Асаблівасці рухавікоў KAMAЗ-740.50-360, KAMAЗ-740.51-320

Рухавікі КАМАЗ-740.50-360, КАМАЗ-740.51-320 прызначаны для ўстаноўкі на адзіночныя аўтамабілі і аўтамабільныя цягачы, якія выкарыстоўваюцца ў складзе аўтацягнікоў, пастаўляюцца на ўнутраны рынак і ў краіны з умераным і трапічным кліматам, а таксама пастаўляюцца ў запасныя часткі.

Рухавікі, вырабленыя ў выкананні «У» па ГОСТ 15150-69, разлічаны на эксплуатацыю пры тэмпературах паветра ад мінус 45 да плюс 40 °C, адноснай вільготнасці паветра да 75 % пры тэмпературы 15 °C і ў раёнах, размешчаных на вышыні да 3000 м над узроўнем мора, пры зніжэнні магутнасных, эканамічных і іншых паказчыкаў да 20 %, з пераадоленнем перавалаў да 4500 м.

Рухавікі, вырабленыя ў выкананні «Т» па ГОСТ 15150-69, разлічаны на эксплуатацыю пры тэмпературах паветра ад мінус 10 да плюс 45 °C, адноснай вільготнасці паветра да 80 % пры тэмпературы 27 °C і ў раёнах, размешчаных на вышыні да 3000 м над узроўнем мора, пры зніжэнні магутнасных, эканамічных і іншых паказчыкаў да 20 %, з пераадоленнем перавалаў да 4500 м.

Агульны выгляд, падоўжны і папярочны разрэзы рухавікоў прыведзены на рысунках 1–5.

Рухавікі чатырохтактныя з запальваннем ад сціскання, вадкаснага астуджэння, з V-падобным размяшчэннем васьмі цыліндраў, з турбанаддувам і прамежкавым астуджэннем наддувачнага паветра (АНП) тыпу «паветра-паветра».

Па выкідах шкодных рэчываў з адпрацаваўшымі газамі рухавікі 740.50-360 і 740.51-320 адпавядаюць патрабаванням правіл ЕЭК ААН (EURO-2).

Базавай дэталлю рухавікоў з'яўляецца блок цыліндраў, на якім усталяваны і замацаваны агрэгаты і дэталі рухавіка.

У расточку паўблокаў усталяваны гільзы цыліндраў «мокрага» тыпу.

Зверху гільзы цыліндраў закрыты галоўкамі, асобнымі на кожны цыліндр. Знізу блок цыліндраў закрыты штампованым масляным картэрам.

У блоку цыліндраў на пяці падшыпніках слізгання размешчаны размеркавальны вал. Каленчаты вал усталяваны ў ніжняй частцы блока.

Сістэма астуджэння рухавікоў вадкасная, закрытага тыпу, разлічана на прымяненне нізказамярзальнай ахаладжальнай вадкасці.

Тэхнічная характарыстыка рухавіка 740.50-360, 740.51-320

Тэхнічная характарыстыка рухавікоў КАМАЗ-740.50-360 і КАМАЗ-740.51-320

Параметр	Значэнне
Тып рухавіка	Чатырохтактны, з запальваннем ад сціскання
Размяшчэнне цыліндраў	V-падобнае, з вуглом развалу 90°
Парадак працы цыліндраў	1-5-4-2-6-3-7-8
Кірунак вярчэння каленчатага вала	правае (супраць гадзіннікавай стрэлкі, калі глядзець з боку махавіка)
Дыяметр цыліндраў і ход поршня, мм	120×130
Рабочы аб'ём, л	11,76
Намінальная магутнасць, кВт (л. с.)	265 (360); для рухавіка 740.51-320: 235 (320)
Максімальны крутоўны момант, Н·м (кгс·м)	1470 (150); для рухавіка 740.51-320: 1275 (130)
Установачны вугал апярэджвання ўпырсквання паліва, град	9 + 1
Ступень сціскання	16,8 (±2)
Часцяня вярчэння каленчатага вала, мін-1	намінальная: 2200 ± 50; пры максімальным крутоўным моманце: 1300–1500
Часцяня вярчэння каленчатага вала на халастым ходзе, мін-1	мінімальная: 600 ± 20; максімальная: 2530-80
Колькасць клапанаў у галоўцы цыліндра	2 (упускны і выпускны)
Зазоры на халодным рухавіку паміж каромысламі і стрыжнямі клапанаў	упускных: 0,25–0,30 мм; выпускных: 0,35–0,40 мм
Ціск масла ў прагрэтым рухавіку, кПа (кгс/см²)	пры намінальнай часцяне: 392–539 (4–5,5); пры мінімальным халастым ходзе, не менш: 98 (1)
Фарсунка, тып	273.1112010-20 (273-20)
Распыляльнік	«ЯЗДА» мадэлі 273.1112010-20 або 273.1112010-50 (273-50); або «BOSCH» DLLA148S1380
Ціск пачатку ўпырсквання фарсункі, МПа (кгс/см²)	23,73–24,90 (242–254)
Паліўны насос высокага ціску (ТНВД)	мадэлі 337-20.04; для рухавіка 740.51-320: 337-20.03
Сістэма наддуву	газатурбінная з двума турбакампрэсарамі і АНП тыпу «паветра-паветра»

Генератары

• Генератар мадэлі Г-273В або 6582.3701 (у адпаведнасці з канструктарскай дакументацыяй) — трохфазны сінхронны, пераменнага току, са ўбудаваным выпрамляльным блокам.
• Генератар Г-273В:
  • намінальны ток, А: 28;
  • намінальнае выпрамленае напружанне, В: 28;
  • намінальная магутнасць, кВт: 0,8.
• Генератар мад. 6582.3701:
  • намінальны ток, А: 75;
  • намінальнае выпрамленае напружанне, В: 28;
  • намінальная магутнасць, кВт: 2,0.

Стартар

Стартар 5662.3708 пастаяннага току, паслядоўнага ўзбуджэння, з электрамагнітным прывадам. Намінальная магутнасць, кВт: 8,2.

Каробка перадач

• Каробка перадач мадэлі 161 механічная, васьміступеньчатая;
• Або каробка перадач мадэлі ZF-16S151 фірмы «ZAHNRADFABRIK» механічная, шаснаццаціступеньчатая, уключае асноўную чатырохступеньчатую каробку са ўбудаваным двухступеньчатым дзяліцелем, размешчаным спераду асноўнай каробкі, і з двухступеньчатым планетарным дэмультыплікатарам, размешчаным ззаду асноўнай каробкі.

Магчымыя непаладнасці і спосабы іх ухілення

Рухавік

Рухавік не запускаецца:

• Адсутнасць паліва ў баку — запоўніць паліўны бак, прапампаваць сістэму харчавання палівам.
• Наяўнасць паветра ў сістэме харчавання палівам — ухіліць негерметычнасць, прапампаваць сістэму.
• Парушэнне рэгулявання вугла апярэджвання ўпырсквання паліва — адрэгуляваць вугал.
• Замерзанне вады, якая патрапіла ў паліўныя трубкі або на сетку забарніка паліўнага бака — асцярожна прагрэць паліўныя фільтры, трубкі і бак анучай, змочанай гарачай вадой або парай. Нельга карыстацца адкрытым полымем для падагрэву.

Рухавік не развівае неабходнай магутнасці, працуе няўстойліва, дым пры яго працы:

• Забруджванне паветраачышчальніка або каўпака паветразаборніка — правесці тэхнічнае абслугоўванне паветраачышчальніка або ачысціць сетку каўпака.
• Недастатковая падача паліва — замяніць элементы фільтра тонкай ачысткі паліва, прамыць фільтр грубай ачысткі, падцягнуць злучэнні ў паліўных трубках.
• Парушэнне рэгулявання вугла апярэджвання ўпырсквання паліва — адрэгуляваць вугал.
• Забруджванне фарсункі (закоксоўванне адтулін распыляльніка, завісанне іголкі) або парушэнне яе рэгулявання — прамыць фарсунку, у выпадку неабходнасці замяніць распыляльнік, праверыць і пры неабходнасці адрэгуляваць.
• Парушэнне рэгулявання прывада рычага кіравання рэгулятарам (рычаг кіравання не даходзіць да болта абмежавання максімальнай часцяні вярчэння каленчатага вала) — праверыць і адрэгуляваць прывад рэгулятара.
• Паломка спружыны штурхальніка ТНВД — замяніць спружыну і адрэгуляваць насос на стэндзе.
• Пападанне бруду паміж сядлом і клапанам палівападаючага насоса або паломка спружыны — прамыць клапан або замяніць спружыну, праверыць працу насоса на стэндзе.
• Парушэнне герметычнасці нагнятальных клапанаў ТНВД або паломка спружыны — ухіліць негерметычнасць клапана ў майстэрні або замяніць спружыну.
• Закліньванне плунжара секцыі ТНВД — замяніць плунжарную пару і адрэгуляваць насос.
• Парушэнне рэгулявання цеплавых зазораў у механізме газаразмеркавання — адрэгуляваць зазоры.
• Разгерметызацыя поласці мембраны або пашкоджанне мембраны карэктара па ціску наддувачнага паветра — аднавіць герметычнасць поласці мембраны або замяніць пашкоджаную мембрану.
• Спыненне падачы масла ў карэктар па ціску наддувачнага паветра — аднавіць падачу масла ў карэктар.
• Аслабленне мацавання або паломка трубкі высокага ціску — падцягнуць гайку мацавання або замяніць трубку.
• Дрэнная кампрэсія з-за непаладнасцяў поршневай групы або непрышчыльнага прылягання клапанаў газаразмеркавання да сёдлаў — праверыць стан поршняў і поршневых кольцаў, прытачыць клапаны.
• Загусценне паліва (у халодны перыяд часу) — замяніць элементы фільтра тонкай ачысткі паліва, замяніць паліва на адпаведнае сезону, прапампаваць сістэму харчавання палівам.

Нізкі ціск нагнятальнага паветра:

• Уцечка паветра праз злучэнні ўпускнога калектара з галоўкамі цыліндраў, патрубкамі, турбакампрэсарамі і кампрэсарам — падцягнуць злучэнні, пры неабходнасці замяніць пракладкі і злучальныя шлангі.
• Прарыў газаў у злучэннях выпускнога калектара і корпуса турбіны — падцягнуць злучэнні, пры неабходнасці замяніць пракладкі.
• Заяданне ротара турбакампрэсара — замяніць турбакампрэсар.
• Забруджванне выпускнога тракта, праточных частак кампрэсара і турбіны — ачысціць трубаправоды, зняць турбакампрэсар і выдаліць адклады з праточных частак.

Старонні шум у турбакампрэсары:

• Задзіранне ротара аб корпусныя дэталі — падцягнуць балты мацавання корпусаў турбіны і кампрэсара. Праверыць адсутнасць задзіранняў ротара пры яго крайніх становішчах. Пры задзіраннях ротара замяніць турбакампрэсар. Калі шум не знік, турбакампрэсар зняць для тэхнічнага абслугоўвання.

Высокачастотны шум (свіст):

• Парушана герметычнасць упускнога і выпускнога трактаў рухавіка — падцягнуць балты і гайкі мацавання дэталяў сістэмы, пры неабходнасці замяніць пракладкі.

Павышаны расход масла:

• Працяглая праца рухавіка на абаротах халастога ходу — без неабходнасці не працаваць на абаротах халастога ходу рухавіка.
• Уцечка масла праз злучэнні ў змазачнай сістэме турбакампрэсара — падцягнуць злучэнні, пры неабходнасці замяніць пракладкі і гумовыя рукавы.
• Знос спалучэння клапан — утулка ў галоўцы цыліндраў, старэнне гумовай манжэты клапана — праверыць і замяніць зношаныя дэталі.
• Забруджванне паветраачышчальніка або каўпака паветразаборніка — правесці абслугоўванне паветраачышчальніка і ачысціць сетку каўпака.

Паніжэнне ціску масла ў змазачнай сістэме:

• Нізкі ўзровень масла ў масляным картэры — праверыць і пры неабходнасці даліць масла да адзнакі «В».
• Непаладнасць прыбораў кантролю ціску — упэўніцца ў спраўнасці прыбораў.
• Прымяненне масла не адпаведнай глейкасці — замяніць масла на адпаведнае хімматалагічнай карце.
• Забруджванне фільтруючых элементаў маслянага фільтра — замяніць фільтруючыя элементы.
• Парушэнне рэгулявання або заяданне засцерагальнага клапана або клапана змазачнай сістэмы — праверыць клапаны і ухіліць заяданне, пры неабходнасці адрэгуляваць або замяніць непаладныя дэталі.
• Забруджванне забарніка маслянага насоса — прамыць забарнік.
• Пападанне ахаладжальнай вадкасці ў масла — праверыць герметычнасць воднай поласці, ушчыльненне гільзаў цыліндраў, герметычнасць водамаслянага цеплаабменніка, непаладныя дэталі замяніць.
• Уцечкі масла ў месцах злучэнняў і масляных магістралях змазачнай сістэмы — праверыць стан тэхналагічных заглушак, коркаў, зацяжку крапёжных дэталяў у месцах злучэнняў, стан ушчыльняльных кольцаў і пракладак.
• Парушэнне працаздольнасці маслянага насоса — зняць насос і на спецыяльным стэндзе праверыць працаздольнасць.
• Недапушчальнае ўзрастанне зазора ў падшыпніках каленчатага вала і размеркавальнага вала — зрабіць рамонт рухавіка.

Загаранне сігналізатара аварыйнай тэмпературы масла:

• Непаладнасць датчыка аварыйнай тэмпературы масла — упэўніцца ў спраўнасці датчыка, пры неабходнасці замяніць.
• Заяданне тэрмаклапана ўключэння цеплаабменніка, непаладнасць тэрмасілавога датчыка — праверыць працу тэрмаклапана ўключэння цеплаабменніка, пры неабходнасці ухіліць заяданні або замяніць датчык.
• Забруджванне трупак або забруджванне ахаладжальных пласцін — праверыць водамасляны цеплаабменнік на прадмет забруджвання трупак і забруджвання ахаладжальных пласцін, пры неабходнасці прамыць або замяніць цеплаабменнік.

Павышэнне ціску масла ў змазачнай сістэме:

• Высокая глейкасць масла — замяніць масла на адпаведнае хімматалагічнай карце.
• Парушэнне герметычнасці лініі кіруючага сігналу, якая злучае галоўную масляную магістраль з насосам, або яе забруджванне — праверыць трубу падводу масла да насоса, зацяжку балтоў мацавання, наяўнасць адтуліны ў крышцы.
• Заяданне або парушэнне рэгулявання клапана змазачнай сістэмы — праверыць клапан і ухіліць заяданне, пры неабходнасці замяніць непаладныя дэталі.

Стук пры працы рухавіка:

• Ранняе ўпырскванне паліва ў цыліндры — адрэгуляваць вугал апярэджвання ўпырсквання паліва.
• Павышаныя цеплавыя зазоры ў механізме газаразмеркавання — адрэгуляваць зазоры.
• Падкліньванне клапанаў механізму газаразмеркавання ў утулках (поршань датыкаецца клапана) — разабраць і прамыць клапанны механізм. Пры неабходнасці замяніць клапан.
• Павышаная цыклавая падача паліва (выйшаў з зачаплення фіксатар рэйкі) — замяніць рэйку ТНВД.

Стук каленчатага вала глухога тону. Часцяня павялічваецца з павышэннем часцяні вярчэння каленчатага вала:

• Недапушчальнае павелічэнне зазора паміж шыйкамі і ўкладышамі каранёвых падшыпнікаў у выніку прымянення масла, не адпаведнага паказанаму, або зніжэння ціску і падачы масла — прашліфаваць шыйкі на велічыню рамонтнага памеру і замяніць укладышы, замяніць масла і праверыць працу маслянага насоса.
• Недапушчальнае павелічэнне зазора паміж упорнымі паўкольцамі і каленчатым валам — замяніць упорныя паўкольцы новымі большай таўшчыні.
• Аслабленне зацяжкі балтоў мацавання махавіка да каленчатага вала — устанавіць прычыну і зацягнуць балты.

Стук шатунных падшыпнікаў больш рэзкі, чым стук каранёвых падшыпнікаў. Праслухоўваецца пры працы рухавіка на халастым ходзе і ўзмацняецца з павышэннем часцяні вярчэння каленчатага вала:

• Недапушчальнае павелічэнне зазора паміж шыйкамі і ўкладышамі шатунных падшыпнікаў у выніку прымянення масла, не адпаведнага паказанаму, або зніжэння ціску і падачы масла — прашліфаваць шыйкі на велічыню рамонтнага памеру і замяніць укладышы, змяніць масла і праверыць працу маслянага насоса.

Стук поршняў прыглушаны, выклікаецца біццём поршняў аб цыліндры. Праслухоўваецца пры малой часцяне вярчэння каленчатага вала і пад нагрузкай:

• Недапушчальнае павелічэнне зазора паміж поршнямі і цыліндрамі — замяніць поршні і пры неабходнасці гільзы цыліндраў.
• Моцны знос торцаў поршневых кольцаў і адпаведных канавак на поршні — замяніць поршневыя кольцы і, калі патрабуецца, поршні.

Стук поршневых пальцаў, двайны, металічны, рэзкі, выклікаецца вялікім зазорам. Лепш чуваць на халастым ходзе рухавіка:

• Недапушчальнае павелічэнне зазора паміж пальцам і утулкай верхняй галоўкі шатуна — замяніць палец і пры неабходнасці шатун.

Павышаная тэмпература вадкасці ў сістэме астуджэння*:

• Слабое нацяжэнне або абрыў рамянёў прывада вадзянога насоса — нацягнуць або замяніць рамяні.
• Непаладнасць тэрмастатаў — замяніць тэрмастаты.
• Забруджванне сардэчніка радыятара — ачысціць ад бруду сардэчнік радыятара.

Павышаны расход ахаладжальнай вадкасці:

• Пашкоджанне радыятара — ухіліць пашкоджанне або замяніць радыятар.
• Цеча вадкасці праз торцавае ушчыльненне вадзянога насоса — замяніць торцавае ушчыльненне.
• Пападанне ахаладжальнай вадкасці ў змазачную сістэму па гумовых ушчыльняльных кольцах гільзаў цыліндраў або праз гумовыя пракладкі галоўкаў цыліндраў — замяніць ушчыльняльныя кольцы гільзаў цыліндраў або гумовыя пракладкі.

* Перш чым шукаць прычыну непаладнасці ў змазачнай сістэме і сістэме астуджэння, трэба ўпэўніцца ў спраўнасці паказальнікаў ціску масла і тэмпературы.

Электрафакельнае прыстасаванне (ЭФУ)

Непаладная свечка ЭФУ, гарыць плаўкая ўстаўка 30А:

1. Замыканне спіралі тэрмарэле або электраправадоў.

   Калі свечкі спраўныя, адлучыць ад тэрмарэле правод, які злучае яго з кнопкай уключэння ЭФУ.

   Адсутнасць замыкання пры паўторным уключэнні ЭФУ паказвае на замыканне спіралі тэрмарэле. У гэтым выпадку трэба замяніць тэрмарэле.

   Калі спіраль тэрмарэле цэлая (вызначаецца навобмацак) і пры адлучаных ад свечак правадах адбываецца замыканне, то гэта паказвае на замыканне электраправадоў. Ухіліць замыканне.

2. Замыканне свечкі на масу.

   Адлучыць правод ад вываду левай свечкі, выключыўшы кантакт наканечніка з масай, і зноў уключыць ЭФУ. Пры замыканні адлучыць правод ад вываду правай свечкі.

   Адсутнасць замыкання паказвае на замыканне правай свечкі. Замяніць адмовіўшую свечку.

   Пасля ўхілення замыкання рэкамендуецца праверыць стан ізаляцыі электраправадоў, працаздольнасць тэрмарэле і рэле ўключэння ЭФУ, а калі замыканне адбылося пры пуску рухавіка — працаздольнасць шунтуючага рэле.

Не працуе ЭФУ, напружанне не паступае на ЭФУ:

• Перагаранне спіралі тэрмарэле — уключыць ЭФУ і праверыць напружанне на вывадах тэрмарэле. Адсутнасць напружання на вывадзе з боку штекарнага злучэння пры наяўнасці напружання на другім вывадзе сведчыць аб перагаранні спіралі. Замяніць тэрмарэле.
• Перагаранне свечак або адсутнасць кантакту ў ланцугу — уключыць ЭФУ і праверыць, ці ёсць напружанне на вывадах кожнага вырабу ЭФУ, пачынаючы з факельных свечак. Наяўнасць напружання на вывадзе правай свечкі сведчыць аб перагаранні свечак. Замяніць свечкі або аднавіць кантакт.
• Перагаранне адной з свечак — уключыць ЭФУ на 10–15 с, затым замяніць халодную свечку.

Няма факела свечкі:

• Адсутнасць паступлення паліва да свечкі — аслабіць палівападводзячы штуцэр на свечцы. Уключыць ЭФУ і пасля загарання сігналізатара (адкрыццё электрамагнітнага клапана) пракруціць з дапамогай стартара каленчаты вал. Калі паліва пры адкрытым клапане не прасочваецца праз нешчыльна закручанае разьбовае злучэнне штуцэра, ухіліць непаладнасць у сістэме харчавання палівам.
• Непраходжанне паліва праз свечку — выкруціць свечку з калектара. Прамыць і прадзьмуць сціснутым паветрам жыклёр, паліўны фільтр і палівападводзячыя поласці.

Праверыць наяўнасць полымя факела, для чаго:

• падлучыць да свечкі паліўную трубку і электраправады;
• забяспечыць надзейнае злучэнне корпуса свечкі з масай і ўпэўніцца, што вывад ізаляваны ад масы;
• уключыць ЭФУ і з дапамогай стартара пракруціць каленчаты вал.

Пры адсутнасці полымя замяніць непаладную свечку.

Электраабсталяванне

Кантрольная лямпа ланцуга зараду гарыць пры намінальнай часцяне вярчэння каленчатага вала рухавіка:

• Аслабленне нацяжэння прывадных рамянёў генератара — адрэгуляваць нацяжэнне рамянёў.
• Забруджванне кантактных кольцаў — працерці кольцы баваўнянай сурвэткай, змочанай чыстым бензінам. Калі забруджванне не ўхіляецца, зачысціць шклом і паўторна працерці сурвэткай.
• Знос або завісанне шчотак у шчоткатрымальніках — праверыць вышыню шчотак, свабоднае перамяшчэнне іх у каналах шчоткатрымальніка і высілак спружын; калі патрабуецца, замяніць шчоткатрымальнік або шчоткі.
• Прабіццё выпрамляльнага блока — замяніць блок.
• Кароткае замыканне абмоткі статара — замяніць статар у зборы.
• Парушэнне ў ланцугу ўзбуджэння — праверыць спраўнасць ланцуга ўзбуджэння.
• Знос дэталяў падшыпнікаў або іх разбурэнне — замяніць генератар.
• Дэфармацыя вентылятара генератара — выправіць пагнутыя мясціны.

Перагрэў падшыпнікаў:

• Надмернае нацяжэнне рамянёў — адрэгуляваць нацяжэнне рамянёў.

Надмерна хуткі знос шчотак генератара:

• Забруджванне кантактных кольцаў — працерці кольцы баваўнянай сурвэткай, змочанай чыстым бензінам. Пры неабходнасці зачысціць шклом і паўторна працерці сурвэткай.
• Радыяльнае біццё кантактных кольцаў — праверыць радыяльнае біццё кольцаў. Калі патрабуецца, пратачыць кантактныя кольцы.

Надмерна вялікая сіла зараднага току:

• Кароткае замыканне ў шчотачным вузле генератара або ў ланцугу паміж генератарам і рэгулятарам — ухіліць замыканне.
• Непаладнасць рэгулятара напружання — замяніць рэгулятар.
• Непаладнасць рэле адключэння абмоткі ўзбуджэння генератара — замяніць рэле.

Павышаны ўзровень шуму пры працы генератара:

• Аслабленне мацавання шківа — зацягнуць гайку.
• Адсутнасць кантакту паміж шчоткамі і калектарам — працерці калектар чыстай анучай, змочанай у бензіне, або зачысціць яго. Ачысціць шчоткі або замяніць іх новымі. Праверыць стан шчотачных спружын і ў выпадку іх непаладнасці замяніць. Праверыць, ці няма заядання шчотак у шчоткатрымальніках.

Стартар

Стартар не працуе:

• Кароткае замыканне або абрыў уцягвальнай абмоткі цягавага рэле — замяніць рэле.
• Абрыў або адсутнасць кантакту ў ланцугу электразабеспячэння — знайсці месца пашкоджання і аднавіць кантакт.
• Завісанне шчотак — зняць шчоткатрымальнік, выняць шчоткі і выдаліць налёт шчотачнага пылу.
• Адмова рэле стартара (738.3747-20) — замяніць рэле.
• Абрыў ланцуга ўнутры стартара — праверыць і ухіліць дэфекты стартара або замяніць стартар.

Каленчаты вал рухавіка не пракручваецца стартарам (цягавае рэле спрацоўвае):

• Разрадка акумулятарных батарэй — зарадзіць батарэі.
• Парушэнне зараднага ланцуга АБ — ухіліць непаладнасць.
• Непаладнасць рэгулятара напружання — замяніць рэгулятар.
• Замасліванне або забруджванне шчотачна-калектарнага вузла — ачысціць калектар і шчоткі ад масла, бруду, медна-графітавага пылу.
• Дрэнны кантакт корпуса стартара з масай сілавой устаноўкі — забяспечыць надзейнасць злучэння.
• Прымяненне масла, не адпаведнага сезону — замяніць масла.

Пасля пуску рухавіка якар працягвае вярцецца:

• Непаладнасць цягавага рэле — замяніць рэле.
• Прыварванне кантактаў рэле стартара (738.3747-20) — замяніць рэле.

Пры ўключэнні стартара цягавае рэле не спрацоўвае (няма характэрнага пстрычку):

• Разрадка акумулятарнай батарэі — зарадзіць батарэю.
• Абрыў уцягвальнай абмоткі цягавага рэле — замяніць рэле.
• Непаладнасць выключальніка прыбораў і стартара — замяніць выключальнік.
• Абрыў або кароткае замыканне абмоткі рэле стартара (738.3747-20) — замяніць рэле.

Якар стартара вярцеецца, але не пракручвае каленчаты вал:

• Паломка зубоў вянца махавіка або зубчастага кола — замяніць вянец махавіка або зубчастае кола прывада.
• Парушэнне рэгулявання стартара — адрэгуляваць стартар.
• Непаладнасць прывада — замяніць прывад.

Пры ўключэнні стартара чуваць паўтаральныя пстрычкі цягавага рэле і ўдары зубчастага кола прывада аб вянец махавіка:

• Ненадзейны кантакт ланцуга цягавага рэле стартара — праверыць кантактныя злучэнні і ухіліць непаладнасць.
• Непаладнасць утрымлівальнай абмоткі цягавага рэле — замяніць цягавае рэле.
• Непаладнасць абмоткі або кантактнага злучэння рэле стартара (738.3747-20) — замяніць рэле.

Пры ўключэнні стартара чуваць шум (скрыгат) зубчастага кола прывада:

• Устаноўка стартара з перакосам — устанавіць правільна стартар.
• Няправільнае рэгуляванне моманту замыкання кантактаў цягавага рэле — адрэгуляваць зазор паміж зубчастым колам і ўпорнай шайбай у момант уключэння стартара.

Зубчастае кола прывада сістэматычна не ўваходзіць у зачапленне з вянцом махавіка пры нармальнай працы рэле:

• Наяўнасць задзірак на торцах зубоў махавіка або зубчастага кола прывада — апілаваць і зачысціць задзіркі на зуб'ях вянца махавіка або зубчастага кола прывада.
• Знос торцаў зубоў вянца махавіка або зубчастага кола прывада — замяніць вянец махавіка або зубчастае кола прывада.