El tensor de la cadena de distribución se encuentra en el lado derecho del motor, por encima de la bomba del sistema de refrigeración.
El aceite se suministra al tensor hidráulico por un tubo estirado de acero de 6 mm de diámetro con racores.
El tubo se conecta a un orificio roscado en el que está enroscado el racor del sensor de presión de aceite de emergencia. Una rigidez a la flexión del tubo correctamente seleccionada permitió atenuar sus vibraciones; además se utilizan soportes metálicos con insertos de goma que suprimen las vibraciones.
El racor del tubo se fija al cuerpo del tensor mediante un perno-racor, que se utiliza para la fijación del latiguillo del mecanismo de freno delantero de automóviles con tracción trasera y de las familias de tracción total VAZ.
El émbolo del tensor presiona sobre un patín, fabricado, al igual que el amortiguador de la cadena, de plástico resistente al desgaste. El patín del tensor gira sobre un eje situado en la parte inferior del bloque de cilindros, a la derecha del piñón del cigüeñal.
Desmontaje del tensor de la cadena
- Con un vaso de 13, desatornillamos el perno de fijación del tubo de suministro de aceite al tensor.
- Retiramos la arandela de cobre y extraemos el perno-racor con la junta de cobre.
- Con un vaso de 10, desatornillamos uniformemente dos tuercas de fijación del tensor a la culata.
- Extraemos el tensor.
Bajo el tensor se instala una junta.
Tras la inspección y verificación, montamos el tensor en orden inverso.
Funcionamiento y verificación del tensor hidráulico de la cadena
El aceite del sistema de lubricación llega por el tubo 3 (véase la fig. 7) a la cavidad (Е) del tensor, luego a través del orificio (Д) y el conjunto de válvulas 2 penetra en la cavidad de trabajo (В) y presiona sobre el émbolo 5. En el cuerpo 1 del tensor hay un orificio de 1 mm de diámetro para purgar el aire de la cavidad (Е).
El juego diametral entre el cuerpo 1 y el émbolo 5 debe ser de 0,018—0,024 mm y se mide como la diferencia entre el diámetro máximo medido del émbolo 5 y el diámetro mínimo medido del cuerpo 1. Durante la reparación, el cuerpo del tensor y el émbolo forman un par en el que no se permite sustituir una pieza por otra tras el ajuste del juego.
El émbolo 5 debe desplazarse sin agarrotamiento en el cuerpo 1 en una carrera igual a 16 mm. Al montar en el motor, el tensor debe estar libre de aceite, el pasador 4 no debe sobresalir del cuerpo.