Сістэма вентыляцыі картара забяспечвае выдаленне картарных газаў.
Картарныя газы па выцяжным шлангу паступаюць у маслааддзяляльнік, размешчаны на блоку цыліндраў.
Шлангі першага і другога контураў уяўляюць сабой два шлангі (адзін малога дыяметра, другі вялікага), па якіх картарныя газы, якія прайшлі маслааддзяляльнік, падаюцца ў рэсівер і затым у камеру згарання.
Першы контур мае калібраваную адтуліну — жыклёр дыяметрам 1,7 мм.
Жыклёр размешчаны ў шлангу першага контура (шланг малога дыяметра) з боку, які далучаецца да штуцэра маслааддзяляльніка.
Шланг першага контура ідзе ад маслааддзяляльніка да рэсівера.
Шланг другога контура (шланг большага дыяметра) ідзе ад маслааддзяляльніка да шланга упускной трубы.
На рэжыме халастога ходу ўсе картарныя газы падаюцца праз жыклёр першага контура (шланг малога дыяметра).
На гэтым рэжыме ва упускной трубе ствараецца высокае разрэджанне, і картарныя газы эфектыўна адсмоктваюцца ў задроссельную прастору.
Жыклёр абмяжоўвае аб'ём адсмоктваемых газаў, каб не парушалася праца рухавіка на халастым ходзе.
На рэжымах пад нагрузкай, калі дросельная заслонка адкрыта часткова або цалкам, праз жыклёр першага контура праходзіць невялікая колькасць картарных газаў.
У гэтым выпадку іх асноўны аб'ём праходзіць праз другі контур (шланг вялікага дыяметра) у шланг упускной трубы перад дросельным патрубком і затым спальваецца ў камеры згарання.
У выпадку адсутнасці жыклёра 1,7 мм ЭСКР памылкова вызначае завышанае значэнне перацёкаў праз дросельную заслонку (намінальнае значэнне, вызначанае вытворцам, складае 3–5 кг/гадз), што прыводзіць да нестабільнасці абаротаў халастога ходу.
Ачыстка сістэмы вентыляцыі картара
З часам у сістэме вентыляцыі картара рухавіка назапашваюцца смалістыя адклады з картарных газаў, якія ўскладняюць адвод гэтых газаў у цыліндры рухавіка для спальвання.
З-за гэтага ціск газаў унутры рухавіка павышаецца, і з'яўляюцца цечы масла праз ушчыльненні.
Каб пазбегнуць гэтага, перыядычна ачышчайце і прамывайце сістэму.
Ачышчайце сістэму вентыляцыі картара перад кожнай заменай масла.
Вам спатрэбяцца: адвёртка, ключ «на 13», газа для прамыўкі, чыстыя анучы, ёмістасць для прамыўкі дэталяў.
Заўвага: Гайка мацавання маслааддзяляльніка цяжкадаступная без спецыяльнага трубчастага ключа. Калі такога ключа няма, ачышчайце маслааддзяляльнік, не здымаючы яго з рухавіка.
Увага! Калі пры ачыстцы маслааддзяляльніка ў картар рухавіка трапіла вялікая колькасць газы, заменіце масла ў картары.
Парадак ачысткі сістэмы вентыляцыі картара:
- Зніміце са свечак запальвання наканечнікі высокавольтных правадоў.
- Выніміце шчуп узроўню масла з накіравальнай трубкі.
- Выкруціце з адтуліны блока цыліндраў штуцэр трубкі падводу масла да гідраўлічнага нацягвальніка ланцуга прывада ГРМ і адкруціце два балты мацавання трымальнікаў трубкі.
- Адвёрткай аслабце хомут мацавання шланга асноўнага контура вентыляцыі картара.
- Зніміце шланг з патрубка крышкі маслааддзяляльніка.
- З дапамогай пасатыжаў аслабце хомут мацавання шланга контура халастога ходу вентыляцыі картара.
- Зніміце шланг з патрубка накіравальнай трубкі шчупа.
- Накидным ключом на 13 адкруціце калпачковую гайку мацавання крышкі маслааддзяляльніка.
- Зніміце медную ўшчыльняльную шайбу.
- Зніміце крышку маслааддзяляльніка, выводзячы яе паміж трубкай падводу масла да гідранацягвальніка і сценкай блока цыліндраў. Злучэнне крышкі і блока цыліндраў ушчыльнена паранітавай пракладкай.
- Накруціце на шпільку маслааддзяляльніка дзве гайкі М8.
- Двума ключамі на 13 закантрыце гайкі.
- Выкруціце шпільку за ніжнюю гайку ключом на 13.
- Выніміце шпільку з маслааддзяляльніка.
- Захапіце за край маслааддзяляльніка пасатыжамі.
- Выніміце маслааддзяляльнік з гнязда блока цыліндраў.
- Прамыце дэталі маслааддзяляльніка бензінам або газай.
- Усталюйце дэталі ў зваротным парадку.
- Таксама прамыце шлангі контураў вентыляцыі.
