Nous déposons le ressort à lames arrière pour remplacer des lames individuelles ou le ressort complet.
Outils et matériaux nécessaires :
- — Cric et chandelles de sécurité ;
- — Clés plates et à pipe de 22 et 24 mm ;
- — Douille de 24 mm avec cliquet ;
- — Marteau, chasse-goupille et poinçon ;
- — Lubrifiant pénétrant (type WD-40) et solution d'eau savonneuse épaisse.
Placez le véhicule sur une fosse de visite ou un pont élévateur.
Desserrez préalablement les écrous de fixation des brides en U du ressort à lames.
Déchargez le ressort en soulevant l'arrière du véhicule avec un cric, et placez une chandelle robuste sous la partie arrière du châssis pour plus de sécurité.
Dévissez l'écrou de l'axe de fixation de l'extrémité avant du ressort sur le support du châssis de manière à ce qu'il reste affleurant à l'extrémité de l'axe (cela évite d'endommager le filetage lors de l'extraction). Imbibez abondamment l'articulation et l'axe de solution savonneuse ou de lubrifiant pénétrant. À l'aide d'un chasse-goupille passant par l'orifice du châssis, chassez l'axe jusqu'à ce qu'il touche l'écrou.
Dévissez complètement l'écrou et chassez définitivement l'axe à l'aide d'un poinçon, en frappant sur son extrémité.
De la même manière, dévissez l'écrou de l'axe « А » fixant l'extrémité arrière du ressort à la chape « Б ». Imbibez abondamment le joint d'eau savonneuse.
Chassez délicatement l'axe inférieur en prenant soin de ne pas endommager sa partie filetée.
Soulevez l'arrière du véhicule par le châssis à l'aide du cric jusqu'à ce que les extrémités du ressort se dégagent du support et de la chape, puis retirez le ressort.
Dévissez complètement les quatre écrous « В » des brides du ressort.
Retirez les brides « А » ainsi que la plaque inférieure « Б ». Extrayez le ressort de sous le véhicule.
Si vous devez remplacer le joint en caoutchouc-métal (silentbloc) de la chape, dévissez l'écrou de l'axe « Б », chassez l'axe, retirez les flasques latéraux « В » de la chape et extrayez le joint du support « А » à l'aide d'un extracteur approprié.
Nettoyez le ressort de la boue et de l'huile. Nettoyez soigneusement les œillets du ressort de la rouille.
Remplacez les joints en caoutchouc-métal du ressort si nécessaire.
Important : Pour faciliter le montage et éviter d'endommager le caoutchouc, lubrifiez abondamment le nouveau joint avec une solution d'eau savonneuse épaisse et utilisez des mandrins cylindriques de diamètre approprié.
Inspectez les axes de fixation. Ils ne doivent présenter aucun signe visible d'usure, de déformation, de rouille ou de saleté. La partie filetée des axes doit être en parfait état.
Inspectez les lames du ressort. Elles ne doivent présenter aucune fissure, signe de fatigue du métal ou corrosion.
En cas de détection de ces défauts, remplacez le ressort complet ou, après l'avoir démonté, remplacez les lames défectueuses par des neuves.
Vérifiez la flèche résiduelle du ressort. Pour ce faire, comprimez le ressort avec une charge statique de (750±15) kgf.
Tendez une ficelle fine ou un fil de fer entre les centres des orifices des œillets du ressort et mesurez la distance « а » entre la surface supérieure de la première lame (maîtresse) au niveau du boulon central et le fil tendu.
La distance mesurée « а » doit être d'au moins 47 mm pour les ressorts du groupe I et d'au moins 57 mm pour les ressorts du groupe II.
La différence de flèche entre le ressort droit et le ressort gauche d'un même véhicule ne doit pas dépasser 10 mm.
Le numéro du groupe du ressort est marqué sur l'extrémité de l'œillet avant :
- — Groupe I — un trait de peinture jaune ;
- — Groupe II — sans marquage.
Important : Installez le ressort dans l'ordre inverse du démontage, sans serrer définitivement les assemblages filetés.
Important : Lors de l'installation, notez que l'extrémité courte du ressort doit être orientée vers l'avant, dans le sens de la marche du véhicule.
Chargez le ressort à l'aide d'un dispositif spécial (ou en abaissant le véhicule sur ses roues) et uniquement après cela, serrez les assemblages filetés de fixation du ressort au couple de 120–150 N·m.
Serrez uniformément les deux écrous des axes de la chape pour éviter de voiler ses flasques latéraux.
Important : La durée de vie des silentblocs dépend directement de la justesse de leur installation sous charge. Par conséquent, les assemblages filetés de fixation du ressort ne doivent être serrés définitivement que lorsque la suspension a pris sa position de travail (sous charge).
Il est plus pratique d'utiliser un étai spécial ou de placer le véhicule sur une rampe d'inspection.
En l'absence de dispositif, dans des conditions de garage, vous pouvez mettre les roues en place et abaisser le véhicule au sol, ou utiliser un cric pour soulever l'essieu et placer une chandelle robuste sous la plaque inférieure des brides. Il est recommandé de charger le plateau du véhicule avec un ballast pour une charge correcte.
Démontage et remontage du ressort à lames
Déposez le ressort du véhicule comme décrit ci-dessus.
Marquez l'orientation et l'ordre d'empilement des lames dans le ressort (par exemple, avec de la craie).
Serrez le ressort dans un étau d'atelier le plus près possible du boulon central.
Dévissez les écrous des boulons des colliers de serrage du ressort.
Retirez les boulons des orifices et enlevez les entretoises des colliers.
Dévissez l'écrou du boulon central et retirez-le. (Si le boulon est étiré ou si le filetage est endommagé, il doit être remplacé).
Desserrez lentement l'étau pour relâcher progressivement et en toute sécurité la tension du ressort.
Remontage du ressort :
Pour le remontage, sélectionnez au préalable le jeu de lames et les entretoises en plastique requis.
Empilez les lames dans l'ordre correspondant, en insérant entre elles des entretoises en plastique lubrifiées avec de la graisse graphite ou de l'eau savonneuse pour éviter les grincements.
Insérez une tige métallique (mandrin de centrage) de même diamètre que le boulon dans les orifices des lames destinés au boulon central.
Serrez la partie centrale du ressort dans l'étau le plus près possible de la tige.
Retirez la tige et insérez le boulon central (neuf ou vérifié) dans l'orifice. La tête du boulon doit être placée sous le ressort.
Vissez et serrez l'écrou du boulon central.
Remettez en place les entretoises et les boulons des colliers de serrage, puis serrez-les. Ce n'est qu'après cette opération que vous pourrez retirer le ressort assemblé de l'étau.
