Задню ресору знімаємо для заміни окремих листів або ресори в зборі.
Необхідні інструменти та матеріали:
- — Домкрат та надійні опори (козли);
- — Ріжкові та накидні ключі на 22 і 24 мм;
- — Торцева голівка на 24 мм з комірцем;
- — Молоток, бородок та виколотка;
- — Проникне мастило (наприклад, WD-40) та густий мильний розчин.
Встановлюємо автомобіль на оглядову яму або підйомник.
Попередньо послаблюємо затягування гайок кріплення U-подібних стремянок ресори.
Розвантажуємо ресору, піднявши задню частину автомобіля домкратом, і встановлюємо надійну опору під задню частину рами для безпеки.
Відкручуємо гайку пальця кріплення переднього кінця ресори до кронштейна на рамі так, щоб вона залишилася врівень з торцем пальця (це запобігає пошкодженню різьби при вибиванні). Рясно змочуємо шарнір і палець мильним розчином або проникним мастилом. За допомогою виколотки через монтажний отвір у рамі вибиваємо палець до дотику гайки.
Остаточно відвертаємо гайку і вибиваємо палець за допомогою бородка, прикладаючи зусилля до його торця.
Аналогічно відвертаємо гайку пальця «А» кріплення заднього кінця ресори до серьги «Б». Рясно змочуємо з'єднання мильним розчином.
Обережно вибиваємо нижній палець, намагаючись не пошкодити його різьбову частину.
Піднімаємо домкратом задню частину автомобіля за раму так, щоб кінці ресори вийшли з кронштейна і серьги, і знімаємо ресору.
Остаточно відкручуємо чотири гайки «В» стремянок ресор.
Знімаємо стремянки «А» разом з нижньою накладкою «Б». Виймаємо ресору з-під автомобіля.
За необхідності заміни гумометалевого шарніра (сайлентблока) серьги відверніть гайку кріплення пальця «Б», вибийте палець, зніміть бічні щоки «В» серьги і вийміть з кронштейна «А» шарнір за допомогою оправки.
Очистіть ресору від бруду та мастила. Ретельно очистіть вушка ресори від іржі.
За необхідності замініть гумометалеві шарніри самої ресори.
Важливо: Для полегшення запресування та запобігання пошкодженню гуми рясно змастіть новий шарнір густим мильним розчином і використовуйте спеціальні циліндричні оправки відповідного діаметра.
Огляньте пальці кріплення. Вони не повинні мати видимих слідів зносу, деформації, іржі або бруду. Різьбова частина пальців має бути в ідеальному стані.
Огляньте листи ресори. На них не повинно бути тріщин, слідів втоми металу або корозії.
У разі виявлення зазначених дефектів замініть ресору в зборі або, розібравши її, замініть дефектні листи на нові.
Перевірте залишковий прогин ресори. Для цього стисніть ресору статичним навантаженням (750±15) кгс.
Натягніть тонку мотузку або дріт між центрами отворів вушок ресори і виміряйте відстань «а» від верхньої поверхні першого (основного) листа біля центрального болта до натягнутої нитки.
Виміряна відстань «а» повинна бути не менше 47 мм для ресор I групи і не менше 57 мм для ресор II групи.
Різниця прогину правої і лівої ресор на одному автомобілі повинна бути не більше 10 мм.
Номер групи ресори маркується на торці переднього вушка:
- — I група — один мазок жовтою фарбою;
- — II група — без маркування.
Важливо: Встановлюйте ресору в порядку, зворотному до зняття, не затягуючи остаточно різьбові з'єднання.
Важливо: При встановленні врахуйте, що короткий кінець ресори повинен бути спрямований вперед за напрямком руху автомобіля.
Навантажте ресору за допомогою спеціального пристрою (або опустивши автомобіль на колеса) і тільки після цього затягніть різьбові з'єднання кріплення ресори моментом 120–150 Н·м.
Дві гайки пальців серьги затягуйте рівномірно, щоб уникнути перекосу її бічних щок.
Важливо: Від правильності встановлення сайлентблоків під навантаженням безпосередньо залежить термін їх служби. Тому різьбові з'єднання кріплення ресори необхідно остаточно затягувати тільки після того, як підвіска займе робоче положення (під навантаженням).
Найзручніше використовувати для цього спеціальну стійку або заїхати автомобілем на естакаду.
За відсутності пристрою в гаражних умовах можна встановити колеса і опустити автомобіль на землю, або піддомкратити міст і встановити надійну опору під нижню накладку стремянок. При цьому для коректного навантаження рекомендується завантажити кузов автомобіля баластом.
Розбирання і збирання ресори
Знімаємо ресору з автомобіля, як описано вище.
Маркуємо орієнтацію і порядок розташування листів у ресорі (наприклад, крейдою).
Затискаємо ресору в слюсарні лещата якнайближче до центрального болта.
Відкручуємо гайки болтів стяжних хомутів ресори.
Виймаємо болти з отворів і знімаємо розпірні втулки хомутів.
Відкручуємо гайку центрального болта і виймаємо його. (Якщо болт розтягнутий або різьба пошкоджена, його необхідно замінити).
Повільно розтискаємо лещата, щоб поступово і безпечно зняти навантаження з ресори.
Збирання ресори:
Для збирання попередньо відбираємо необхідний комплект листів і міжлистових пластикових прокладок.
Складаємо листи у відповідному порядку, встановлюючи між ними змащені графітовим мастилом або мильним розчином пластикові прокладки для запобігання скрипу.
Вставляємо в отвори листів для центрального болта металевий стрижень (центруючу оправку), діаметр якого дорівнює діаметру болта.
Стискаємо в лещатах центральну частину ресори якнайближче до стрижня.
Виймаємо стрижень і вставляємо в отвір новий або перевірений центровий болт. Головка болта при цьому повинна розташовуватися знизу ресори.
Нагвинчуємо і затягуємо гайку центрального болта.
Встановлюємо на місця втулки і болти стяжних хомутів і затягуємо їх. Тільки після цього виймаємо зібрану ресору з лещат.
