Заднюю рессору снимаем для замены отдельных листов или рессоры в сборе.
Необходимые инструменты и материалы:
- — Домкрат и надежные опоры (козлы);
- — Рожковые и накидные ключи на 22 и 24 мм;
- — Торцовая головка на 24 мм с воротком;
- — Молоток, бородок и выколотка;
- — Проникающая смазка (например, WD-40) и густой мыльный раствор.
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
Предварительно ослабляем затяжку гаек крепления U-образных стремянок рессоры.
Разгружаем рессору, приподняв заднюю часть автомобиля домкратом, и устанавливаем надежную опору под заднюю часть рамы для безопасности.
Откручиваем гайку пальца крепления переднего конца рессоры к кронштейну на раме так, чтобы она осталась заподлицо с торцом пальца (это предотвратит повреждение резьбы при выбивании). Обильно смачиваем шарнир и палец мыльным раствором или проникающей смазкой. С помощью выколотки через монтажное отверстие в раме выбиваем палец до касания гайки.
Окончательно отворачиваем гайку и выбиваем палец с помощью бородка, прикладывая усилие к его торцу.
Аналогично отворачиваем гайку пальца «А» крепления заднего конца рессоры к серьге «Б». Обильно смачиваем соединение мыльным раствором.
Аккуратно выбиваем нижний палец, стараясь не повредить его резьбовую часть.
Приподнимаем домкратом заднюю часть автомобиля за раму так, чтобы концы рессоры вышли из кронштейна и серьги, и снимаем рессору.
Окончательно откручиваем четыре гайки «В» стремянок рессор.
Снимаем стремянки «А» вместе с нижней накладкой «Б». Извлекаем рессору из-под автомобиля.
При необходимости замены резинометаллического шарнира (сайлентблока) серьги отверните гайку крепления пальца «Б», выбейте палец, снимите боковые щеки «В» серьги и извлеките из кронштейна «А» шарнир с помощью оправки.
Очистите рессору от грязи и масла. Тщательно очистите проушины рессоры от ржавчины.
При необходимости замените резинометаллические шарниры самой рессоры.
Важно: Для облегчения запрессовки и предотвращения повреждения резины обильно смажьте новый шарнир густым мыльным раствором и используйте специальные цилиндрические оправки подходящего диаметра.
Осмотрите пальцы крепления. Они не должны иметь видимых следов износа, деформации, ржавчины или грязи. Резьбовая часть пальцев должна быть в идеальном состоянии.
Осмотрите листы рессоры. На них не должно быть трещин, следов усталости металла или коррозии.
В случае обнаружения указанных дефектов замените рессору в сборе или, разобрав ее, замените дефектные листы на новые.
Проверьте остаточный прогиб рессоры. Для этого сожмите рессору статической нагрузкой (750±15) кгс.
Натяните тонкую веревку или проволоку между центрами отверстий проушин рессоры и измерьте расстояние «а» от верхней поверхности первого (основного) листа у центрового болта до натянутой нити.
Измеренное расстояние «а» должно быть не менее 47 мм для рессор I группы и не менее 57 мм для рессор II группы.
Разность прогиба правой и левой рессор на одном автомобиле должна быть не более 10 мм.
Номер группы рессоры маркируется на торце переднего ушка:
- — I группа — один мазок желтой краской;
- — II группа — без маркировки.
Важно: Устанавливайте рессору в порядке, обратном снятию, не затягивая окончательно резьбовые соединения.
Важно: При установке учтите, что короткий конец рессоры должен быть направлен вперед по направлению движения автомобиля.
Нагрузите рессору с помощью специального приспособления (или опустив автомобиль на колеса) и только после этого затяните резьбовые соединения крепления рессоры моментом 120–150 Н·м.
Две гайки пальцев серьги затягивайте равномерно во избежание перекоса ее боковых щек.
Важно: От правильности установки сайлентблоков под нагрузкой напрямую зависит срок их службы. Поэтому резьбовые соединения крепления рессоры необходимо окончательно затягивать только после того, как подвеска займет рабочее положение (под нагрузкой).
Наиболее удобно использовать для этого специальную стойку или заехать автомобилем на эстакаду.
При отсутствии приспособления в гаражных условиях можно установить колеса и опустить автомобиль на землю, либо поддомкратить мост и установить надежную опору под нижнюю накладку стремянок. При этом для корректной нагрузки рекомендуется загрузить кузов автомобиля балластом.
Разборка и сборка рессоры
Снимаем рессору с автомобиля, как описано выше.
Маркируем ориентацию и порядок расположения листов в рессоре (например, мелом).
Зажимаем рессору в слесарные тиски как можно ближе к центровому болту.
Откручиваем гайки болтов стяжных хомутов рессоры.
Вынимаем болты из отверстий и снимаем распорные втулки хомутов.
Откручиваем гайку центрового болта и вынимаем его. (Если болт растянут или резьба повреждена, его необходимо заменить).
Медленно разжимаем тиски, чтобы постепенно и безопасно снять нагрузку с рессоры.
Сборка рессоры:
Для сборки предварительно отбираем требуемый комплект листов и межлистовых пластиковых прокладок.
Складываем листы в соответствующем порядке, устанавливая между ними смазанные графитовой смазкой или мыльным раствором пластиковые прокладки для предотвращения скрипа.
Вставляем в отверстия листов для центрового болта металлический стержень (центрующую оправку), диаметр которого равен диаметру болта.
Сжимаем в тисках центральную часть рессоры как можно ближе к стержню.
Вынимаем стержень и вставляем в отверстие новый или проверенный центровой болт. Головка болта при этом должна располагаться снизу рессоры.
Навинчиваем и затягиваем гайку центрового болта.
Устанавливаем на места втулки и болты стяжных хомутов и затягиваем их. Только после этого вынимаем собранную рессору из тисков.