Для праверкі кампрэсіі рэкамендуецца выкарыстоўваць кампрэсометры для бензінавых рухавікоў тыпу G-324 фірмы «Triscko» (Тайвань) або КА-6721К фірмы «KT TOOLS» (Тайвань).
Устанаўліваем аўтамабіль на гарызантальную пляцоўку, затарможваем стаяначным тормазам і праграваем рухавік.
Устанаўліваем рычаг каробкі перадач у нейтральнае становішча, выключаем запальванне і адкрываем капот.
Адлучаем штекарны раздым ад модуля або катушкі запальвання.
Здымаем праводы са свечак запальвання і выкручваем свечкі.
Заўвага: Работы па замеры кампрэсіі выконвайце ўдваіх, уключэнне стартара рабіце выключальнікам запальвання.
Правяраем кампрэсію ў першым цыліндры.
Важна! Праверку трэба праводзіць пры поўным адкрыцці паветранай і дросельных заслонак.
Устаўце гумовы конус наканечніка кампрэсометра ў разьбовую адтуліну пад свечку галоўкі цыліндраў і прыцісніце для забеспячэння герметычнасці камеры згарання.
Уключэннем выключальніка запальвання пракручвайце каленчаты вал рухавіка да стабілізацыі паказанняў стрэлкі прыбора кампрэсометра (ад 5 да 7 секунд).
Усталюйце стрэлку прыбора кампрэсометра на нуль націскам на кнопку скіду.
Аналагічна праверце кампрэсію ў другім, трэцім і чацвёртым цыліндрах.
Кампрэсія ва ўсіх цыліндрах рухавіка павінна быць не менш за 1,0 МПа (10 кгс/см²) і не павінна адрознівацца ў розных цыліндрах аднаго рухавіка больш чым на 0,1 МПа (1 кгс/см²).
Пры заніжаным паказанні кампрэсіі ў адным або некалькіх цыліндрах правядзіце пошук непаладнасцяў:
- Залейце ў цыліндр, які правяраецца, з паніжанай кампрэсіяй ад 20 да 25 см³ чыстага маторнага масла.
- Паўтарыце аперацыі па замеры кампрэсіі.
- Больш высокае паказанне кампрэсіі ў гэтым выпадку пакажа на паломку або заляганне поршневых кольцаў.
- Калі паказанне кампрэсометра не зменіцца, то прычынай паніжанага ціску з'яўляецца непрышчыльнае прыляганне клапанаў або пашкоджанне пракладкі галоўкі блока цыліндраў.
Укруціце свечкі запальвання і далучыце да іх высокавольтныя праводы.
Закрыйце капот, запусціце рухавік і праверце яго працу.
