Зняцце і ўстаноўка размеркавальнага механізму Cummins ISF3.8

Падрыхтоўваем аўтамабіль для выканання работы. Адключаем мінусавую клему акумулятара.

Здымаем трансмісію.

На аўтамабілі з механічнай каробкай перадач здымаем махавік.

На аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач выкручваем болты і здымаем пласціну прывада гідратрансфарматара.

Здымаем задні сальнік каленчатага вала.

Вывешваем заднюю частку рухавіка.

Здымаем кранштэйны задніх опор рухавіка.

Аслабляем, але не выкручваем болты мацавання картара махавіка.

Молаткам з гумовым байком абстукваем картар махавіка так, каб разбіць ушчыльненне паміж картарам і задняй вечкам размеркавальных шасцёран.

Утрымліваючы картар махавіка, выкручваем болты і здымаем картар махавіка.

Заўвага: трэба запомніць або прамаркіраваць болты мацавання картара махавіка. Некаторыя болты адрозніваюцца па даўжыні. Трэба ўсталёўваць болты пры зборцы на свае месцы.

Выкручваем і запомніваем размяшчэнне коркаў картара махавіка.

Выкручваем болты тэхналагічнай заглушкі і здымаем яе разам з пракладкай.

Здымаем насос высокага ціску (ПНВЦ).

Здымаем кампрэсар (калі ўсталяваны).

Здымаем шасцярню размеркавальнага вала, для гэтага:

1. Паварочваем каленчаты вал да сумяшчэння ўстановачных метак. Установачная метка можа быць на шасцярні размеркавальнага вала або на зубе са скосам.

2. На рухавіках з паветраным кампрэсарам можа спатрэбіцца сінхранізацыя становішчаў шасцёран паветранага кампрэсара і размеркавальнага вала. Каб упэўніцца, што паветраны кампрэсар правільна сінхранізаваны з шасцярнёй размеркавальнага вала пры ўсталяванні, перад зняццем шасцярні размеркавальнага вала нанясіце на шасцярні меткі.
3. Мадэлі з паветраным кампрэсарам: для зняцця шасцярні размеркавальнага вала неабходна аслабіць мацаванні паветранага кампрэсара. Цалкам здымаць паветраны кампрэсар не трэба.

4. Выкручваем два болты і здымаем дыск вентыляцыі картара са шасцярні размеркавальнага вала.

5. Выкручваем болты мацавання шасцярні размеркавальнага вала і здымаем шасцярню размеркавальнага вала.

Здымаем размеркавальны вал, для гэтага:

1. Здымаем вечка галоўкі блока цыліндраў.
2. Здымаем рычагі клапанаў (каромыслы).
3. Здымаем штангі.
4. Падымаем штурхальнікі.

5. Выкручваем болты мацавання ўпорнай пласціны і здымаем упорную пласціну.

6. Усталёўваем на тарэц распредвала здымнік шасцёран. Гэта дасць неабходны рычаг і палегчыць зняцце распредвала.
7. Пры зняцці распредвала трэба прытрымліваць яго, каб не пашкодзіць яго шыйку пры выхадзе з апошняй утулкі.
8. Вымаем размеркавальны вал.

Выкручваем чатыры болты мацавання масленага паддона да задняга корпуса размеркавальных шасцёран.

З дапамогай шчупа адлучаем маслены паддон ад задняга корпуса размеркавальных шасцёран.

Здымаем задні корпус размеркавальных шасцёран, выкруціўшы болты.

Заўвага: задні корпус размеркавальных шасцёран мацуецца трыма болтамі рознай даўжыні і дыяметра. Трэба запомніць або прамаркіраваць біркамі гэтыя болты.

Усталяванне размеркавальнага механізма

1. Нанясім валік герметыка Ø 1,5–2 мм на корпус шасцёран з боку блока цыліндраў, як паказана на малюнку.

2. Усталёўваем корпус і закручваем болты мацавання.
3. Упэўніваемся ў наяўнасці валіка герметыка на перасячэнні стыкаў блока цыліндраў, масленага паддона і корпуса КПП.

4. Зацягваем болты ў парадку, паказаным на малюнку. Момант зацяжкі: болты М12 – 77 Н·м; болты М10 – 47 Н·м; М8 – 24 Н·м.

5. Зацягваем чатыры болты мацавання задняга корпуса размеркавальных шасцёран да масленага паддона. Момант зацяжкі – 24 Н·м.

Замяняем задні сальнік размеркавальнага вала, для гэтага:

• здымаем і запомніваем размяшчэнне хамута мацавання шланга вентыляцыі;
• адлучаем шланг;
• выкручваем болты і здымаем трубку вентыляцыі картара;
• замяняем задні сальнік;
• усталёўваем трубку вентыляцыі картара;
• падлучаем шланг і ўсталёўваем хамут.

Усталёўваем размеркавальны вал, для гэтага:

• наносім зборачную змазку на заднюю расточку пад размеркавальны вал;

• змазваем кулачкі, шыйкі і ўпорную шайбу зборачнай змазкай;
• усталёўваем на тарэц распредвала здымнік;
• злёгку націскаючы і паварочваючы вал, асцярожна ўстаўляем яго праз адтуліны пад размеркавальны вал.

Па меры праходжання кожнай шыйкі вала праз адтуліны ён будзе злёгку апускацца, і кулачкі будуць закранаць утулкі.

Паварочванне распредвала вывядзе кулачкі з кантакту з утулкай і дазволіць працягваць усталяванне размеркавальнага вала.

Усталёўваем упорную пласціну. Момант зацяжкі болтаў мацавання ўпорнай пласціны – 24 Н·м.

Пасля гэтага трэба ўпэўніцца, што распредвал круціцца свабодна.

Паварочваем размеркавальны вал да сумяшчэння яго штыфта з пазам шасцярні. Усталёўваем шасцярню.

Сумяшчаем установачныя меткі шасцёран каленчатага і размеркавальнага валаў.

Зацягваем болты мацавання размеркавальнага вала.

Калі на рухавіку ўсталяваны паветраны кампрэсар, трэба ўпэўніцца, што пры ўсталяванні былі сумяшчаны нанесеныя меткі шасцёран распредвала і кампрэсара.

Зацягваем болты мацавання шасцярні размеркавальнага вала. Момант зацяжкі – 36 Н·м.

Усталёўваем дыск вентыляцыі картара, для гэтага:

• трэба ўпэўніцца, што сальнік усталяваны ў дыск;

• усталёўваем дыск вентыляцыі картара на шасцярню распредвала і закручваем болты яго мацавання. Момант зацяжкі – 28 Н·м.

Правяраем восевы і радыяльны люфты шасцярні размеркавальнага вала:

• восевы люфт – 0,100–0,360 мм;
• радыяльны люфт – 0,076–0,280 мм.

Пасля гэтага:

• зацягваем мацаванне паветранага кампрэсара (калі ўсталяваны);
• апускаем штурхальнікі;
• усталёўваем штангі;
• усталёўваем каромыслы;
• усталёўваем вечка ГБЦ;
• усталёўваем картар махавіка;
• усталёўваем махавік або пласціну прывада гідратрансфарматара (у залежнасці ад каробкі перадач);
• усталёўваем трансмісію;
• падлучаем акумулятар і запускаем рухавік. Аглядаем на наяўнасць уцечак.