Розбирання двигуна H4M: установка на стенд і послідовність операцій

Розбирання двигуна H4M

Встановлюємо двигун на стенд для розбирання та складання агрегатів.

Відкручуємо пробку зливу масла та зливаємо масло з картера двигуна.

Рис. 1. Зняття шківа водяного насоса: 1 — болти кріплення шківа водяного насоса.

Послаблюємо затяжку болтів кріплення шківа водяного насоса, заблокувавши викруткою шків водяного насоса.

(Якщо притримати ремінь приводів, то можна не блокувати шків.)

Відкручуємо болти за допомогою головки на 10 і знімаємо шків.

Від'єднуємо від дросельного патрубка шланги підігріву за допомогою плоскогубців.

Від'єднуємо шланги підігріву дросельного патрубка від патрубка, що відводить охолоджувальну рідину, і знімаємо шланги з двигуна.

Знімаємо трубку вентиляції картерних газів.

Знімаємо модуль впуску в зборі з дросельним патрубком і прокладки.

За допомогою головки на 8 знімаємо кронштейн кріплення джгута проводів.

За допомогою головок на 8 і на 10 знімаємо захисний екран паливної рампи.

Від'єднуємо колодки від котушок запалювання.

Від'єднуємо колодки проводів форсунок від паливних форсунок і знімаємо джгут з двигуна.

Головкою на 8 відкручуємо болти кріплення котушок запалювання і знімаємо котушки.

За допомогою свічкового ключа на 14 відкручуємо свічки запалювання.

Головкою на 10 відкручуємо болт кріплення і знімаємо датчик фаз.

Головкою на 8 відкручуємо болт кріплення і знімаємо електромагнітний клапан фазорегулятора.

За допомогою грейферного захвату знімаємо трубку покажчика рівня масла.

Головкою на 8 відкручуємо болти і знімаємо кришку головки циліндрів.

Встановлюємо ВМТ такту стиснення в першому циліндрі. Для цього:

Повертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою до суміщення позначки 1 (рис. 2) шківа колінчастого вала і позначки 2 на кришці приводу ГРМ.

Рис. 2. Встановлення ВМТ: 1 — позначка на шківі колінчастого вала, 2 — позначка на кришці приводу газорозподільного механізму.

При цьому позначки фазорегулятора розподільного вала 1 і зірочки розподільного вала впускних клапанів 2 повинні бути розташовані, як зазначено на рисунку.

Рис. 3. Перевірка позначок у механізмі приводу ГРМ: 1 — позначки фазорегулятора розподільного вала, 2 — позначки зірочки розподільного вала.

Якщо це не так, повертаємо колінчастий вал ще на один оберт до суміщення позначки на шківі колінчастого вала і на кришці приводу ГРМ.

Рис. 4. Встановлення фіксатора маховика: 1 — фіксатор маховика.

Встановлюємо фіксатор маховика 67.7820-9708 або 0000143100.

Головкою на 19 відкручуємо болт кріплення і знімаємо шків колінчастого вала.

Рис. 5. Зняття переднього сальника колінчастого вала: 1 — упорна пластина, 2 — плоска викрутка.

За допомогою шліцевої викрутки і плоскої упорної пластини з дерева або фанери знімаємо передній сальник колінчастого вала, як показано на рисунку.

Рис. 6. Зняття заднього сальника колінчастого вала.

Головкою TORX E20 відкручуємо болти кріплення і знімаємо маховик і фіксатор маховика.

За допомогою викрутки знімаємо задній сальник колінчастого вала.

За допомогою головок на 8, 10, 13 відкручуємо болти кріплення кришки ГРМ.

Зняття кришки приводу ГРМ — Рис. 7. Зняття кришки приводу газорозподільного механізму.

Зняття кришки приводу ГРМ з використанням пристосування — Рис. 8. Зняття кришки приводу ГРМ: 1 — пристосування 67.7812-9712 для зняття картера або 7711381716.

Акуратно від'єднуємо кришку приводу ГРМ, як показано на рисунках.

Рис. 9. Перевірка положення ланок ланцюга: 1 — ланки ланцюга, 2 — позначки на зірочці колінчастого вала, на зірочці розподільного вала і на фазорегуляторі.

Перевіряємо положення ланок 1 (рисунок) ланцюга приводу ГРМ щодо позначок 2 на зірочці колінчастого вала, зірочці розподільного вала і фазорегуляторі.

Різниця положення ланок ланцюга щодо всіх трьох позначок повинна бути однаковою.

Рис. 10. Зняття гідравлічного натягувача ланцюга приводу ГРМ: 1 — башмак натягувача, 2 — фіксатор (сталевий стрижень), 3 — натягувач гідравлічний.

Утоплюємо плунжер натягувача ланцюга в корпус натягувача натисканням на башмак 1.

Фіксуємо плунжер, встановивши в отвір корпусу натягувача шматок сталевого дроту 2 діаметром 2,5 мм.

Головкою на 8 відкручуємо болти кріплення і знімаємо натягувач, не допускаючи розфіксації плунжера.

Знімаємо башмак натягувача ланцюга приводу ГРМ.

Головкою на 10 відкручуємо болти кріплення і знімаємо заспокоювач ланцюга приводу ГРМ.

Знімаємо з двигуна ланцюг приводу ГРМ.

Рис. 11. Зняття натягувача ланцюга приводу масляного насоса: 1 — натягувач ланцюга приводу масляного насоса, 2 — пружина натягувача, 3 — ланцюг приводу масляного насоса.

Повертаємо натягувач 1 (рисунок) ланцюга приводу масляного насоса проти годинникової стрілки.

Знімаємо натягувач ланцюга приводу масляного насоса з вала і пружину 2 натягувача з блоку циліндрів.

Рис. 12. Зняття ланцюга приводу масляного насоса: 1 — гайка кріплення зірочки приводу масляного насоса, 2 — зірочка приводу масляного насоса, 3 — ланцюг приводу масляного насоса.

За допомогою ключа на 10 і головки TORX E8 відкручуємо гайку 1 зірочки приводу масляного насоса.

Знімаємо зірочку 2 приводу масляного насоса з ланцюгом 3 насоса в зборі.

За допомогою універсального знімача знімаємо зірочку колінчастого вала.

Головкою на 10 відкручуємо три болти кріплення і знімаємо масляний насос з блоку циліндрів.

Відкручуємо чотири болти кріплення водяного насоса, знімаємо водяний насос і прокладку.

Головкою на 10 відкручуємо два болти кріплення генератора і знімаємо генератор з двигуна.

Відкручуємо три болти кріплення компресора кондиціонера і знімаємо компресор з двигуна.

Відкручуємо чотири болти кріплення кронштейна допоміжних агрегатів і знімаємо кронштейн.

Рис. 13. Зняття термостата: 1 — болти кріплення кришки термостата, 2 — кришка термостата.

Головкою на 12 відкручуємо два болти 1 (рисунок) кріплення кришки термостата, знімаємо кліпсу кріплення трубки покажчика рівня масла, кришку 2 термостата і виймаємо клапан термостата з блоку циліндрів.

Рис. 14. Зняття датчиків детонації та тиску масла: 1 — болт кріплення датчика детонації, 2 — датчик детонації, 3 — датчик тиску масла.

Головкою на 10 відкручуємо болт 1 (рисунок) кріплення датчика детонації і знімаємо датчик 2.

Ключем на 22 викручуємо з блоку циліндрів датчик 3 тиску масла.

Рис. 15. Зняття масляного фільтра: 1 — масляний фільтр, 2 — підсилювач блоку циліндрів.

Спеціальним ключем відкручуємо і знімаємо масляний фільтр.

Накидним ключем на 19 викручуємо з відвідного патрубка охолоджувальної рідини датчик температури.

Головкою на 10 відкручуємо сім болтів кріплення патрубка відвідного охолоджувальної рідини, знімаємо патрубок і прокладку.

Відкручуємо болт кріплення датчика положення колінчастого вала і знімаємо датчик.

Відкручуємо болти кріплення термозахисного екрана верхнього впускного колектора і знімаємо екран.

Гайковим ключем на 22 викручуємо датчик кисню з випускного колектора.

Головкою на 10 відкручуємо п'ять гайок кріплення випускного колектора, знімаємо колектор і прокладку.

Відкручуємо болти кріплення термозахисного екрана нижнього випускного колектора і від'єднуємо екран від колектора.

Рис. 16. Зняття фазорегулятора і зірочки розподільних валів: 1 — фазорегулятор впускного розподільного вала, 2 — зірочка розподільного вала.

За допомогою ключа на 22 і головки на 13 відкручуємо болти кріплення фазорегулятора і зірочки розподільних валів, утримуючи розпредвали за допомогою ключа.

Знімаємо фазорегулятор 1 (рисунок) і зірочку 2.

Головкою на 8 відкручуємо дев'ятнадцять болтів кріплення кришок підшипників розподільних валів і знімаємо кришки.

Знімаємо розподільні вали.

Головкою на 10 під внутрішній шестигранник відкручуємо десять болтів кріплення головки циліндрів, знімаємо шайби, головку циліндрів і прокладку.

Рис. 17. Зняття кришки масляного картера: 1 — кришка масляного картера, 2 — підсилювач блоку циліндрів.

Головкою на 8 відкручуємо вісім болтів кріплення кришки масляного картера і знімаємо кришку.

Головкою на 10 відкручуємо десять болтів кріплення підсилювача блоку циліндрів.

Рис. 18. Зняття підсилювача блоку циліндрів.

Акуратно відокремлюємо підсилювач блоку циліндрів за допомогою викрутки, як показано на рисунку.

Зняття підсилювача блоку циліндрів з використанням пристосування — Рис. 19. Зняття підсилювача блоку циліндрів: 1 — підсилювач блоку циліндрів, 2 — пристосування 67.7812-9712 для зняття картера.

Знімаємо з блоку циліндрів ущільнювальне кільце.

Головкою на 11 відкручуємо болти кріплення кришок шатунів і знімаємо кришки.

Виймаємо поршні з шатунами з блоку циліндрів з боку встановлення головки циліндрів.

При вийманні поршнів намагатися не пошкодити мастильні форсунки.

Головкою TORX E14 відкручуємо болти кришок корінних підшипників колінчастого вала і знімаємо кришки.

Знімаємо колінчастий вал і упорні півкільця.

Після зняття півкілець потрібно їх промаркувати положення щодо блоку циліндрів.

Головкою Torx T40 відкручуємо три болти кріплення диска задаючого положення колінчастого вала і знімаємо диск.

Після зняття всіх деталей двигуна промиваємо, дефектуємо і готуємо до складання.

Опис розбирання двигуна H4M

Розбирання двигуна H4M