Заднюю рэсару здымаем для замены асобных лістоў або рэсары ў зборы.
Неабходныя інструменты і матэрыялы:
- — Дамкрат і надзейныя апоры (казлы);
- — Ражковыя і накідныя ключы на 22 і 24 мм;
- — Тарцовая галоўка на 24 мм з вароткам;
- — Малаток, бародак і выколатка;
- — Пронікальная змазка (напрыклад, WD-40) і густы мыльны раствор.
Усталёўваем аўтамабіль на аглядальную яму або падымальнік.
Папярэдне аслабляем зацяжку гаек мацавання U-вобразных стрэмянак рэсары.
Разгружаем рэсару, прыпадняўшы заднюю частку аўтамабіля дамкратам, і ўсталёўваем надзейную апору пад заднюю частку рамы для бяспекі.
Адкручваем гайку пальца мацавання пярэдняга канца рэсары да кранштэйна на раме так, каб яна засталася ўпараўне з тарцом пальца (гэта прадухіліць пашкоджанне разьбы пры выбіванні). Аблітна змочваем шарнір і палец мыльным растворам або пранікальнай змазкай. З дапамогай выколаткі праз мантажнае адтуліну ў раме выбіваем палец да датыкнення гайкі.
Канчаткова адварочваем гайку і выбіваем палец з дапамогай бародка, прыкладваючы намаганне да яго тарца.
Аналагічна адварочваем гайку пальца «А» мацавання задняга канца рэсары да сярэгі «Б». Аблітна змочваем злучэнне мыльным растворам.
Акуратна выбіваем ніжні палец, стараючыся не пашкодзіць яго разьбовую частку.
Прыпадымаем дамкратам заднюю частку аўтамабіля за раму так, каб канцы рэсары выйшлі з кранштэйна і сярэгі, і здымаем рэсару.
Канчаткова адкручваем чатыры гайкі «В» стрэмянак рэсар.
Здымаем стрэмянкі «А» разам з ніжняй накладкай «Б». Вымаем рэсару з-пад аўтамабіля.
Пры неабходнасці замены рэзінаметалічнага шарніра (сайлентблока) сярэгі адвярніце гайку мацавання пальца «Б», выбіце палец, зніміце бакавыя шчокі «В» сярэгі і выміце з кранштэйна «А» шарнір з дапамогай апраўкі.
Ачысціце рэсару ад бруду і алею. Старанна ачысціце вушкі рэсары ад іржы.
Пры неабходнасці замяніце рэзінаметалічныя шарніры самой рэсары.
Важна: Для палягчэння запрэсоўкі і прадухілення пашкоджання гумы аблітна змажце новы шарнір густым мыльным растворам і выкарыстоўвайце спецыяльныя цыліндрычныя апраўкі адпаведнага дыяметра.
Аглядзіце пальцы мацавання. Яны не павінны мець бачных слядоў зносу, дэфармацыі, іржы або бруду. Разьбовая частка пальцаў павінна быць у ідэальным стане.
Аглядзіце лісты рэсары. На іх не павінна быць расколін, слядоў стомленасці металу або карозіі.
У выпадку выяўлення названых дэфектаў замяніце рэсару ў зборы або, разабраўшы яе, замяніце дэфектныя лісты на новыя.
Праверце рэшткавы прагін рэсары. Для гэтага сцісніце рэсару статычнай нагрузкай (750±15) кгс.
Нацягніце тонкую вяроўку або драт паміж цэнтрамі адтулін вушак рэсары і вымярайце адлегласць «а» ад верхняй паверхні першага (асноўнага) ліста каля цэнтральнага балта да нацягнутай ніткі.
Вымераная адлегласць «а» павінна быць не менш за 47 мм для рэсар I групы і не менш за 57 мм для рэсар II групы.
Рознасць прагіну правай і левай рэсар на адным аўтамабілі павінна быць не больш за 10 мм.
Нумар групы рэсары маркіруецца на тарцы пярэдняга вушка:
- — I група — адзін мазок жоўтай фарбай;
- — II група — без маркіроўкі.
Важна: Усталёўвайце рэсару ў парадку, адваротным зняццю, не зацягваючы канчаткова разьбовыя злучэнні.
Важна: Пры ўсталёўцы ўлічыце, што кароткі канец рэсары павінен быць накіраваны наперад па кірунку руху аўтамабіля.
Нагрузіце рэсару з дапамогай спецыяльнага прыстасавання (або апусціўшы аўтамабіль на колы) і толькі пасля гэтага зацягніце разьбовыя злучэнні мацавання рэсары момантам 120–150 Н·м.
Дзве гайкі пальцаў сярэгі зацягвайце раўнамерна, каб пазбегнуць перакосу яе бакавых шчок.
Важна: Ад правільнасці ўсталёўкі сайлентблокаў пад нагрузкай напрамую залежыць тэрмін іх службы. Таму разьбовыя злучэнні мацавання рэсары неабходна канчаткова зацягваць толькі пасля таго, як падвеска зойме працоўнае становішча (пад нагрузкай).
Найбольш зручна выкарыстоўваць для гэтага спецыяльную стойку або заехаць аўтамабілем на эстакаду.
Пры адсутнасці прыстасавання ў гаражных умовах можна ўсталяваць колы і апусціць аўтамабіль на зямлю, альбо паддамкраціць мост і ўсталяваць надзейную апору пад ніжнюю накладку стрэмянак. Пры гэтым для карэктнай нагрузкі рэкамендуецца загрузіць кузаў аўтамабіля баластам.
Разборка і зборка рэсары
Здымаем рэсару з аўтамабіля, як апісана вышэй.
Маркіруем арыентацыю і парадак размяшчэння лістоў у рэсары (напрыклад, крэйдай).
Зажымаем рэсару ў слясарныя ціскі як мага бліжэй да цэнтральнага балта.
Адкручваем гайкі балтоў сцяжных хамутоў рэсары.
Вымаем балты з адтулін і здымаем распорныя ўтулкі хамутоў.
Адкручваем гайку цэнтральнага балта і вымаем яго. (Калі балт расцягнуты або разьба пашкоджана, яго неабходна замяніць).
Павольна разціскаем ціскі, каб паступова і бяспечна зняць нагрузку з рэсары.
Зборка рэсары:
Для зборкі папярэдне адбіраем патрабаваны камплект лістоў і міжліставых пластыкавых пракладак.
Складваем лісты ў адпаведным парадку, усталёўваючы паміж імі змазаныя графітавай змазкай або мыльным растворам пластыкавыя пракладкі для прадухілення скрыпення.
Устаўляем у адтуліны лістоў для цэнтральнага балта металічны стрыжань (цэнтруючую апраўку), дыяметр якога роўны дыяметру балта.
Сціскаем у цісках цэнтральную частку рэсары як мага бліжэй да стрыжня.
Вымаем стрыжань і ўстаўляем у адтуліну новы або правераны цэнтравы балт. Галоўка балта пры гэтым павінна размяшчацца знізу рэсары.
Навінчваем і зацягваем гайку цэнтральнага балта.
Усталёўваем на месцы ўтулкі і балты сцяжных хамутоў і зацягваем іх. Толькі пасля гэтага вымаем сабраную рэсару з ціскаў.
