Натягувач ланцюга приводу ГРМ знаходиться з правого боку двигуна над насосом системи охолодження.
Масло в гідронатягувач подається по сталевій цільнотягнутій трубці діаметром 6 мм з наконечниками.
Трубка приєднується до різьбового отвору, в який укручений штуцер датчика аварійного тиску масла. Правильно підібрана згинальна жорсткість трубки дозволила послабити її коливання, до того ж використовуються металеві тримачі з гумовими вставками, що пригнічують вібрацію.
Наконечник трубки кріпиться до корпуса натягувача за допомогою болта-штуцера, який застосовується для кріплення шланга переднього гальмівного механізму автомобілів із заднім приводом і повнопривідних сімейств ВАЗ.
Плунжер натягувача тисне на башмак, виготовлений, як і заспокоювач ланцюга, з зносостійкої пластмаси. Башмак натягувача повертається на осі, розташованій у нижній частині блока циліндрів, праворуч від зірочки колінчастого вала.
Зняття натягувача ланцюга
- Головкою на 13 відкручуємо болт кріплення трубки підведення масла до натягувача.
- Знімаємо мідну шайбу і виймаємо болт-штуцер з мідною прокладкою.
- Головкою на 10 рівномірно відкручуємо дві гайки кріплення натягувача до головки блока.
- Виймаємо натягувач.
Під натягувачем встановлюється прокладка.
Після огляду і дефектування встановлюємо натягувач у зворотній послідовності.
Робота і дефектування гідронатягувача ланцюга
Масло із системи змащення по трубці 3 (див. мал. 7) надходить у порожнину (Е) натягувача, далі через отвір (Д) і клапанний вузол 2 потрапляє в робочу порожнину (В) і тисне на плунжер 5. У корпусі 1 натягувача є отвір діаметром 1 мм для стравлювання повітря з порожнини (Е).
Діаметральний зазор між корпусом 1 і плунжером 5 повинен бути 0,018—0,024 мм і вимірюється як різниця максимального заміряного діаметра плунжера 5 і мінімального заміряного діаметра корпуса 1. При ремонті корпус натягувача і плунжер складають пару, в якій заміна однієї деталі іншою після підбору зазору не допускається.
Плунжер 5 повинен без заїдання переміщатися в корпусі 1 на величину ходу, рівну 16 мм. При установці на двигун натягувач повинен бути вільний від масла, штифт 4 не повинен виступати з корпуса.
