Разборка рухавіка H4M: устаноўка на стэнд і паслядоўнасць аперацый

Разборка рухавіка H4M

Устанаўліваем рухавік на стэнд для разборкі і зборкі агрэгатаў.

Адкручваем пробку сліву масла і сліваем масла з картара рухавіка.

Мал. 1. Зняцце шківа водапомпы: 1 — балты мацавання шківа водапомпы.

Паслабляем зацяжку балтоў мацавання шківа водапомпы, заблакаваўшы шкіў водапомпы адвёрткай.

(Калі прытрэмліваць рамяністы прывад, то можна не блакаваць шкіў.)

Адкручваем балты з дапамогай галоўкі на 10 і здымаем шкіў.

Адлучаем ад дросельнага патрубка шлангі падагрэву з дапамогай плоскагубцаў.

Адлучаем шлангі падагрэву дросельнага патрубка ад патрубка, які адводзіць астуджальную вадкасць, і здымаем шлангі з рухавіка.

Здымаем трубку вентыляцыі картэрных газаў.

Здымаем модуль упуску ў зборы з дросельным патрубком і пракладкі.

З дапамогай галоўкі на 8 здымаем кранштэйн мацавання жгута правадоў.

З дапамогай галовак на 8 і на 10 здымаем ахоўны экран паліўнай рампы.

Адлучаем калодкі ад шпулек запальвання.

Адлучаем калодкі правадоў фарсунак ад паліўных фарсунак і здымаем жгут з рухавіка.

Галоўкай на 8 адкручваем балты мацавання шпулек запальвання і здымаем шпулькі.

З дапамогай свечнага ключа на 14 адкручваем свечкі запальвання.

Галоўкай на 10 адкручваем болт мацавання і здымаем датчык фаз.

Галоўкай на 8 адкручваем болт мацавання і здымаем электрамагнітны клапан фазорэгулятара.

З дапамогай грэйфернага захопу здымаем трубку паказальніка ўзроўню масла.

Галоўкай на 8 адкручваем балты і здымаем вечка галоўкі цыліндраў.

Устанаўліваем ВМТ такту сціску ў першым цыліндры. Для гэтага:

Паварочваем каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы да сумяшчэння адзнакі 1 (мал. 2) шківа каленчатага вала і адзнакі 2 на вечку прывада ГРМ.

Мал. 2. Устаноўка ВМТ: 1 — адзнака на шківе каленчатага вала, 2 — адзнака на вечку прывада газаразмеркавальнага механізма.

Пры гэтым адзнакі фазорэгулятара размеркавальнага вала 1 і зорачкі размеркавальнага вала ўпускных клапанаў 2 павінны быць размешчаны, як паказана на малюнку.

Мал. 3. Праверка адзнак у механізме прывада ГРМ: 1 — адзнакі фазорэгулятара размеркавальнага вала, 2 — адзнакі зорачкі размеркавальнага вала.

Калі гэта не так, паварочваем каленчаты вал яшчэ на адзін абарот да сумяшчэння адзнакі на шківе каленчатага вала і на вечку прывада ГРМ.

Мал. 4. Устаноўка фіксатара махавіка: 1 — фіксатар махавіка.

Устанаўліваем фіксатар махавіка 67.7820-9708 або 0000143100.

Галоўкай на 19 адкручваем болт мацавання і здымаем шкіў каленчатага вала.

Мал. 5. Зняцце пярэдняга сальніка каленчатага вала: 1 — упорная пласціна, 2 — плоская адвёртка.

З дапамогай шліцавай адвёрткі і плоскай упорнай пласціны з дрэва або фанеры здымаем пярэдні сальнік каленчатага вала, як паказана на малюнку.

Мал. 6. Зняцце задняга сальніка каленчатага вала.

Галоўкай TORX E20 адкручваем балты мацавання і здымаем махавік і фіксатар махавіка.

З дапамогай адвёрткі здымаем задні сальнік каленчатага вала.

З дапамогай галовак на 8, 10, 13 адкручваем балты мацавання вечка ГРМ.

Зняцце вечка прывада ГРМ — Мал. 7. Зняцце вечка прывада газаразмеркавальнага механізма.

Зняцце вечка прывада ГРМ з выкарыстаннем прыстасавання — Мал. 8. Зняцце вечка прывада ГРМ: 1 — прыстасаванне 67.7812-9712 для зняцця картара або 7711381716.

Акуратна адлучаем вечка прывада ГРМ, як паказана на малюнках.

Мал. 9. Праверка становішча звёнаў ланцуга: 1 — звёны ланцуга, 2 — адзнакі на зорачцы каленчатага вала, на зорачцы размеркавальнага вала і на фазорэгулятары.

Правяраем становішча звёнаў 1 (малюнак) ланцуга прывада ГРМ адносна адзнак 2 на зорачцы каленчатага вала, зорачцы размеркавальнага вала і фазорэгулятары.

Розніца становішча звёнаў ланцуга адносна ўсіх трох адзнак павінна быць аднолькавай.

Мал. 10. Зняцце гідраўлічнага нацягвальніка ланцуга прывада ГРМ: 1 — башмак нацягвальніка, 2 — фіксатар (сталёвы стрыжань), 3 — нацягвальнік гідраўлічны.

Уціскаем плунжар нацягвальніка ланцуга ў корпус нацягвальніка націскам на башмак 1.

Фіксуем плунжар, уставіўшы ў адтуліну корпуса нацягвальніка кавалак сталёвага дроту 2 дыяметрам 2,5 мм.

Галоўкай на 8 адкручваем балты мацавання і здымаем нацягвальнік, не дапускаючы расфіксацыі плунжара.

Здымаем башмак нацягвальніка ланцуга прывада ГРМ.

Галоўкай на 10 адкручваем балты мацавання і здымаем супакойнік ланцуга прывада ГРМ.

Здымаем з рухавіка ланцуг прывада ГРМ.

Мал. 11. Зняцце нацягвальніка ланцуга прывада маслянага помпы: 1 — нацягвальнік ланцуга прывада маслянага помпы, 2 — спружына нацягвальніка, 3 — ланцуг прывада маслянага помпы.

Паварочваем нацягвальнік 1 (малюнак) ланцуга прывада маслянага помпы супраць гадзіннікавай стрэлкі.

Здымаем нацягвальнік ланцуга прывада маслянага помпы з вала і спружыну 2 нацягвальніка з блока цыліндраў.

Мал. 12. Зняцце ланцуга прывада маслянага помпы: 1 — гайка мацавання зорачкі прывада маслянага помпы, 2 — зорачка прывада маслянага помпы, 3 — ланцуг прывада маслянага помпы.

З дапамогай ключа на 10 і галоўкі TORX E8 адкручваем гайку 1 зорачкі прывада маслянага помпы.

Здымаем зорачку 2 прывада маслянага помпы з ланцугом 3 помпы ў зборы.

З дапамогай універсальнага здымніка здымаем зорачку каленчатага вала.

Галоўкай на 10 адкручваем тры балты мацавання і здымаем масляны помпа з блока цыліндраў.

Адкручваем чатыры балты мацавання водапомпы, здымаем водапомпу і пракладку.

Галоўкай на 10 адкручваем два балты мацавання генератара і здымаем генератар з рухавіка.

Адкручваем тры балты мацавання кампрэсара кандыцыянера і здымаем кампрэсар з рухавіка.

Адкручваем чатыры балты мацавання кранштэйна дапаможных агрэгатаў і здымаем кранштэйн.

Мал. 13. Зняцце тэрмастата: 1 — балты мацавання вечка тэрмастата, 2 — вечка тэрмастата.

Галоўкай на 12 адкручваем два балты 1 (малюнак) мацавання вечка тэрмастата, здымаем кліпсу мацавання трубкі паказальніка ўзроўню масла, вечка 2 тэрмастата і вымаем клапан тэрмастата з блока цыліндраў.

Мал. 14. Зняцце датчыкаў дэтанацыі і ціску масла: 1 — болт мацавання датчыка дэтанацыі, 2 — датчык дэтанацыі, 3 — датчык ціску масла.

Галоўкай на 10 адкручваем болт 1 (малюнак) мацавання датчыка дэтанацыі і здымаем датчык 2.

Ключом на 22 выкручваем з блока цыліндраў датчык 3 ціску масла.

Мал. 15. Зняцце маслянага фільтра: 1 — масляны фільтр, 2 — узмацняльнік блока цыліндраў.

Спецыяльным ключом адкручваем і здымаем масляны фільтр.

Накидным ключом на 19 выкручваем з адводнага патрубка астуджальнай вадкасці датчык тэмпературы.

Галоўкай на 10 адкручваем сем балтоў мацавання патрубка адводнага астуджальнай вадкасці, здымаем патрубок і пракладку.

Адкручваем болт мацавання датчыка становішча каленчатага вала і здымаем датчык.

Адкручваем балты мацавання тэрмаахоўнага экрана верхняга ўпускнога калектара і здымаем экран.

Гаечным ключом на 22 выкручваем датчык кіслароду з выпускнога калектара.

Галоўкай на 10 адкручваем пяць гаек мацавання выпускнога калектара, здымаем калектар і пракладку.

Адкручваем балты мацавання тэрмаахоўнага экрана ніжняга выпускнога калектара і адлучаем экран ад калектара.

Мал. 16. Зняцце фазорэгулятара і зорачкі размеркавальных валаў: 1 — фазорэгулятар упускнога размеркавальнага вала, 2 — зорачка размеркавальнага вала.

З дапамогай ключа на 22 і галоўкі на 13 адкручваем балты мацавання фазорэгулятара і зорачкі размеркавальных валаў, утрымліваючы распредвалы пры дапамозе ключа.

Здымаем фазорэгулятар 1 (малюнак) і зорачку 2.

Галоўкай на 8 адкручваем дзевятнаццаць балтоў мацавання вечкаў падшыпнікаў размеркавальных валаў і здымаем вечкі.

Здымаем размеркавальныя валы.

Галоўкай на 10 пад унутраны шасціграннік адкручваем дзесяць балтоў мацавання галоўкі цыліндраў, здымаем шайбы, галоўку цыліндраў і пракладку.

Мал. 17. Зняцце вечка маслянага картара: 1 — вечка маслянага картара, 2 — узмацняльнік блока цыліндраў.

Галоўкай на 8 адкручваем восем балтоў мацавання вечка маслянага картара і здымаем вечка.

Галоўкай на 10 адкручваем дзесяць балтоў мацавання ўзмацняльніка блока цыліндраў.

Мал. 18. Зняцце ўзмацняльніка блока цыліндраў.

Акуратна аддзяляем узмацняльнік блока цыліндраў з дапамогай адвёрткі, як паказана на малюнку.

Зняцце ўзмацняльніка блока цыліндраў з выкарыстаннем прыстасавання — Мал. 19. Зняцце ўзмацняльніка блока цыліндраў: 1 — узмацняльнік блока цыліндраў, 2 — прыстасаванне 67.7812-9712 для зняцця картара.

Здымаем з блока цыліндраў ушчыльняльнае кольца.

Галоўкай на 11 адкручваем балты мацавання вечкаў шатуноў і здымаем вечкі.

Вымаем поршні з шатунамі з блока цыліндраў з боку ўстаноўкі галоўкі цыліндраў.

Пры выманні поршняў старацца не пашкодзіць змазачныя фарсункі.

Галоўкай TORX E14 адкручваем балты вечкаў каранёвых падшыпнікаў каленчатага вала і здымаем вечкі.

Здымаем каленчаты вал і ўпорныя паўкольцы.

Пасля зняцця паўколец трэба іх прамаркіраваць становішча адносна блока цыліндраў.

Галоўкай Torx T40 адкручваем тры балты мацавання дыска задавальнага становішча каленчатага вала і здымаем дыск.

Пасля зняцця ўсіх дэталяў рухавіка мыем, дэфектуем і падрыхтоўваем да зборкі.

Апісанне разборкі рухавіка H4M

Разборка рухавіка H4M