Remplacement des plaquettes de frein du GAZelle Next

Remplacement des plaquettes de frein des mécanismes de freinage avant

Préparer le véhicule pour l'intervention.

Installer le véhicule sur une surface plane et horizontale.

Les plaquettes de frein doivent être remplacées lorsque l'usure des garnitures de friction atteint une épaisseur de 2 mm ou moins.

Quel que soit le degré d'usure, les plaquettes de frein doivent être remplacées par jeu complet des deux côtés du véhicule simultanément.

Matériaux et outils nécessaires

Jeu complet de plaquettes de frein avant neuves (les plaquettes intérieures et extérieures sont différentes et portent des références distinctes).
Graisse haute température pour les colonnettes d'étrier (à base de silicone ou de cuivre, par exemple Molykote ou Liqui Moly).
Frein filet anaérobie.
Nettoyant frein.
Jeu de clés, grand tournevis ou serre-joint pour repousser le piston.
Calage antirecul, cric, chandelle de sécurité.

Placer des cales antirecul derrière les roues arrière du véhicule.

Serrer le frein de stationnement (frein à main).

Desserrer les boulons de fixation de la roue du côté des plaquettes à remplacer.

Lever l'avant du véhicule au cric et le placer sur une chandelle fiable.

Démontage de la roue avant — **Fig. 1.** Dépose de la roue avant.

Repoussement du piston d'étrier — **Fig. 2.** À l'aide d'un grand tournevis, repousser les pistons des cylindres d'étrier pour écarter les plaquettes du disque.

Desserrage du boulon inférieur de colonnette — **Fig. 3.** Desserrer le boulon de fixation de la colonnette inférieure de l'étrier.

Extraction du boulon de colonnette — **Fig. 4.** Dévisser le boulon.

Basculement de l'étrier vers le haut — **Fig. 5.** Relever l'étrier.

Extraction de la plaquette intérieure — **Fig. 6.** Dépose de la plaquette intérieure.

Extraction de la plaquette extérieure — **Fig. 7.** Dépose de la plaquette extérieure.

Aspect des garnitures déposées — **Fig. 8.** Aspect des plaquettes du mécanisme de frein avant.

Comparaison des plaquettes intérieure et extérieure — **Fig. 9.** Les plaquettes intérieures « A » et extérieures « B » sont différentes.

Particularités de conception des plaquettes — **Fig. 10.** Les plaquettes intérieures comportent des plaques de pression, tandis que les extérieures sont équipées de témoins d'usure limite à ressort (elles ont des références catalogue différentes).

Démontage des ressorts de pression — **Fig. 11.** Déposer les ressorts de pression inférieur et supérieur des plaquettes et les examiner.

Remplacer les ressorts déformés ou fortement corrodés par des neufs.

Lors de chaque remplacement de plaquettes, vérifier impérativement l'état des soufflets protecteurs en caoutchouc des colonnettes et la liberté de mouvement de l'étrier par rapport au guide de plaquettes.

Si le déplacement est difficile, lubrifier les colonnettes de l'étrier avec une graisse haute température spéciale pour étriers (à base de silicone ou de cuivre).

Pour ce faire, extraire la colonnette, enduire généreusement sa surface de travail, puis appliquer de la graisse sur la surface intérieure du soufflet protecteur de la colonnette.

Lubrifier de la même manière la seconde colonnette et son soufflet. Remonter les colonnettes dans l'ordre inverse de la dépose.

Remplacer les soufflets protecteurs des colonnettes s'ils ont durci, sont déformés ou présentent des déchirures.

Installer les plaquettes de frein neuves dans l'ordre inverse de la dépose.

Appliquer un frein filet anaérobie sur la partie filetée des boulons de fixation des colonnettes.

Après avoir remplacé les plaquettes usées par des neuves, ne vous précipitez pas sur les grands axes fréquentés.

Il n'est pas exclu que, lors du premier freinage énergique, vous soyez désagréablement surpris par la faible efficacité des freins, même si des plaquettes de marque de qualité sont installées.

Les disques de frein présentent eux aussi des micro-irrégularités, et les plaquettes neuves ne les touchent que par leurs bords, freinant pratiquement pas.

Choisissez une petite rue ou une allée déserte et freinez doucement plusieurs fois pour que les plaquettes se rodent et s'appliquent sur toute leur surface de travail.

Profitez-en pour évaluer l'efficacité globale du système de freinage.

Efforcez-vous de ne pas freiner brusquement au moins pendant les 100 premiers kilomètres.

En cas de forte chaleur, les plaquettes non rodées voient leur couche supérieure de garniture « brûler » (se vitrifier), et les freins ne seront pas pleinement efficaces pendant longtemps.

Le remplacement des plaquettes de frein des roues arrière est traité dans l'article – Remplacement du tambour de frein et des plaquettes des roues arrière.