Система вентиляції картера забезпечує видалення картерних газів.
Картерні гази по витяжному шлангу надходять у масловіддільник, розташований на блоці циліндрів.
Шланги першого і другого контурів являють собою два шланги (один малого діаметра, інший великого), по яких картерні гази, що пройшли масловіддільник, подаються в ресивер і потім у камеру згоряння.
Перший контур має калібрований отвір — жиклер діаметром 1,7 мм.
Жиклер розташований у шлангу першого контуру (шланг малого діаметра) з боку, що приєднується до штуцера масловіддільника.
Шланг першого контуру йде від масловіддільника до ресивера.
Шланг другого контуру (шланг більшого діаметра) йде від масловіддільника до шланга впускної труби.
На режимі холостого ходу всі картерні гази подаються через жиклер першого контуру (шланг малого діаметра).
На цьому режимі у впускній трубі створюється високе розрідження, і картерні гази ефективно відсмоктуються в задросельний простір.
Жиклер обмежує об'єм відсмоктуваних газів, щоб не порушувалася робота двигуна на холостому ходу.
На режимах під навантаженням, коли дросельна заслінка відкрита частково або повністю, через жиклер першого контуру проходить невелика кількість картерних газів.
У цьому випадку їх основний об'єм проходить через другий контур (шланг великого діаметра) у шланг впускної труби перед дросельним патрубком і потім згоряє в камері згоряння.
У разі відсутності жиклера 1,7 мм ЕСКД помилково визначає завищене значення перетікань через дросельну заслінку (номінальне значення, визначене виробником, становить 3–5 кг/год), що призводить до нестабільності обертів холостого ходу.
Очищення системи вентиляції картера
З часом у системі вентиляції картера двигуна накопичуються смолисті відкладення з картерних газів, що утруднюють відведення цих газів у циліндри двигуна для згоряння.
Через це тиск газів усередині двигуна підвищується, і з'являються течі масла через ущільнення.
Щоб уникнути цього, періодично очищайте і промивайте систему.
Очищайте систему вентиляції картера перед кожною заміною масла.
Вам знадобляться: викрутка, ключ «на 13», гас для промивання, чисті ганчірки, ємність для промивання деталей.
Примітка: Гайка кріплення масловіддільника важкодоступна без спеціального трубчастого ключа. Якщо такого ключа немає, очищайте масловіддільник, не знімаючи його з двигуна.
Увага! Якщо під час очищення масловіддільника в картер двигуна потрапила велика кількість гасу, замініть масло в картері.
Порядок очищення системи вентиляції картера:
- Зніміть зі свічок запалювання наконечники високовольтних проводів.
- Вийміть щуп рівня масла з напрямної трубки.
- Відкрутіть з отвору блока циліндрів штуцер трубки підведення масла до гідравлічного натягувача ланцюга приводу ГРМ і відкрутіть два болти кріплення тримачів трубки.
- Викруткою ослабте хомут кріплення шланга основного контуру вентиляції картера.
- Зніміть шланг з патрубка кришки масловіддільника.
- За допомогою пасатижів ослабте хомут кріплення шланга контуру холостого ходу вентиляції картера.
- Зніміть шланг з патрубка напрямної трубки щупа.
- Накидним ключем на 13 відкрутіть ковпачкову гайку кріплення кришки масловіддільника.
- Зніміть мідну ущільнювальну шайбу.
- Зніміть кришку масловіддільника, виводячи її між трубкою підведення масла до гідронатягувача і стінкою блока циліндрів. З'єднання кришки і блока циліндрів ущільнено паронітовою прокладкою.
- Накрутіть на шпильку масловіддільника дві гайки М8.
- Двома ключами на 13 зафіксуйте гайки одна відносно одної.
- Відкрутіть шпильку за нижню гайку ключем на 13.
- Вийміть шпильку з масловіддільника.
- Захопіть за край масловіддільника пасатижами.
- Вийміть масловіддільник з гнізда блока циліндрів.
- Промийте деталі масловіддільника бензином або гасом.
- Встановіть деталі у зворотному порядку.
- Також промийте шланги контурів вентиляції.
