Reemplazamos el manguito si hay una fuga de aceite por debajo de la brida del piñón

Antes de reemplazar el retén de aceite, asegúrese de que el respiradero del eje trasero no esté obstruido (si la presión en la carcasa del eje trasero aumenta debido a un respiradero obstruido, el retén de aceite podría no retener aceite).

Instalamos el vehículo en una zanja de inspección.

Desmontamos la transmisión cardán (artículo - Diseño y reparación de la transmisión cardán) (solo puede desatornillar los pernos que sujetan la brida del cardán y la brida del piñón y mover la parte trasera del cardán a un lado).

Sustitución del sello del engranaje impulsor de la caja de cambios

Desatornille el pasador de chaveta de la tuerca del vástago del engranaje impulsor

Sustitución del sello del engranaje impulsor de la caja de cambios

Con una llave Allen de 24" desatornille el Tuerca que sujeta la brida de la cola con una llave de gas.

Sustitución del sello del engranaje impulsor de la caja de cambios

Retire la arandela haciendo palanca con un destornillador.

Sustitución del sello del engranaje impulsor de la caja de cambios

Golpeando con un martillo, retire la brida del engranaje impulsor.

Sustitución de la junta del engranaje impulsor de la caja de cambios

Con un destornillador, levante y retire el manguito.

Sustitución de la caja de cambios Sello del piñón

Después de lubricar los bordes del nuevo sello con Litol, lo presionamos utilizando el sello antiguo como mandril.

El sello utilizado es el número de catálogo 24-10-2402052.

El sello no debe presionarse demasiado. Su extremo exterior debe quedar a ras del borde del orificio en la carcasa de la caja de cambios.

Instalamos todas las piezas en orden inverso.

Sustitución del retén del engranaje impulsor de la caja de cambios

Apriete la tuerca del racor con un par de 16-20 kgf.m hasta que la ranura coincida con el orificio para el pasador de chaveta.