Ресори знімаємо для заміни листів ресори або при заміні ресори у зборі.
Для виконання роботи знадобляться інструменти: Домкрат, ключі на 22, 24, торцева головка на 24, молоток, борідок, виколотка.
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву.
Послаблюємо затягування гайок кріплення драбин.
Розвантажуємо ресору, піднявши задню частину автомобіля, та встановлюємо опору під задню частину рами.
Відкручуємо гайку пальця кріплення переднього кінця ресори до кронштейна на рамі так, щоб вона залишилася врівень з пальцем, рясно змочуємо шарнір і палець мильним розчином і за допомогою вибивання через монтажний отвір в рамі вибиваємо палець до торкання гайки кронштейна.
Відвертаємо гайку і остаточно вибиваємо палець за допомогою борідка, прикладаючи зусилля до торця пальця.
Відвертаємо гайку пальця «А» кріплення заднього кінця ресори до сережки «Б». Рясно змочуємо шарнір та палець «А» мильним розчином.
Вибиваємо нижній палець "Б", намагаючись не пошкодити різьблення.
Піднімаємо домкратом задню частину автомобіля за раму так, щоб кінці ресори вийшли з кронштейна та сережки.
Остаточно відкручуємо чотири гайки «В» драбин ресор.
Знімаємо драбини "А" з накладкою "Б". Знімаємо ресору.
За необхідності заміни гумометалевого шарніра сережки відверніть гайку кріплення пальця «Б», вибийте палець, зніміть щоки «В» сережок та витягніть з кронштейна «А» шарнір.
Очистіть ресору від бруду. Очистіть вушко ресори від іржі.
За необхідності замініть гумометалеві шарніри ресори.
Для полегшення запресування гумометалевих шарнірів змастіть їх густим мильним розчином та використовуйте спеціальні оправки.
Огляньте пальці.
Вони не повинні мати видимих слідів зношування, деформації, іржі, бруду. Різьбова частина пальців не повинна бути пошкоджена.
Огляньте ресори.
На листах ресори не повинно бути тріщин.
У разі виявлення вказаних дефектів замініть ресору в зборі або, розібравши ресору, замініть дефектні листи.
Перевірте прогин ресори. Для цього стисніть ресору навантаженням (750±15) кгс.
Натягніть тонку мотузку або дріт між центрами отворів вушок ресори та виміряйте відстань «а» від верхньої поверхні першого листа біля центрового болта до натягнутої мотузки.
Виміряна відстань «а» має бути не менше 47 мм для ресор із | групи і не менше 57 мм для ресор із ІІ групи.
Різниця прогину обох ресор має бути не більше 10 мм.
Номер групи ресори маркується на торці переднього вушка ресори:
- | група – один мазок жовтою фарбою;
- || група – без маркування.
Встановіть ресору у порядку, зворотному зняття, не затягуючи остаточно різьбові з'єднання.
При установці врахуйте, що короткий кінець ресори має бути спрямований уперед у напрямку руху автомобіля.
Навантажте ресору за допомогою спеціального пристрою і затягніть різьбові з'єднання кріплення ресори моментом 120-150 Нм.
Дві гайки пальців сережки затягуйте рівномірно, щоб уникнути перекосів її щік.
Від правильності встановлення сайлентблок залежить термін їх служби.
Тому різьбові з'єднання кріплення ресори необхідно затягувати лише після попереднього стиснення ресор.
Найбільш зручно використовувати для цього спеціальний пристрій.
За відсутності пристосування, в гаражних умовах можна встановити колеса та опустити автомобіль на землю або опустити автомобіль на опору, встановлену під нижню накладку драбин ресори. При цьому краще завантажити кузов автомобіля баластом.
Розбирання та складання ресори
Знімаємо ресору, як описано вище.
Маркуємо орієнтацію аркушів у ресоре.
Затискаємо ресору в лещата, якомога ближче до центрового болта.
Відкручуємо гайки болтів стяжних хомутів ресори.
Виймаємо болти з отворів та знімаємо розпірні втулки хомутів.
Відкручуємо гайку центрового болта та виймаємо його.
Повільно розтискаємо лещата, щоб поступово зняти навантаження з ресори.
Для складання ресори попередньо відбираємо необхідний комплект листів та міжлистових прокладок.
Складаємо листи у відповідному порядку та встановлюємо між ними пластикові прокладки.
Вставляємо в отвори листів для центрового болта металевий стрижень, діаметр якого дорівнює діаметру болта.
Стисаємо в лещатах центральну частину ресори якомога ближче до стрижня.
Виймаємо стрижень та вставляємо в отвір болт.
Головка болта при цьому має бути знизу ресори.
Нагвинчуємо та затягуємо гайку.
Встановлюємо втулки та болти стяжних хомутів. Тільки після цього виймаємо ресору з лещат.