Le boîtier de direction est déposé pour un remplacement ou une réparation, pour le remplacement des biellettes de direction ou des soufflets de protection endommagés.
Placez le véhicule sur une fosse d'inspection ou un pont élévateur.
Important : Serrez le frein de stationnement et placez des cales antiretour sous les roues arrière.
Placez le volant en position de marche en ligne droite.
Dans le compartiment moteur, dévissez le boulon de serrage du raccord à collier des arbres intermédiaires supérieur et inférieur.
Extrayez les rotules des biellettes de direction des bossages des leviers de direction.
Dévissez les écrous de fixation des tuyaux et écartez les tuyaux.
Obstruez les orifices des tubes et du mécanisme avec des bouchons appropriés ou du film plastique.
Dévissez les deux boulons de fixation du boîtier de direction sur la traverse et retirez-les.
Dévissez l'écrou du boulon inférieur de l'étrier de fixation du boîtier de direction sur la traverse de la suspension avant.
Maintenez le boulon pour l'empêcher de tourner avec une seconde clé.
Retirez le boulon de l'orifice de l'étrier et de la traverse. Dévissez également l'écrou du boulon supérieur et retirez le boulon.
Dévissez le boulon de serrage du raccord à collier de l'arbre intermédiaire inférieur et de l'arbre-pignon du boîtier de direction, puis déconnectez l'arbre intermédiaire du mécanisme.
Important : Remontez les pièces dans l'ordre inverse.
Lors de l'installation du boîtier de direction, veillez à ce que la crémaillère soit en position médiane (neutre).
Alignez les repères sur le carter du boîtier de direction (trace du plan de joint de moulage) et sur le couvercle du nez de l'arbre-pignon (saillie).
Couples de serrage :
- — boulons de fixation du boîtier de direction — 110–125 N·m ;
- — écrous des boulons de l'étrier de fixation du boîtier de direction — 22–25 N·m ;
- — boulons des raccords à collier des arbres intermédiaires et de l'arbre intermédiaire avec le nez de l'arbre-pignon du boîtier de direction — 26–30 N·m.
Important : Purgez l'air du système hydraulique (article – Remplacement et purge du liquide de direction assistée).
Vérifiez et, si nécessaire, réglez les angles de géométrie des roues avant.
Matériaux et outils utilisés :
- — liquide de direction assistée neuf (selon spécification du constructeur) ;
- — bouchons ou film plastique pour obturer les orifices ;
- — cales antiretour ;
- — clés dynamométriques (plage 20–130 N·m) ;
- — extracteur de rotules ;
- — récipient pour recueillir le liquide ;
- — chiffons propres et nettoyant pour pièces.
Recommandations : Remplacez les boulons de serrage autobloquants et les écrous nylstop par des neufs. Vérifiez l'état des soufflets de protection et des rotules ; remplacez-les en cas de fissures ou de jeu. Après remontage, contrôlez l'absence de fuites et effectuez un essai routier à vitesse modérée.
