Нацяжнік ланцуга прывада ГРМ знаходзіцца з правага боку рухавіка над насосам сістэмы астуджэння.
Масла ў гідранацяжнік падаецца па стальной цэльнацягнутай трубцы дыяметрам 6 мм з наканечнікамі.
Трубка далучаецца да разьбовай адтуліны, у якую ўкручаны штуцэр датчыка аварыйнага ціску масла. Правільна падабраная згінальная жорсткасць трубкі дазволіла паслабіць яе ваганні, да таго ж выкарыстоўваюцца металічныя трымальнікі з гумовымі ўстаўкамі, якія падаўляюць вібрацыю.
Наканечнік трубкі мацуецца да корпуса нацяжніка з дапамогай болта-штуцэра, які ўжываецца для мацавання шланга пярэдняга тармазнога механізма аўтамабіляў з заднім прывадам і поўнапрывадных сямействаў ВАЗ.
Плунжар нацяжніка цісне на башмак, выраблены, як і супакойнік ланцуга, з зносастойкай пластмасы. Башмак нацяжніка паварочваецца на восі, размешчанай у ніжняй частцы блока цыліндраў, справа ад зорачкі каленчатага вала.
Зняцце нацяжніка ланцуга
- Галоўкай на 13 адкручваем болт мацавання трубкі подвода масла да нацяжніка.
- Здымаем медную шайбу і вымаем болт-штуцэр з медным пракладкай.
- Галоўкай на 10 раўнамерна адварочваем дзве гайкі мацавання нацяжніка да галоўкі блока.
- Вымаем нацяжнік.
Пад нацяжнікам устанаўліваецца пракладка.
Пасля агляду і дэфектацыі ўстанаўліваем нацяжнік у зваротнай паслядоўнасці.
Праца і дэфектацыя гідранацяжніка ланцуга
Масла з сістэмы змазкі па трубцы 3 (гл. мал. 7) паступае ў поласць (Е) нацяжніка, далей праз адтуліну (Д) і клапанны вузел 2 пападае ў рабочую поласць (В) і цісне на плунжар 5. У корпусе 1 нацяжніка маецца адтуліна дыяметрам 1 мм для стравы паветра з поласці (Е).
Дыяметральны зазор паміж корпусам 1 і плунжарам 5 павінен быць 0,018—0,024 мм і вымяраецца як розніца максімальнага замеранага дыяметра плунжара 5 і мінімальнага замеранага дыяметра корпуса 1. Пры рамонце корпус нацяжніка і плунжар складаюць пару, у якой замена адной дэталі другой пасля падбору зазору не дапускаецца.
Плунжар 5 павінен без заядання перамяшчацца ў корпусе 1 на велічыню ходу, роўную 16 мм. Пры ўстаноўцы на рухавік нацяжнік павінен быць свабодны ад масла, штыфт 4 не павінен выступаць з корпуса.
