Зняцце і рамонт махавік Cummins ISF3.8

Махавік рухавіка здымаем пры капітальным рамонце рухавіка або для замены венца. Зняцце і ўсталяванне махавіка патрабуюць акуратнасці: ад правільнасці зацяжкі болтаў і стану кантактных паверхняў залежыць праца счаплення і пуск рухавіка.

Падрыхтоўваем аўтамабіль для выканання задання. Адключаем мінусавую клему акумулятара.

Здымаем агрэгаты трансмісіі.

Здымаем махавік, для гэтага:

1. Мадэлі з «мокрым» счапленнем: зліваем масла з картара счаплення, вывярнуўшы корк з ніжняй яго часткі.
2. З дапамогай фіксатара № 3824591 фіксуем махавік ад правяртання.
3. Выкручваем два болты, размешчаныя адзін насупраць аднаго.
4. Усталёўваем два накіравальныя штыфты М12×1,25×90 мм.

5. Вызначаем тып і памер болтаў, усталёўваем дзве Т-падобныя ручкі ў адтуліны махавіка (1) і (2).

Заўвага: калі канструкцыяй прадугледжана муфта счаплення, адтуліны пад болты мацавання націскнога дыска могуць быць выкананы з метрычнай або цалявай разьбой. Не памыліцеся пры падборы болтаў.

6. Выкручваем астатнія шэсць болтаў мацавання махавіка.
7. Здымаем махавік з накіравальных штыфтоў.

Разборка, праверка і рамонт махавіка

1. Правяраем стан апорнага падшыпніка пярвічнага вала каробкі перадач, запрэсаванага ў гняздо махавіка. Калі вялікі люфт або заяданне цел качэння, трэба замяніць падшыпнік.

2. Здымаем пярвічны падшыпнік з дапамогай аправкі і малатка.
3. Дробнай наждачнай паперай ачышчаем паверхню пад усталяванне падшыпніка.
4. Правяраем паверхню махавіка на наяўнасць зазубрын і задзірак.

5. Невялікія дэфекты можна ўхіліць наждачнай паперай.

6. Правяраем зубчасты венец махавіка на адсутнасць зносу і пашкоджанняў зубоў. Калі неабходна, то замяняем зубчасты венец махавіка, для гэтага:

• з дапамогай меднога стрыжня збіваем зубчасты венец;

• награваем новы зубчасты венец на працягу 20 хвілін у печы, папярэдне нагрэтай да 127°C;

• усталёўваем зубчасты венец на махавік бокам з фаскай на зубах да каленчатага вала.

Зборка махавіка

1. Усталёўваем новы пярвічны падшыпнік з дапамогай малатка і аправкі.

Усталяванне махавіка

1. Усталёўваем два накіравальныя штыфты М12×1,25×90 мм у адтуліны фланца каленчатага вала адзін насупраць аднаго.
2. Вызначаем тып і памер болтаў, усталёўваем дзве Т-падобныя ручкі ў адтуліны махавіка (1) і (2).

Заўвага: калі канструкцыяй прадугледжана муфта счаплення, адтуліны пад болты мацавання націскнога дыска могуць быць выкананы з метрычнай або цалявай разьбой. Не памыліцеся пры падборы болтаў.

3. Правяраем задні тарэц каленчатага вала і фланец пад махавік на адсутнасць бруду і выступаючых зазубрын і задзірак.
4. Усталёўваем махавік на накіравальныя штыфты.
5. Змазваем разьбу болтаў і шайбы чыстым маторным маслам.

6. Усталёўваем шэсць болтаў.
7. Здымаем Т-падобныя ручкі і накіравальныя штыфты (1) і (2).
8. Усталёўваем астатнія болты ў адтуліны, з якіх былі выдалены накіравальныя штыфты.
9. Фіксуем каленчаты вал ад правяртання з дапамогай прыстасавання № 3824591 для фіксацыі махавіка ў нерухомым становішчы.

10. Зацягваем болты ў паслядоўнасці, паказанай на малюнку. Момант зацяжкі: першы этап – 30 Н·м; другі этап – даварочваем на 90°.

Праверка біцця махавіка

Вызначаем тарцовае біццё махавіка (4) з дапамогай стрэлкавага індыкатара (1) і прыстасавання для стрэлкавага індыкатара (2):

• усталёўваем прыстасаванне на картар махавіка;
• замацоўваем датчык на прыстасаванні;
• усталёўваем шчуп індыкатара на тарэц махавіка на ўказаным у табліцы радыусе, як мага бліжэй да яго вонкавага дыяметра для вымярэння тарцовага (1) біцця махавіка;
• зрушваем махавік наперад, каб выбраць восевы зазор каленчатага вала. Выстаўляем індыкатар на нуль;
• паварочваем каленчаты вал на адзін абарот. Вымяраем і запісваем біццё махавіка ў чатырох роўнааддаленых кропках яго акружнасці.

Абавязкова зрушвайце махавік наперад пры кожным вымярэнні, каб выбраць восевы люфт каленчатага вала.

• вызначаем поўнае біццё. Поўнае біццё вызначаецца як розніца паміж максімальным і мінімальным паказаннямі індыкатара ў чатырох кропках выканання вымярэнняў.

• вымяраем адлегласць ад цэнтра махавіка да шчупа індыкатара (А).

Максімальнае поўнае біццё махавіка

Калі біццё махавіка вышэй за максімальнае, трэба зняць махавік.

Праверыць кантактныя паверхні махавіка і каленчатага вала на наяўнасць задзірак, зазубрын і бруду.

Замяняем махавік, калі біццё вышэй за максімальнае.

Пасля зборкі ўсталёўваем трансмісію і ўсе дэталі.