Разборку коробки передач мы рассмотрели в статье: «Разборка КПП».
После того как промыли и продефектировали детали коробки передач, приступаем к сборке.
Условно мы уже установили подшипники и дифференциал.
Устанавливаем одновременно вторичный вал в сборе, вилку переключения первой и второй передачи и первичный вал (рис. 1).
Рис. 1. Устанавливаем одновременно вторичный вал в сборе, вилку переключения первой и второй передачи и первичный вал
Устанавливаем в гнезда фиксаторы (бобышки) (рис. 2).
Рис. 2. Устанавливаем в гнезда фиксаторы (бобышки)
Устанавливаем вилку третьей и четвертой передачи (рис. 3).
Рис. 3. Устанавливаем вилку третьей и четвертой передачи
Забиваем молоточком штифт вилки третьей и четвертой передач (рис. 4).
Все вилки должны быть в нейтральном положении, то есть не включена ни одна передача.
Рис. 4. Забиваем фиксатор вилки третьей и четвертой передачи
Устанавливаем муфту задней скорости (рис. 5).
Рис. 5. Устанавливаем муфту задней скорости
Вставляем направляющую вилки пятой передачи (рис. 6).
Рис. 6. Вставляем направляющую вилки пятой передачи
Забиваем стопорящий штифт муфты задней передачи (рис. 7).
Рис. 7. Забиваем стопорящий штифт муфты задней передачи
Перед установкой картера КПП нужно включить третью передачу (рис. 8).
Рис. 8. Перед установкой картера КПП нужно включить третью передачу
Это нужно для того, чтобы поводок, который находится в картере (рис. 9), установился в вилку третьей передачи (рис. 10).
Рис. 9. Поводок, который находится в картере
Рис. 10. Вилка третьей передачи
Смазываем герметиком место стыка картера (рис. 11).
Рис. 11. Смазываем герметиком место стыка картера
Вкладываем магнит в специальный карман в картере коробки передач (рис. 12).
Рис. 12. Вкладываем магнит в специальный карман в картере коробки передач
Вставляем масляный желоб в картер коробки (рис. 13).
Рис. 13. Вставляем масляный желоб в картер коробки
Переводим рычаг в положение третьей передачи и начинаем установку картера коробки передач (рис. 14).
(Эту операцию выполняем вдвоем.) В начале установки картера КПП первым выходит шток пятой передачи.
Рис. 14. Переводим рычаг в положение третьей передачи и начинаем установку картера коробки передач
Перед его выходом вставляем пружинку и шарик фиксатора и придерживаем его (рис. 15).
Помощник в это время приопускает картер коробки передач. Шток выходит из отверстия картера и фиксатор остается на месте.
Рис. 15. Перед выходом штока вставляем пружинку и шарик фиксатора и придерживаем его
Таким же образом вставляем фиксаторы и шток первой и второй скорости (рис. 16).
Рис. 16. Таким же образом вставляем фиксаторы и шток первой и второй скорости
Далее вставляем фиксатор и шток III и IV передачи (рис. 17).
Рис. 17. Вставляем фиксатор и шток III и IV передачи
После того как соединили картера, нужно проверить, как включаются передачи.
Если все передачи включаются, значит, сборка была правильной.
Рис. 18. Наживляем и закручиваем 16 болтов крепления картеров коробки передач
Предварительно перед полной затяжкой болтов нужно провернуть первичный вал для самоустановки подшипников.
Рис. 19. Предварительно перед полной затяжкой болтов нужно провернуть первичный вал для самоустановки подшипников
На первичный вал устанавливаем упорную шайбу (правильное положение втулки на рисунке 8 статьи по разборке коробки передач) и втулку шестерни (рис. 20).
Рис. 20. На первичный вал устанавливаем упорную шайбу и втулку шестерни
Устанавливаем шестерню пятой передачи вместе с синхронизатором и вилкой (рис. 21).
Рис. 21. Устанавливаем шестерню пятой передачи вместе с синхронизатором и вилкой
Забиваем молоточком штифт в вилку пятой передачи (рис. 22).
Рис. 22. Забиваем молоточком штифт в вилку пятой передачи
Ставим стопорную шайбу (рис. 23).
Рис. 23. Ставим стопорную шайбу
Наживляем и закручиваем гайку заднего конца первичного вала (рис. 24) (закручиваем ее моментом 190 Н·м).
Рис. 24. Наживляем и закручиваем гайку заднего конца первичного вала (190 Н·м)
Устанавливаем ведомую шестерню пятой передачи на вторичный вал (рис. 25).
Рис. 25. Устанавливаем ведомую шестерню пятой передачи на вторичный вал
Наживляем и затягиваем болт заднего конца вторичного вала (рис. 26) (момент затяжки 70 Н·м).
Рис. 26. Наживляем и затягиваем болт заднего конца вторичного вала (70 Н·м)
Устанавливаем новое уплотнительное кольцо и устанавливаем заднюю крышку картера коробки передач (рис. 27).
Затягиваем три болта задней крышки.
Рис. 27. Устанавливаем новое уплотнительное кольцо и устанавливаем заднюю крышку картера коробки передач
Моменты затяжки элементов коробки передач:
- Пробка заливного отверстия коробки передач: 3 Н·м;
- Болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления: 25 Н·м;
- Болт заднего конца вторичного вала: 70 Н·м;
- Гайка заднего конца первичного вала: 190 Н·м;
- Болты крепления задней крышки: 25 Н·м;
- Выключатель света заднего хода: 25 Н·м;
- Болт крепления рабочего цилиндра привода сцепления: 21 Н·м;
- Болт крепления вала переключения передач: 20 Н·м;
- Болт крепления поводка: 10 Н·м;
- Болт крепления кронштейна штока вилки заднего хода: 25 Н·м;
- Пробка сливного отверстия: 25 Н·м;
- Фиксатор вала переключения передач: 21–23 Н·м;
- Болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления со средством Loctite: 63 Н·м;
- Остальные болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления: 52 Н·м;
- Болты крепления ведомой шестерни главной передачи: 120 Н·м;
- Болты крепления кронштейна вилки включения заднего хода: 15 Н·м.