Preparando el coche para el trabajo. Desconecte el terminal negativo de la batería.
Quitar la transmisión
En un automóvil con transmisión manual, retire el volante.
En vehículos con transmisión automática, desenrosque los pernos y retire la placa impulsora del convertidor de par.
Retire el sello de aceite trasero del cigüeñal
Colgando por la parte trasera del motor
Retire los soportes de los soportes traseros del motor
Afloje, pero no desenrosque, los pernos de la carcasa del volante
Con un martillo con cabeza de goma, golpeamos la carcasa del volante para romper el sello entre la carcasa y la tapa trasera de los engranajes de distribución.
Sujetando la carcasa del volante, desenrosque los pernos y retire la carcasa del volante.
Debe recordar o marcar los pernos de la carcasa del volante.
Algunos pernos varían en longitud. Es necesario instalar los pernos durante el montaje en sus lugares.
Desatornillamos y recordamos la ubicación de los tapones del cárter del volante
Desatornillamos los tornillos del tapón tecnológico y lo retiramos junto con la junta.
Retirar la bomba de alta presión (bomba de alta presión)
Retire el compresor (si está instalado)
Retire el engranaje del árbol de levas, para esto:
Gire el cigüeñal hasta que las marcas de alineación estén alineadas.
La marca de sincronización puede estar en el engranaje del árbol de levas o en el diente biselado.
- En motores con compresor de aire, puede ser necesario sincronizar las posiciones de los engranajes del compresor de aire y el árbol de levas.
Para asegurarse de que el compresor de aire esté correctamente sincronizado con el engranaje del árbol de levas cuando esté instalado, marque los engranajes del árbol de levas antes de quitar el engranaje del árbol de levas.
Modelos con compresor de aire: para quitar el engranaje del árbol de levas, debe aflojar las fijaciones del compresor de aire.
No es necesario quitar completamente el compresor de aire.
Desatornillamos los dos tornillos y retiramos el disco de ventilación del cárter del engranaje del árbol de levas.
Desatornillamos los tornillos del piñón del árbol de levas y retiramos el piñón del árbol de levas.
Retire el árbol de levas, para esto:
- - quitar la tapa de la culata;
- - quitar las palancas de válvula (balancines);
- - quitar las varillas;
- - elevar empujadores;
- desenroscar los tornillos más fuerte placa de tope y retire la placa de tope;
- instale un extractor de engranajes en el extremo del árbol de levas. Esto dará el apalancamiento necesario y facilitará la extracción del árbol de levas;
Al retirar el árbol de levas, debe sujetarlo para no dañar su cuello cuando salga del último buje.
- sacar el árbol de levas.
Desatornillamos los cuatro tornillos que sujetan el cárter de aceite al cárter de distribución trasero.
Usando una varilla medidora, desconecte el cárter de aceite de la caja del engranaje de distribución trasera.
Retire la carcasa del engranaje de distribución trasera desatornillando los pernos.
La carcasa del engranaje de sincronización trasera está unida con tres pernos de varias longitudes y diámetros. Debe recordar o etiquetar estos pernos.
Instalar
Aplicar un cordón de sellador Ø 1,5-2 mm en la caja de engranajes desde el lado del bloque de cilindros, como se muestra en la figura.
Instale la carcasa y apriete los tornillos de montaje
Nos aseguramos de que haya un cordón de sellador en la intersección de las juntas del bloque de cilindros, el cárter de aceite y la caja de cambios.
Apriete los pernos en el orden que se muestra en la figura. Par de apriete: tornillos M12 - 77 Nm; pernos M10 - 47 Nm; M8 - 24Nm.
Apriete los cuatro pernos que sujetan la carcasa del engranaje de sincronización trasera al cárter de aceite. Par de apriete - 24 Nm.
Reemplazamos el sello de aceite del árbol de levas trasero, para esto:
- - Retire y recuerde la ubicación de la abrazadera de la manguera de ventilación. Desconecte la manguera;
- - desenroscar los tornillos y quitar el tubo de ventilación del cárter;
- - reemplace el sello de aceite trasero;
- - instalar el tubo de ventilación del cárter;
- - conecte la manguera e instale la abrazadera.
Instalar el árbol de levas, para esto:
- aplicar grasa de montaje en el orificio trasero del árbol de levas;
- - lubrique las levas, los cuellos y la arandela de empuje con grasa de montaje;
- - instale un extractor en el extremo del árbol de levas;
- - presionando levemente y girando el eje, introdúzcalo con cuidado a través de los orificios para el árbol de levas.
A medida que cada muñón del eje pase por los orificios, caerá ligeramente y las levas tocarán los bujes.
Al girar el árbol de levas, las levas saldrán del contacto con el buje y se permitirá que continúe la instalación del árbol de levas.
Instalación de la placa de empuje. El par de apriete de los tornillos de montaje de la placa de empuje es de 24 Nm.
Después de eso, debe asegurarse de que el árbol de levas gire libremente.
Gire el árbol de levas hasta que su pasador se alinee con la ranura del engranaje. Instalación del equipo.
Combina las marcas de alineación de los engranajes del cigüeñal y del árbol de levas.
Apriete los pernos de montaje del árbol de levas.
Si se instala un compresor de aire en el motor, debe asegurarse de que las marcas marcadas del árbol de levas y los engranajes del compresor estén alineados durante la instalación.
Apriete los pernos del engranaje del árbol de levas. Par de apriete - 36 Nm.
Instalar el disco de ventilación del cárter, para ello:
- debe asegurarse de que la glándula esté instalada en el disco;
- Instale el disco de ventilación del cárter en el engranaje del árbol de levas y apriete los tornillos de su fijación. Par de apriete - 28 Nm.
Comprobación del juego axial y radial del piñón del árbol de levas:
- - juego axial - 0,100 - 0,360 mm;
- - juego radial - 0,076 - 0,280.
Después de esto:
Apretar el soporte del compresor de aire (si está instalado)
Baje los empujadores
Instalación de las varillas
Instalación de los balancines
Instalación de la tapa de la culata
Instalación de la carcasa del volante
Instalación de la placa de arrastre del volante motor o del convertidor de par (según la caja de cambios)
Instalación de la transmisión
Conecte la batería y arranque el motor. Inspeccionamos en busca de fugas.
