Instalamos el motor en un soporte para desmontaje y montaje de unidades
Desatornille el tapón de drenaje de aceite y drene el aceite del cárter
Afloje los pernos de la polea de la bomba de agua bloqueando la polea de la bomba de agua con un destornillador
(Si sujetas la correa de transmisión, no puedes bloquear la polea)
Desatornille los tornillos de cabeza 10 y retire la polea
Desconectar las mangueras de calefacción del acelerador con unos alicates
Desconecte las mangueras de calentamiento del tubo del acelerador del tubo de salida del refrigerante y retire las mangueras del motor
Retirar el tubo de ventilación del cárter
Retire el conjunto del módulo de admisión con el tubo del acelerador y las juntas
Usando un enchufe de 8, retire el soporte del arnés de cableado
Con la ayuda de cabezales para 8 y 10, retiramos la pantalla protectora del riel de combustible
Desconecte las pastillas de las bobinas de encendido
Desconecte los bloques de cables de los inyectores de combustible y retire el arnés del motor
Con una cabeza de 8, desenrosque los tornillos que sujetan las bobinas de encendido y retire las bobinas
Usando una llave para bujías de 14 pulgadas, desenrosque las bujías
Con una cabeza de 10, desatornille el perno de montaje y retire el sensor de fase
Con cabeza de 8, desenroscar el tornillo de fijación y quitar la electroválvula del regulador de fase
Usando una empuñadura de almeja, retire el tubo indicador de nivel de aceite
Con cabeza de 8, desenroscar los tornillos y quitar la tapa de culata
Establecer el TDC de la carrera de compresión en el primer cilindro, para esto:
Girar el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj hasta que la marca 1 (Figura 2) de la polea del cigüeñal y la marca 2 de la tapa de distribución estén alineadas
En este caso, las marcas del regulador de fase del árbol de levas 1 y la rueda dentada del árbol de levas de admisión 2 deben ubicarse como se muestra en la figura
De no ser así, girar el cigüeñal una vuelta más hasta alinear las marcas de la polea del cigüeñal y de la tapa de distribución
Instalación del retenedor del volante 67.7820-9708 o 0000143100
Con una cabeza de 19, desenrosque el tornillo de fijación y retire la polea del cigüeñal
Usando un destornillador plano y una placa de empuje plana de madera o madera contrachapada, retire el sello de aceite delantero del cigüeñal como se muestra
Utilice la cabeza TORX E20 para desatornillar los pernos de montaje y quitar el volante y el retén del volante
Con un destornillador, retire el sello de aceite trasero del cigüeñal
Utilizando las cabezas 8, 10, 13, desenroscar los tornillos que sujetan la tapa de distribución
Retire con cuidado la tapa de sincronización como se muestra en las imágenes
Comprobación de la posición de los eslabones 1 (figura), la cadena de distribución con respecto a las marcas 2 en el piñón del cigüeñal, el piñón del árbol de levas y el regulador de fase
La diferencia en la posición de los eslabones de la cadena en relación con las tres marcas debe ser la misma
Hundimos el émbolo del tensor de cadena en el cuerpo del tensor presionando la zapata 1
Fijamos el émbolo instalando un trozo de alambre de acero 2 de 2,5 mm de diámetro en el orificio del cuerpo del tensor
Con una cabeza de 8, desenrosque los tornillos de fijación y retire el tensor, evitando que el émbolo se desbloquee
Retire la zapata del tensor de la cadena de distribución
Con una cabeza de 10, desenroscar los tornillos de fijación y quitar el amortiguador de la cadena de distribución
Retire la cadena de distribución del motor
Gire el tensor 1 (figura), cadena de transmisión de la bomba de aceite en sentido antihorario
Retire el tensor de la cadena de transmisión de la bomba de aceite del eje y el resorte tensor 2 del bloque de cilindros
Con una llave del 10 y cabeza TORX E8, desenroscar la tuerca 1 del piñón de arrastre de la bomba de aceite
Retire la rueda dentada 2 del accionamiento de la bomba de aceite con la cadena 3 del conjunto de la bomba
Usando un extractor universal, retire la rueda dentada del cigüeñal
Con una cabeza de 10, desenrosque los tres tornillos de fijación y retire la bomba de aceite del bloque de cilindros
Desatornillamos los cuatro tornillos que sujetan la bomba de agua, retiramos la bomba de agua y la junta
Con una cabeza de 10, desenrosque los dos tornillos que sujetan el generador y retire el generador del motor
Desatornillamos los tres tornillos que sujetan el compresor del aire acondicionado y retiramos el compresor del motor
Desatornillamos los cuatro tornillos que sujetan el soporte de las unidades auxiliares y retiramos el soporte
Con una cabeza de 12, desenroscamos los dos tornillos 1 (figura) que sujetan la tapa del termostato, retiramos la abrazadera de fijación del tubo indicador del nivel de aceite, la tapa del termostato 2 y retiramos la válvula del termostato del bloque de cilindros
Con cabeza de 10, desenroscar el tornillo 1 (figura), sujetando el sensor de detonación y quitar el sensor 2
Con una llave 22 desenroscamos el sensor de presión de aceite 3 del bloque de cilindros
Desatornille y retire el filtro de aceite con una llave especial
Con ayuda de una llave de 19 desenroscamos el sensor de temperatura del tubo de salida del refrigerante
Con una cabeza de 10, desenrosque los siete tornillos que sujetan el tubo de salida del refrigerante, retire el tubo y la junta
Desatornille el perno de montaje del sensor de posición del cigüeñal y retire el sensor
Desatornillamos los tornillos que sujetan la pantalla térmica del colector de admisión superior y retiramos la pantalla
Usando una llave 22, desenrosque el sensor de oxígeno del colector de escape
Con cabeza de 10, desenroscar las cinco tuercas que sujetan el colector de escape, quitar el colector y la junta
Desatornillamos los tornillos que sujetan la pantalla térmica del colector de escape inferior y desconectamos la pantalla del colector
Con una llave de 22 y cabeza de 13, desenrosque los tornillos que sujetan el regulador de fase y el piñón del árbol de levas, sujetando los árboles de levas con una llave.
Retire el regulador de fase 1 (imagen) y la rueda dentada 2
Con cabeza de 8, desatornillamos los diecinueve tornillos que sujetan los sombreretes de los cojinetes del árbol de levas, y retiramos los sombreretes
Quitar los árboles de levas
Con una llave de vaso de 10, desatornille los diez tornillos de la culata, retire las arandelas, la culata y la junta
Con una cabeza de 8, desenrosque los ocho tornillos que sujetan la tapa del cárter de aceite y retire la tapa
Con una cabeza de 10, desenrosque diez tornillos que sujetan el amplificador del bloque de cilindros
Separe con cuidado el refuerzo del bloque de cilindros con un destornillador, como se muestra en la imagen
Retire la junta tórica del bloque de cilindros
Con cabeza de 11, desenroscar los tornillos que sujetan los sombreretes de biela y quitar los sombreretes
Retire los pistones con bielas del bloque de cilindros del lado de la culata
Al retirar los pistones, tenga cuidado de no dañar las boquillas de grasa
Con una cabeza TORX E14, desenroscar los tornillos de los sombreretes de los cojinetes de bancada del cigüeñal y quitar los sombreretes
Retire el cigüeñal y las arandelas de empuje
Después de quitar los medios anillos, debe marcar su posición en relación con el bloque de cilindros
Utilizando una cabeza Torx T40, desenrosque los tres tornillos que sujetan el disco de posicionamiento del cigüeñal y retire el disco
Después de retirar todas las piezas del motor, lavamos, reparamos y preparamos para el montaje