Опис розбирання двигуна H4M

Також у наявності: Русский Қазақша (kk-KZ) English (UK) Español (España)

Встановлюємо двигун на стенд для розбирання та збирання агрегатів

Відкручуємо пробку зливу олії та зливаємо олію з картера двигуна

Мал. 1. Зняття шківа водяного насоса: 1 – болти кріплення шківа водяного насоса

Послаблюємо затягування болтів кріплення шківа водяного насоса, заблокувавши викруткою шків водяного насоса

(Якщо притримати ремінь приводів, то можна не блокувати шків)

Відкручуємо болти за допомогою головки на 10 та знімаємо шків

Від'єднуємо від дросельного патрубка шланги підігріву за допомогою плоскогубців

Від'єднуємо шланги підігріву дросельного патрубка від патрубка, що відводить рідину, що охолоджує, і знімаємо шланги з двигуна

Знімаємо трубку вентиляції картерних газів

Знімаємо модуль впуску в зборі з дросельним патрубком та прокладки

За допомогою головки на 8, знімаємо кронштейн кріплення джгута проводів

За допомогою головок на 8 та 10 знімаємо захисний екран паливної рампи

Від'єднуємо колодки від котушок запалювання

Від'єднуємо колодки дротів форсунок від паливних форсунок і знімаємо джгут з двигуна

Головкою на 8 відкручуємо болти кріплення котушок запалювання та знімаємо котушки

За допомогою ключа свічки на 14 відкручуємо свічки запалювання

Головкою на 10 відкручуємо болт кріплення та знімаємо датчик фаз

Головкою на 8 відкручуємо болт кріплення та знімаємо електромагнітний клапан фазорегулятора

За допомогою грейферного захоплення знімаємо трубку вказівника рівня масла

Головкою на 8 відкручуємо болти та знімаємо кришку головки циліндрів

Встановлюємо ВМТ такту стиснення в першому циліндрі, для цього:

Повертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою до суміщення позначки 1, (рисунок 2) шківа колінчастого валу та позначки 2 на кришці приводу ГРМ

рис. 2. Встановлення ВМТ: 1 - мітка на шківі колінчастого валу; 2 - мітка на кришці приводу газорозподільного механізму

При цьому мітки фазорегулятора розподільного валу 1 і зірочки розподільного валу впускних клапанів 2 повинні бути розташовані, як зазначено на малюнку

рис. 3. Перевірка міток у механізмі приводу ГРМ: 1 - мітки фазорегулятора розподільчого валу; 2 - мітки зірочки розподільчого валу

Якщо це не так, повертаємо колінчастий вал ще на один оборот до суміщення мітки на шківі колінчастого валу та на кришці приводу ГРМ

рис. 4. Установка фіксатора маховика: 1 – фіксатор маховика

Встановлюємо фіксатор маховика 67.7820-9708 або 0000143100

Головкою на 19 відкручуємо болт кріплення та знімаємо шків колінчастого валу

рис. 5. Зняття переднього сальника колінчастого валу: 1 - упорна пластина, 2 - плоска викрутка

За допомогою шліцевої викрутки та плоскої упорної пластини з дерева або фанери, знімаємо передній сальник колінчастого валу, як показано на малюнку

рис. 6. Зняття заднього сальника колінчастого валу

Головкою TORX E20 відкручуємо болти кріплення та знімаємо маховик та фіксатор маховика

За допомогою викрутки знімаємо задній сальник колінчастого валу

За допомогою головок на 8, 10, 13 відкручуємо болти кріплення кришки ГРМ

рис. 7. Зняття кришки приводу газорозподільного механізму
рис. 8. Зняття кришки приводу ГРМ: 1 - пристрій 67.7812-9712 для зняття картера або 7711381716

Акуратно від'єднуємо кришку приводу ГРМ, як показано на малюнках

рис. 9. Перевірка положення ланок ланцюга: 1 - ланки ланцюга, 2 - мітки на зірочці колінчастого валу, на зірочці розподільчого валу та на фазорегуляторі

Перевіряємо положення ланок 1 (рисунок), ланцюга приводу ГРМ щодо міток 2 на зірочці колінчастого валу, зірочці розподільного валу та фазорегуляторі

Різниця положення ланок ланцюга щодо всіх трьох міток має бути однаковою

рис. 10. Зняття гідравлічного натягувача ланцюга приводу ГРМ: 1 - черевик натягувача, 2 - фіксатор (сталевий стрижень), 3 - натягувач гідравлічний

Утоплюємо плунжер натягувача ланцюга в корпус натягувача натисканням на башмак 1

Фіксуємо плунжер, встановивши в отвір корпусу натягувача шматок сталевого дроту 2 діаметром 2,5 мм

Головкою на 8 відкручуємо болти кріплення та знімаємо натягувач, не допускаючи розфіксування плунжера

Знімаємо черевик натягувача ланцюга приводу ГРМ

Головкою на 10 відкручуємо болти кріплення та знімаємо заспокійник ланцюга приводу ГРМ

Знімаємо з двигуна ланцюг приводу ГРМ

рис. 11. Зняття натягувача ланцюга приводу масляного насоса: 1 - натягувач ланцюга приводу масляного насоса, 2 - пружина натягувача, 3 - ланцюг приводу масляного насоса

Повертаємо натягувач 1 (рисунок), ланцюги приводу масляного насоса проти годинникової стрілки

Знімаємо натягувач ланцюга приводу масляного насоса з валу та пружину 2 натягувача з блоку циліндрів

рис. 12. Зняття ланцюга приводу масляного насоса: 1 - гайка кріплення зірочки приводу масляного насоса, 2 - зірочка приводу масляного насоса, 3 - ланцюг приводу масляного насоса

За допомогою ключа на 10 та головки TORX E8 відкручуємо гайку 1 зірочки приводу масляного насоса

Знімаємо зірочку 2 приводу масляного насоса з ланцюгом 3 насоса у зборі

За допомогою універсального зйомника знімаємо зірочку колінчастого валу

Головкою на 10 відкручуємо три болти кріплення та знімаємо масляний насос з блоку циліндрів

Відкручуємо чотири болти кріплення водяного насоса, знімаємо водяний насос та прокладку

Головкою на 10 відкручуємо два болти кріплення генератора та знімаємо генератор з двигуна

Відкручуємо три болта кріплення компресора кондиціонера та знімаємо компресор з двигуна

Відкручуємо чотири болти кріплення кронштейна допоміжних агрегатів та знімаємо кронштейн

рис. 13. Зняття термостата: 1 - болти кріплення кришки термостата; 2 - кришка термостата

Головкою на 12 відкручуємо два болти 1 (малюнок), кріплення кришки термостата, знімаємо кліпсу кріплення трубки покажчика рівня масла, кришку 2 термостата та виймаємо клапан термостата з блоку циліндрів

рис. 14. Зняття датчиків детонації та тиску олії: 1 - болт кріплення датчика детонації, 2 - датчик детонації, 3 - датчик тиску олії

Головкою на 10 відкручуємо болт 1 (малюнок), кріплення датчика детонації та знімаємо датчик 2

Ключем на 22 викручуємо з блоку циліндрів датчик 3 тиску масла

рис. 15. зняття масляного фільтра: 1 - масляний фільтр; 2 - підсилювач блоку циліндрів

Спеціальним ключем відкручуємо та знімаємо масляний фільтр

Накидним ключем на 19 викручуємо з відвідного патрубка охолоджуючої рідини датчик температури

Головкою на 10 відкручуємо сім болтів кріплення патрубка, що відводить охолоджуючої рідини, знімаємо патрубок та прокладку

Відкручуємо болт кріплення датчика положення колінчастого валу і знімаємо датчик

Відкручуємо болти кріплення термозахисного екрана верхнього впускного колектора та знімаємо екран

Гаєчним ключем на 22 викручуємо датчик кисню з випускного колектора

Головкою на 10 відкручуємо п'ять гайок кріплення випускного колектора, знімаємо колектор та прокладку

Відкручуємо болти кріплення термозахисного екрана нижнього випускного колектора та від'єднуємо екран від колектора

рис. 16. Зняття фазорегулятора та зірочки розподільчих валів: 1 - фазорегулятор впускного розподільного валу, 2 - зірочка розподільчого валу

За допомогою ключа на 22 та головки на 13 відкручуємо болти кріплення фазорегулятора та зірочки розподільчих валів, утримуючи розподільні вали за допомогою ключа

Знімаємо фазорегулятор 1 (малюнок) та зірочку 2

Головкою на 8 відкручуємо дев'ятнадцять болтів кріплення кришок підшипників розподільчих валів, та знімаємо кришки

Знімаємо розподільні вали

Головкою на 10 під внутрішній шестигранник відкручуємо десять болтів кріплення головки циліндрів, знімаємо шайби, головку циліндрів та прокладку

рис. 17. Знімання кришки масляного картера: 1 - кришка масляного картера, 2 - підсилювач блоку циліндрів

Головкою на 8 відкручуємо вісім болтів кріплення кришки масляного картера та знімаємо кришку

Головкою на 10 відкручуємо десять болтів кріплення підсилювача блоку циліндрів

рис. 18. Зняття підсилювача блоку циліндрів

Акуратно відокремлюємо підсилювач блоку циліндрів за допомогою викрутки, як показано на малюнку

Мал. 19. Зняття підсилювача блоку циліндрів: 1 - підсилювач блоку циліндрів; 2 - пристосування 67.7812-9712 для зняття картера

Знімаємо з блоку циліндрів кільце ущільнювача

Головкою на 11 відкручуємо болти кріплення кришок шатунів та знімаємо кришки

Виймаємо поршні з шатунами з блоку циліндрів з боку установки головки циліндрів

При вийманні поршнів намагайтеся не пошкодити мастильні форсунки

Головкою TORX E14 відкручуємо болти кришок корінних підшипників колінчастого валу та знімаємо кришки

Знімаємо колінчастий вал та завзяті півкільця

Після зняття напівкілець, потрібно їх промаркувати положення щодо блоку циліндрів

Головкою Torx T40 відкручуємо три болта кріплення диска положення колінчастого валу і знімаємо диск

Після зняття всіх деталей двигуна, промиваємо, дефектуємо та готуємо до складання