Разборка двигателя H4M: установка на стенд и последовательность операций

Разборка двигателя H4M

Устанавливаем двигатель на стенд для разборки и сборки агрегатов.

Откручиваем пробку слива масла и сливаем масло из картера двигателя.

Рис. 1. Снятие шкива водяного насоса: 1 — болты крепления шкива водяного насоса.

Ослабляем затяжку болтов крепления шкива водяного насоса, заблокировав отверткой шкив водяного насоса.

(Если придержать ремень приводов, то можно не блокировать шкив.)

Откручиваем болты с помощью головки на 10 и снимаем шкив.

Отсоединяем от дроссельного патрубка шланги подогрева с помощью плоскогубцев.

Отсоединяем шланги подогрева дроссельного патрубка от патрубка, отводящего охлаждающую жидкость, и снимаем шланги с двигателя.

Снимаем трубку вентиляции картерных газов.

Снимаем модуль впуска в сборе с дроссельным патрубком и прокладки.

С помощью головки на 8 снимаем кронштейн крепления жгута проводов.

С помощью головок на 8 и на 10 снимаем защитный экран топливной рампы.

Отсоединяем колодки от катушек зажигания.

Отсоединяем колодки проводов форсунок от топливных форсунок и снимаем жгут с двигателя.

Головкой на 8 откручиваем болты крепления катушек зажигания и снимаем катушки.

С помощью свечного ключа на 14 откручиваем свечи зажигания.

Головкой на 10 откручиваем болт крепления и снимаем датчик фаз.

Головкой на 8 откручиваем болт крепления и снимаем электромагнитный клапан фазорегулятора.

С помощью грейферного захвата снимаем трубку указателя уровня масла.

Головкой на 8 откручиваем болты и снимаем крышку головки цилиндров.

Устанавливаем ВМТ такта сжатия в первом цилиндре. Для этого:

Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения отметки 1 (рис. 2) шкива коленчатого вала и отметки 2 на крышке привода ГРМ.

Рис. 2. Установка ВМТ: 1 — метка на шкиве коленчатого вала, 2 — метка на крышке привода газораспределительного механизма.

При этом метки фазорегулятора распределительного вала 1 и звездочки распределительного вала впускных клапанов 2 должны быть расположены, как указано на рисунке.

Рис. 3. Проверка меток в механизме привода ГРМ: 1 — метки фазорегулятора распределительного вала, 2 — метки звездочки распределительного вала.

Если это не так, поворачиваем коленчатый вал еще на один оборот до совмещения метки на шкиве коленчатого вала и на крышке привода ГРМ.

Рис. 4. Установка фиксатора маховика: 1 — фиксатор маховика.

Устанавливаем фиксатор маховика 67.7820-9708 или 0000143100.

Головкой на 19 откручиваем болт крепления и снимаем шкив коленчатого вала.

Рис. 5. Снятие переднего сальника коленчатого вала: 1 — упорная пластина, 2 — плоская отвертка.

С помощью шлицевой отвертки и плоской упорной пластины из дерева или фанеры снимаем передний сальник коленчатого вала, как показано на рисунке.

Рис. 6. Снятие заднего сальника коленчатого вала.

Головкой TORX E20 откручиваем болты крепления и снимаем маховик и фиксатор маховика.

С помощью отвертки снимаем задний сальник коленчатого вала.

С помощью головок на 8, 10, 13 откручиваем болты крепления крышки ГРМ.

Снятие крышки привода ГРМ — Рис. 7. Снятие крышки привода газораспределительного механизма.

Снятие крышки привода ГРМ с использованием приспособления — Рис. 8. Снятие крышки привода ГРМ: 1 — приспособление 67.7812-9712 для снятия картера или 7711381716.

Аккуратно отсоединяем крышку привода ГРМ, как показано на рисунках.

Рис. 9. Проверка положения звеньев цепи: 1 — звенья цепи, 2 — метки на звездочке коленчатого вала, на звездочке распределительного вала и на фазорегуляторе.

Проверяем положение звеньев 1 (рисунок) цепи привода ГРМ относительно меток 2 на звездочке коленчатого вала, звездочке распределительного вала и фазорегуляторе.

Разница положения звеньев цепи относительно всех трех меток должна быть одинакова.

Рис. 10. Снятие гидравлического натяжителя цепи привода ГРМ: 1 — башмак натяжителя, 2 — фиксатор (стальной стержень), 3 — натяжитель гидравлический.

Утапливаем плунжер натяжителя цепи в корпус натяжителя нажатием на башмак 1.

Фиксируем плунжер, установив в отверстие корпуса натяжителя кусок стальной проволоки 2 диаметром 2,5 мм.

Головкой на 8 откручиваем болты крепления и снимаем натяжитель, не допуская расфиксации плунжера.

Снимаем башмак натяжителя цепи привода ГРМ.

Головкой на 10 откручиваем болты крепления и снимаем успокоитель цепи привода ГРМ.

Снимаем с двигателя цепь привода ГРМ.

Рис. 11. Снятие натяжителя цепи привода масляного насоса: 1 — натяжитель цепи привода масляного насоса, 2 — пружина натяжителя, 3 — цепь привода масляного насоса.

Поворачиваем натяжитель 1 (рисунок) цепи привода масляного насоса против часовой стрелки.

Снимаем натяжитель цепи привода масляного насоса с вала и пружину 2 натяжителя из блока цилиндров.

Рис. 12. Снятие цепи привода масляного насоса: 1 — гайка крепления звездочки привода масляного насоса, 2 — звездочка привода масляного насоса, 3 — цепь привода масляного насоса.

С помощью ключа на 10 и головки TORX E8 откручиваем гайку 1 звездочки привода масляного насоса.

Снимаем звездочку 2 привода масляного насоса с цепью 3 насоса в сборе.

С помощью универсального съемника снимаем звездочку коленчатого вала.

Головкой на 10 откручиваем три болта крепления и снимаем масляный насос с блока цилиндров.

Откручиваем четыре болта крепления водяного насоса, снимаем водяной насос и прокладку.

Головкой на 10 откручиваем два болта крепления генератора и снимаем генератор с двигателя.

Откручиваем три болта крепления компрессора кондиционера и снимаем компрессор с двигателя.

Откручиваем четыре болта крепления кронштейна вспомогательных агрегатов и снимаем кронштейн.

Рис. 13. Снятие термостата: 1 — болты крепления крышки термостата, 2 — крышка термостата.

Головкой на 12 откручиваем два болта 1 (рисунок) крепления крышки термостата, снимаем клипсу крепления трубки указателя уровня масла, крышку 2 термостата и вынимаем клапан термостата из блока цилиндров.

Рис. 14. Снятие датчиков детонации и давления масла: 1 — болт крепления датчика детонации, 2 — датчик детонации, 3 — датчик давления масла.

Головкой на 10 откручиваем болт 1 (рисунок) крепления датчика детонации и снимаем датчик 2.

Ключом на 22 выкручиваем из блока цилиндров датчик 3 давления масла.

Рис. 15. Снятие масляного фильтра: 1 — масляный фильтр, 2 — усилитель блока цилиндров.

Специальным ключом откручиваем и снимаем масляный фильтр.

Накидным ключом на 19 выкручиваем из отводящего патрубка охлаждающей жидкости датчик температуры.

Головкой на 10 откручиваем семь болтов крепления патрубка отводящего охлаждающей жидкости, снимаем патрубок и прокладку.

Откручиваем болт крепления датчика положения коленчатого вала и снимаем датчик.

Откручиваем болты крепления термозащитного экрана верхнего впускного коллектора и снимаем экран.

Гаечным ключом на 22 выкручиваем датчик кислорода из выпускного коллектора.

Головкой на 10 откручиваем пять гаек крепления выпускного коллектора, снимаем коллектор и прокладку.

Откручиваем болты крепления термозащитного экрана нижнего выпускного коллектора и отсоединяем экран от коллектора.

Рис. 16. Снятие фазорегулятора и звездочки распределительных валов: 1 — фазорегулятор впускного распределительного вала, 2 — звездочка распределительного вала.

С помощью ключа на 22 и головки на 13 откручиваем болты крепления фазорегулятора и звездочки распределительных валов, удерживая распредвалы при помощи ключа.

Снимаем фазорегулятор 1 (рисунок) и звездочку 2.

Головкой на 8 откручиваем девятнадцать болтов крепления крышек подшипников распределительных валов и снимаем крышки.

Снимаем распределительные валы.

Головкой на 10 под внутренний шестигранник откручиваем десять болтов крепления головки цилиндров, снимаем шайбы, головку цилиндров и прокладку.

Рис. 17. Снятие крышки масляного картера: 1 — крышка масляного картера, 2 — усилитель блока цилиндров.

Головкой на 8 откручиваем восемь болтов крепления крышки масляного картера и снимаем крышку.

Головкой на 10 откручиваем десять болтов крепления усилителя блока цилиндров.

Рис. 18. Снятие усилителя блока цилиндров.

Аккуратно отделяем усилитель блока цилиндров с помощью отвертки, как показано на рисунке.

Снятие усилителя блока цилиндров с использованием приспособления — Рис. 19. Снятие усилителя блока цилиндров: 1 — усилитель блока цилиндров, 2 — приспособление 67.7812-9712 для снятия картера.

Снимаем с блока цилиндров уплотнительное кольцо.

Головкой на 11 откручиваем болты крепления крышек шатунов и снимаем крышки.

Вынимаем поршни с шатунами из блока цилиндров со стороны установки головки цилиндров.

При извлечении поршней стараться не повредить смазочные форсунки.

Головкой TORX E14 откручиваем болты крышек коренных подшипников коленчатого вала и снимаем крышки.

Снимаем коленчатый вал и упорные полукольца.

После снятия полуколец нужно их промаркировать положение относительно блока цилиндров.

Головкой Torx T40 откручиваем три болта крепления диска задающего положения коленчатого вала и снимаем диск.

После снятия всех деталей двигателя промываем, дефектируем и подготавливаем к сборке.

Описание разборки двигателя H4M

Разборка двигателя H4M