Канструкцыя счаплення аўтамабіля ГАЗель Некст

На аўтамабілі ГАЗель Некст, аснашчаныя механічнай каробкай перадач, устанаўліваюць сухое аднадыскавае счапленне з цэнтральнай дыяфрагменнай націскной спружынай.

Счапленне размешчана паміж рухавіком і каробкай перадач.

Яно прызначана для раз'яднання і злучэння махавіка, размешчанага на каленчатым вале рухавіка, і першаснага вала каробкі перадач.

Счапленне складаецца з вядомага (фрыкцыйнага) дыска, кажуха счаплення з націскным дыскам і дыяфрагменнай спружынай, а таксама механізма выключэння счаплення.

Націскны дыск змантаваны ў стальным штампованым кажуху, прымацаваным балтамі да махавіка рухавіка.

Вядо­мы дыск усталяваны на шліцах першаснага вала каробкі перадач і заціснуты дыяфрагменнай спружынай паміж махавіком і націскным дыскам.

Гідраўлічны прывад выключэння счаплення складаецца з галоўнага і рабочага цыліндраў, педалі счаплення, трубаправода гідрапрывада выключэння счаплення і злучальнага шланга.

Педаль счаплення злучана з галоўным цыліндрам з дапамогай штурхача, які забяспечаны рэгулявальным вузлом.

У зыходнае становішча педаль вяртае спружына.

Датчык інфармуе электронны блок сістэмы кіравання рухавіком аб становішчы педалі счаплення ў кожны канкрэтны момант.

Галоўны цыліндр злучаны шлангам з бачком, усталяваным на галоўным тармазным цыліндры (бачок агульны для абодвух галоўных цыліндраў).

У гідрапрывадзе выключэння счаплення выкарыстоўваецца тармазная вадкасць.

Неабходныя матэрыялы і інструменты:

• Тармазная вадкасць DOT-4 (для далівання і замены).
• Празрысты шланг для пракачкі і ёмістасць для адпрацаванай вадкасці.
• Набор ключоў (у тым ліку на 8 і 10 мм для клапана выпуску паветра).
• Графітная змазка для ўтулак педалі счаплення.
• Ануча, ахоўныя акуляры і пальчаткі.

Магчымыя неспраўнасці счаплення і спосабы іх устаранення

Прычына неспраўнасці (Спосабы ўстаранення)

1. Няпоўнае выключэнне счаплення (счапленне вядзе):
   • Цяжкае перамяшчэнне ступіцы вядомага дыска на шліцах першаснага вала — ачысціце шліцы.
   • Каражэнне вядомага дыска — заменіце вядо­мы дыск.
   • Пялёсткі дыяфрагменнай спружыны не ляжаць у адной плоскасці або зношаны — заменіце націскны дыск.
   • Паветра ў сістэме гідраўлічнага прывада счаплення — пракачайце сістэму.
2. Няпоўнае ўключэнне счаплення (прабуксоўка, зніжэнне дынамікі разгону):
   • Зніжэнне намагання дыяфрагменнай спружыны — заменіце націскны дыск у зборы.
   • Знос фрыкцыйных накладак, працоўных паверхняў махавіка і націскнога дыска — заменіце вядо­мы дыск, махавік або націскны дыск.
   • Замасліванне фрыкцыйных накладак вядомага дыска — устараніце прычыны траплення масла, заменіце вядо­мы дыск.
   • Цяжкае перамяшчэнне ступіцы вядомага дыска на шліцах — ачысціце шліцы.
   • Пялёсткі дыяфрагменнай спружыны не ў адной плоскасці або зношаны — заменіце націскны дыск.
   • Павольнае вяртанне поршня рабочага цыліндра ў зыходнае становішча пры цалкам адпушчанай педалі; засмечванне кампенсацыйнай адтуліны галоўнага цыліндра або набраканне манжэты — ачысціце цыліндр або заменіце манжэту.
3. Няпоўнае ўключэнне счаплення (адчувальныя рыўкі пры ўключэнні):
   • Знос фрыкцыйных накладак — заменіце вядо­мы дыск.
   • Замасліванне фрыкцыйных накладак — устараніце прычыны, заменіце вядо­мы дыск.
   • Пялёсткі дыяфрагменнай спружыны не ў адной плоскасці або зношаны — заменіце націскны дыск.
   • Страта пругкасці пласціністых і дэмпферных спружын вядомага дыска — заменіце вядо­мы дыск.
4. Павышаны шум і вібрацыя пры працы счаплення:
   • Паламка або страта пругкасці дэмпферных спружын вядомага дыска — заменіце вядо­мы дыск.
   • Адсутнасць змазкі або дэфекты падшыпніка выключэння счаплення — заменіце падшыпнік або муфту з падшыпнікам.
   • Знос фрыкцыйнай шайбы вядомага дыска — заменіце вядо­мы дыск.
5. Не ўтрымліваецца ціск у прывадзе выключэння счаплення (пры плаўным націску педаль даходзіць да ўпора, а счапленне не выключаецца):
   • Забруджванне галоўнага цыліндра або вялікі знос яго люстэрка — прамыйце або заменіце галоўны цыліндр.
   • Знос або пашкоджанне манжэты поршня галоўнага цыліндра — заменіце манжэту.
   • Падцёк вадкасці праз манжэту рабочага цыліндра, парушэнне герметычнасці трубаправода — заменіце манжэту або рабочы цыліндр, падцягніце мацаванне трубаправода.
   • Наяўнасць паветра ў гідраўлічным прывадзе — пракачайце прывад, выдаліце паветра.
6. Павышаны шум у счапленні пры працы рухавіка:
   • Адсутнасць змазкі або дэфекты выжымнога падшыпніка — заменіце падшыпнік або муфту з падшыпнікам.
   • Слабая зацяжка злучэнняў гідраўлічнага прывада — зацягніце злучэнні.
7. Скрып утулак педалі счаплення:
   • Адсутнасць змазкі ў пластыкавых утулках педалі — змажце ўтулкі графітнай змазкай.
   • Знос пластыкавых утулак педалі — заменіце ўтулкі.
   • Паламка або страта пругкіх уласцівасцей вяртальнай спружыны — заменіце спружыну.

Замена вадкасці і пракачка счаплення

Паколькі гідрапрывад выключэння счаплення і рабочая тармазная сістэма аб'яднаны адным бачком, замена рабочай вадкасці ў гідрапрывадзе выключэння счаплення адбываецца пры змене тармазной вадкасці ў гідрапрывадзе тармазоў.

Згодна з рэкамендацыяй завода-вытворцы, замяняць вадкасць трэба праз трыццаць тысяч км прабегу або 2 гады эксплуатацыі (у залежнасці ад таго, што наступіць раней).

У гідрапрывадзе выключэння счаплення выкарыстоўваецца тармазная вадкасць DOT-4.

Гэтая вадкасць гіграскапічная (хутка ўбірае вільгаць з паветра).

Кандэнсат, які ўтвараецца ў галоўным і рабочым цыліндрах, выклікае карозію дэталяў і адмову гідрапрывада, таму рэкамендуем замяняць вадкасць незалежна ад прабегу.

Здымаем ахоўны каўпачок з клапана выдалення паветра на рабочым цыліндры счаплення.

Надзяваем на клапан шланг і апускаем яго канец у ёмістасць з невялікай колькасцю тармазной вадкасці.

Просім памочніка рэзка націснуць на педаль счаплення чатыры-пяць разоў з інтэрвалам адна — дзве секунды, а затым утрымліваць яе націснутай.

Выкручваем клапан на ¾ абарота.

Са шланга ў ёмістасць будзе выцякаць старая (брудная) вадкасць.

Як толькі вадкасць перастане выцякаць, закручваем клапан выпуску паветра.

Пастаянна сочыце за ўзроўнем вадкасці ў бачку, не дапускаючы яго зніжэння да меткі «MIN» на сценцы бачка, бо пры больш нізкім узроўні вы можаце не заўважыць момант поўнага асушэння секцыі гідрапрывада выключэння счаплення ў бачку і ў сістэму трапіць паветра.

У гэтым выпадку гідрапрывад давядзецца пракачваць. Пры неабходнасці далівайце новую тармазную вадкасць.

Такім чынам забяспечваецца паступовае выцясненне старой вадкасці новай без асушэння гідрасістэмы.

Паўтараем аперацыю да поўнай замены вадкасці (са шланга павінна выцякаць чыстая вадкасць без пузыркоў паветра).

Пасля замены вадкасці надзяваем ахоўны каўпачок на клапан выпуску.

Даліваем тармазную вадкасць да ўзроўню 15–20 мм ад верхняга краю бачка. Закрываем бачок пробкай.