трэба выявіць сярод пералічаных ніжэй вузлоў:
- заборныя паліваправоды;
- паліваправоды камплектнага абсталявання;
- уваходны бок паліўных фільтраў;
- заборныя трубкі ў паліўных баках.
Адлучаем магістраль падачы паліва падкачвальнага насоса.
Усталёўваем пераходнік пад манометр (№ 4918462 па каталогу) або яго аналаг паміж падавальным паліваправодам камплектнага абсталявання і паліўным насосам на ўпуску насоса.
Запускаем рухавік і, некалькі разоў пераходзячы з нізкіх абаротаў на высокія, выдаляем паветра, якое трапіла ў сістэму пры далучэнні правяральнага шланга.
Даём рухавіку папрацаваць на халастых абаротах, сочачы за патокам паліва, якое выцякае з празрыстага шланга.
Калі паветра працягвае бурбалкамі ў шлангу на працягу некалькіх хвілін, значыць, у паліўную сістэму трапляе паветра.
Праверце паліўную сістэму на адсутнасць пашкоджаных паліваправодаў і аслабленых злучэнняў. Замяніце пашкоджаныя паліваправоды і падцягніце аслабленыя злучэнні.
Праверка супраціўлення зліўнога паліваправода
Супраціўленне зліўнога паліваправода вымяраецца каля зліўнога калектара, размешчанага побач з месцам падлучэння зліўной магістралі.
Яго можна знайсці, прайшоўшы па зліўных паліваправодах ад месца падачы ў іх паліва (рэдукцыйнага клапана агульнага паліваправода высокага ціску, зліўных штуцараў фарсунак або зліўнога канала насоса высокага ціску) да месца іх падлучэння да іншага вузла.
Гэтым вузлом і будзе зліўны калектар.
Адлучаем зліўны паліваправод, усталяваны паміж паліўным насосам і калектарам.
Усталёўваем пераходнік № 4918462 па каталогу або яго аналаг паміж зліўным калектарам і зліўным паліваправодам.
Усталёўваем манометр на фітынг пераходніка.
Уключаем стартар або пераводзім рухавік на нізкія халастыя абароты і вымяраем ціск.
Назіраем за паказаннямі манометра. Максімальнае супраціўленне зліўнога трубаправода — 50 кПа (7,3 psi).
У выпадку высокага супраціўлення магістралі зліву паліва правяраем наступныя кампаненты:
- адпаведнасць норме памераў паліваправодаў камплектнага абсталявання, якія ідуць да бака, а таксама адсутнасць у іх уцечак, перагібаў і засмечвання;
- адсутнасць засмечвання ў вентыляцыйных каналах паліўнага бака.
Прымяняемыя матэрыялы і рэкамендацыі
Для прапампоўкі паліўнай сістэмы выкарыстоўвайце ключ на 12 і чыстую анучу. Пераходнік пад манометр № 4918462 па каталогу або яго аналаг прымяняйце пры праверцы наяўнасці паветра і супраціўлення зліўнога паліваправода. Ёмістасць для зліву паліва павінна быць чыстай і не даваць іскры.
Пры выдаленні вады з паліўнага фільтра злівайце паліва разам з адстоем да поўнага выцякання, затым зачыніце кран і прапампуйце сістэму харчавання. Пры праверцы наяўнасці паветра некалькі бурбалак лічацца нормай; з'яўленне мноства дробных бурбалак (пены) паказвае на подсмоктванне паветра, вялікае супраціўленне на ўваходзе або няпоўнае запаўненне сістэмы палівам. Максімальнае супраціўленне зліўнога трубаправода — 50 кПа (7,3 psi). Выконвайце патрабаванні пажарнай бяспекі пры працы з палівам: не курыце, не выкарыстоўвайце адкрыты агонь, забяспечце вентыляцыю памяшкання.