Рульовий механізм знімають для заміни або ремонту, для заміни кермових тяг або пошкоджених захисних чохлів.
Встановлюємо автомобіль на оглядову яму або витяг.
Ставимо на гальмо стоянки і встановлюємо противідкатні колодки під задні колеса.
Встановлюємо кермо в положення прямолінійного руху автомобіля.
У моторному відсіку викручуємо стяжний болт клемового з'єднання верхнього та нижнього проміжних валів
Випресовуємо пальці кульових наконечників рульових тяг з боби поворотних важелів
Відкручуємо гайки кріплення трубопроводів та відводимо трубопроводи убік.
Глушимо отвори трубок та механізму відповідними заглушками або целофаном.
Викручуємо два болта кріплення кермового механізму до поперечки та виймаємо болти
Відкручуємо гайку нижнього болта скоби кріплення кермового механізму до поперечки передньої підвіски
Утримуємо болт від прокручування другим ключем
Виймаємо болт з отвору скоби та поперечки.
Також відкручуємо гайку верхнього болта та виймаємо болт
Викручуємо стяжний болт клемового з'єднання нижнього проміжного валу та валу-шестірні кермового механізму та від'єднуємо від механізму проміжний вал
Встановлюємо деталі у зворотному порядку.
Під час встановлення рульового механізму зверніть увагу на те, щоб рейка знаходилася в середньому (нейтральному) положенні.
Поєднайте мітки на картері кермового механізму (слід роз'єму ливарної форми) та на кришці хвостовика вала-шестерні (виступ).
Момент затягування болтів кріплення кермового механізму 110—125 Нм, гайок болтів скоби кріплення кермового механізму 22—25 Нм, болтів клемових з'єднань проміжних валів та проміжного валу з хвостовиком валу-шестерні кермового механізму
Видаляємо повітря з гідросистеми (стаття – Заміна та прокачування рідини в ГУР).
Перевіряємо і якщо потрібно регулювати кути установки передніх коліс.