Уақыт тізбегінің кергіші қозғалтқыштың оң жағында салқындату сұйықтығы сорғысының үстінде орналасқан.
Май гидравликалық кергішке ұштары бар диаметрі 6 мм жіксіз болат түтік арқылы беріледі.
Түтік авариялық май қысымы сенсорының фитингі бұрандалы бұрандалы тесікке қосылған.
Түтіктің дұрыс таңдалған иілу қаттылығы оның дірілдерін әлсіретуге мүмкіндік берді, сонымен қатар дірілді басу үшін резеңке кірістірілген металл ұстағыштар қолданылады.
Түтіктің ұшы артқы жетекті көліктер мен толық жетекті VAZ отбасыларының алдыңғы тежегіш түтігін бекіту үшін қолданылатын фитинг болтының көмегімен кергіштің корпусына бекітіледі.
Керу поршені шынжыр бағыттағышы сияқты тозуға төзімді пластиктен жасалған аяқ киімді басады.
Керу тетігі цилиндрлер блогының төменгі жағында, иінді білік тісті доңғалақтың оң жағында орналасқан осьте бұрылады.
Тізбек кергішін алу
13 басын пайдаланып, май беру құбырын кергішке бекітетін болтты бұрап алыңыз
Мыс шайбаны алыңыз және мыс тығыздағышпен болт фитингін алыңыз
10 басты пайдаланып, кергішті блоктың басына бекітетін екі гайканы біркелкі бұрап шығарамыз
Қартқышты алу
Мұнай беретін құбырды кергішке бекіту туралы мәліметтер
Тығыздағыштың астына тығыздағыш орнатылған
Тексеру және ақаулықты анықтағаннан кейін кергішті кері ретпен орнатыңыз
Тізбектің гидравликалық кергішінің жұмысы және ақаулығын анықтау
Майлау жүйесінен шыққан май түтік 3 (7-суретті қараңыз) арқылы кергіштің қуысына (E) түседі, содан кейін тесік (d) және клапан жинағы 2 арқылы жұмыс қуысына (В) енеді және поршеньді 5 басады.
Қуыстағы (E) ауаны шығару үшін кергіштің 1 корпусында диаметрі 1 мм болатын тесік бар.
1 корпус пен плунжер 2 арасындағы диаметрлік саңылау 0,018-0,024 мм болуы керек және 2 плунжердің ең үлкен өлшенген диаметрі мен 1 корпусының ең аз өлшенген диаметрі арасындағы айырмашылық ретінде өлшенеді.
Жөндеу кезінде кергіш корпус пен плунжер жұпты құрайды, онда бос орынды таңдағаннан кейін бір бөлікті екіншісіне ауыстыруға жол берілмейді.
Поршень 2 16 мм-ге тең инсультпен 1 корпусқа жабыспай қозғалуы керек.
Қозғалтқышқа орнатқан кезде кергіште май болмауы керек, 4 түйреуіш корпустан шықпауы керек.
