Wir ersetzen die Wellendichtung (Manschette) des Abtriebsflansches des Antriebsritzels, wenn unter dem Flansch Öl austritt.

Bevor wir die Dichtung ersetzen, muss unbedingt sichergestellt werden, dass die Entlüftung der Hinterachse nicht verstopft ist. Bei erhöhtem Druck im Gehäuse aufgrund einer verstopften Entlüftung kann auch eine neue Dichtung das Öl nicht halten.

Wir stellen das Fahrzeug auf eine Hebebühne oder in eine Inspektionsgrube.

Wir trennen die Kardanwelle (siehe Artikel – Konstruktion und Reparatur der Kardanwelle). Hinweis: Es reicht aus, die Schrauben zu lösen, die den Kardanflansch mit dem Flansch des Antriebsritzels verbinden, und das hintere Ende der Kardanwelle zur Seite zu schwenken, ohne sie vollständig auszubauen.

Lösen der Mutter des Abtriebsflansches
Abb. 1. Entsichern der Mutter des Abtriebsflansches des Antriebsritzels.

Wir entsichern die Mutter des Abtriebsflansches des Antriebsritzels.

Lösen der Mutter mit einer Stecknuss
Abb. 2. Lösen der Mutter des Abtriebsflansches mit einer 24-mm-Stecknuss.

Mit einer 24-mm-Stecknuss schrauben wir die Mutter ab, während wir den Abtriebsflansch mit einer Rohrzange festhalten, um ein Mitdrehen zu verhindern.

Abnahme der Sicherungsscheibe
Abb. 3. Abnahme der Sicherungsscheibe.

Wir nehmen die Sicherungsscheibe ab, indem wir sie vorsichtig mit einem Schraubenzieher heraushebeln.

Abnahme des Flansches
Abb. 4. Abnahme des Flansches des Antriebsritzels.

Durch leichte Hammerschläge (vorzugsweise über einen Holz- oder Messingabstandhalter) nehmen wir den Flansch des Antriebsritzels ab.

Herausnehmen der alten Dichtung
Abb. 5. Herausnehmen der alten Dichtung.

Mit einem Schraubenzieher hebeln wir die alte Dichtung vorsichtig heraus und entnehmen sie.

Einpressen der neuen Dichtung
Abb. 6. Einpressen der neuen Dichtung.

Nachdem wir die Lippen der neuen Dichtung reichlich mit Kunststofffett (z. B. Litol-24) geschmiert haben, pressen wir sie ein, wobei wir die alte Dichtung als Einpresswerkzeug verwenden.

Wichtig: Die laut Katalog zu verwendende Dichtung hat die Nummer: 24-10-2402052. Die Dichtung darf nicht zu tief eingepresst werden. Ihre äußere Kante muss bündig mit der Kante der Öffnung im Achsgehäuse abschließen.

Wir bauen alle Teile in umgekehrter Reihenfolge ein.

Anziehen der Mutter des Abtriebsflansches
Abb. 7. Anziehen der Mutter des Abtriebsflansches und Sichern mit Splint.

Wir ziehen die Mutter des Abtriebsflansches mit einem Drehmomentschlüssel mit einem Drehmoment von 160–200 Nm (16–20 kgf·m) an, bis der Schlitz mit dem Loch für den Splint übereinstimmt. Hinweis: Nach dem Austausch der Dichtung wird empfohlen, das Vorspannspiel der Lager des Antriebsritzels zu prüfen und bei Bedarf einzustellen.