Cummins ISF қозғалтқышы бар жанармай жүйесіне қызмет көрсету
Қозғалтқыштың отын жүйесін айдау
Қозғалтқыштың қоректендіру жүйесін айдауға отын сүзгілерін ауыстырғаннан кейін және қоректендіру жүйесінің бөлшектерін алуға байланысты басқа жұмыстар кезінде, сондай-ақ жүйеге ауа кірген кезде тура келеді
Тапсырманы орындау үшін сізге 12 кілті мен шүберек қажет.
Біз матаның бір бөлігін (шүберек) жұқа сүзгінің айналасына қойдық.
Ауаны шығару үшін штепсельді бұрап алыңыз.
Жанармай тесіктен шыққанша қолмен соратын сорғының түймесін бірнеше рет басыңыз.
Отын сүзгісінен суды шығару
Аралас аспаптардың орнатылған сигналдық шам қатысуын су отында.
Егер қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бұл шам сөнбесе, онда отында су бар.
Бұл жағдайда қозғалтқышты тоқтатып, отын сүзгісінен суды төгу керек.
Жанармай құю үшін су төгетін кранның астына контейнер орнатамыз.
Гайканы бұрап, су төгетін шүмекті сағат тіліне қарсы 2 айналымға ашыңыз
Ағызуды жеңілдету үшін сүзгі корпусының қақпағындағы тығынды бұрап алыңыз
Біз отынды сүзгіден тұнбамен бірге ағызамыз.
Осыдан кейін, жанармай сүзгіден толық ағып кеткенше сорғының түймесін бірнеше рет басыңыз.
Кранды сағат тілімен бұрап жабыңыз.
Осыдан кейін біз жоғарыда сипатталғандай қуат жүйесін сорып аламыз.
Тартқышты орнына бұраңыз.
Отын жүйесінде ауаның болуын тексеру
Берілетін отын құбырларын, отын сүзгілерін, жоғары қысымды отын сорғысын, жоғары қысымды отын құбырларын және форсункаларды ауыстыру кезінде ауа отын жүйесіне түседі.
Бұл қозғалтқышты іске қосу, оның біркелкі жұмыс істемеуі, цилиндрлердегі от өткізбеу, қуаттың төмендеуі және жанармайдың біркелкі берілмеуіне әкеледі.
Тексеру кезінде жанармай желісінен табылған бірнеше ауа көпіршіктері норма болып саналады.
Көптеген кішкентай көпіршіктердің (көбік) пайда болуы жүйеге ауаны сору, кавитацияны тудыратын үлкен кіріс кедергісі немесе жүйенің отынмен дұрыс толтырылмағандығы туралы айтады. Егер
отынның кірісіндегі қарсылық нормадан аспайды, ауа кіру көзін төменде көрсетілген түйіндер арасында анықтау керек:
- - жинау отын құбырлары;
- - жиынтық жабдықтың отын құбырлары;
- - отын сүзгілерінің кіріс жағы;
- - отын бактарындағы алу түтіктері.
Сорғы сорғысының жанармай желісін ажыратыңыз.
Біз адаптерді манометрге (каталог бойынша№ 4918462) немесе оның аналогын толық жабдықтың жанармай құбыры мен сорғы қабылдағышындағы отын сорғысы арасында орнатамыз.
Біз қозғалтқышты іске қосамыз және төмен айналымнан жоғары жылдамдыққа бірнеше рет өтіп, тексеру түтігін қосқан кезде жүйеге түскен ауаны алып тастаймыз.
Береміз қозғалтқышқа жұмыс істеуге арналған бос айналымдар, следя за ағынымен отын туындайтын айқын шланг.
Егер ауа шлангта бірнеше минут ішінде көбейе берсе, онда ауа отын жүйесіне енеді.
Жанармай жүйесін зақымдалған отын құбырлары мен бос қосылыстардың жоқтығын тексеріңіз. Зақымдалған жанармай құбырларын ауыстырыңыз және бос буындарды қатайтыңыз.
Төгу отын құбырының кедергісін тексеру
Төгу отын құбырының кедергісі төгу магистралін қосу орнының жанында орналасқан төгу коллекторында өлшенеді.
Оны жанармай құятын жерден (жалпы жоғары қысымды отын құбырының редукциялық клапаны, саптамалардың ағызу фитингтері немесе жоғары қысымды сорғының ағызу арнасы) оларды басқа түйінге қосу орнына өту арқылы табуға болады.
Бұл түйін су төгетін коллектор болады.
Жанармай сорғысы мен коллектор арасында орнатылған ағызу құбырын ажыратыңыз.
Біз адаптерді орнатамыз, № 4918462 каталогқа немесе оның аналогына су төгетін коллектор мен су төгетін отын құбыры арасында.
Біз Манометрді адаптерге орнатамыз.
Стартерді қосыңыз немесе қозғалтқышты төмен жұмыс жылдамдығына ауыстырыңыз және қысымды өлшеңіз.
Манометрдің көрсеткіштерін байқаймыз. Су төгетін құбырдың максималды кедергісі 50 кПа (7,3 psi).
Жанармай құю желісінің кедергісі жоғары болған жағдайда келесі компоненттерді тексереміз:
- - бакқа баратын жиынтық жабдықтың отын құбырлары мөлшерінің нормасына сәйкестігі, сондай-ақ оларда кемудің, майысудың және қоқыстанудың болмауы;
- - отын багының желдету арналарында бітелудің болмауы.
