Підготовляємо автомобіль для виконання роботи. Відключаємо мінусову клему акумулятора.
Знімаємо трансмісію
На автомобілі з механічною коробкою передач знімаємо маховик.
На автомобілях з автоматичною коробкою передач викручуємо болти та знімаємо пластину приводу гідротрансформатора.
Знімаємо задній сальник колінчастого валу
Вивішуємо задню частину двигуна
Знімаємо кронштейни задніх опор двигуна
Послаблюємо, але не викручуємо болти кріплення картера маховика
Молотком з гумовим бойком обстукуємо картер маховика так, щоб розбити ущільнення між картером та задньою кришкою розподільчих шестерень.
Утримуючи картер маховика, викручуємо болти та знімаємо картер маховика.
Потрібно запам'ятати або промаркувати болти кріплення картера маховика.
Деякі болти відрізняються за довжиною. Потрібно встановлювати болти під час збирання на свої місця.
Викручуємо та запам'ятовуємо розташування пробок картера маховика
Викручуємо болти технологічної заглушки та знімаємо її разом із прокладкою.
Знімаємо насос високого тиску (ТНВД)
Знімаємо компресор (якщо встановлено)
Знімаємо шестерню розподільчого валу, для цього:
Повертаємо колінчастий вал до суміщення настановних міток.
Установча мітка може бути на шестірні розподільчого валу або на зубі зі скосом.
- На двигунах з повітряним компресором може знадобитися синхронізація положень шестерень повітряного компресора та розподільчого валу.
Щоб переконатися, що повітряний компресор правильно синхронізований з шестернею розподільчого валу під час встановлення, перед зняттям шестерні розподільчого валу нанесіть на шестірні мітки.
Моделі з повітряним компресором: для зняття шестерні розподільного валу необхідно послабити кріплення повітряного компресора.
Повністю знімати повітряний компресор немає потреби.
Викручуємо два болти та знімаємо диск вентиляції картера з шестерні розподільчого валу.
Викручуємо болти кріплення шестерні розподільчого валу та знімаємо шестірню розподільчого валу.
Знімаємо розподільний вал, для цього:
- - знімаємо кришку головки блоку циліндрів;
- - знімаємо важелі клапанів (коромисла);
- - знімаємо штанги;
- - піднімаємо штовхачі;
- викручуємо болти міцнішеня упорної пластини і знімаємо упорну пластину;
- встановлюємо на торець розподільного валу знімач шестерень. Це дасть необхідний важіль і полегшить зйомку розподільного валу;
При знятті розподільного валу потрібно притримувати його, щоб не пошкодити його шийку при виході з останньої втулки.
- виймаємо розподільний вал.
Викручуємо чотири болти кріплення масляного піддону до заднього корпусу розподільчих шестерень.
За допомогою щупа від'єднуємо масляний піддон від заднього корпусу розподільчих шестерень.
Знімаємо задній корпус розподільчих шестерень, викрутивши болти.
Задній корпус розподільних шестерень кріпиться трьома болтами різної довжини та діаметра. Потрібно запам'ятати або промаркувати бирками ці болти.
Установка
Наносимо валик герметика Ø 1,5-2 мм на корпус шестерень з боку блоку циліндрів, як показано на малюнку.
Встановлюємо корпус та закручуємо болти кріплення
Переконаємося у наявності валика герметика на перетині стиків блоку циліндрів, масляного піддону та корпусу КПП.
Затягуємо болти в порядку, показаному на малюнку. Момент затягування: болти М12 - 77 Нм; болти М10 - 47 Нм; М8 – 24 Нм.
Затягуємо чотири болти кріплення заднього корпусу розподільчих шестерень до масляного піддону. Момент затягування – 24 Нм.
Замінюємо задній сальник розподільного валу для цього:
- - знімаємо та запам'ятовуємо розташування хомута кріплення шланга вентиляції. Від'єднуємо шланг;
- - викручуємо болти та знімаємо трубку вентиляції картера;
- - замінюємо задній сальник;
- - встановлюємо трубку вентиляції картера;
- - під'єднуємо шланг і встановлюємо хомут.
Встановлюємо розподільний вал для цього:
- наносимо складальне мастило на заднє розточування під розподільчий вал;
- - змащуємо кулачки, шийки та завзяту шайбу складальним мастилом;
- - встановлюємо на торець розподільного валу знімач;
- - злегка натискаючи та повертаючи вал, обережно вставляємо його через отвори під розподільчий вал.
У міру проходження кожної шийки валу через отвори, він злегка опускатиметься, і кулачки зачіпатимуть за втулки.
Повертання розподільного валу виведе кулачки з контакту з втулкою, і дозволять продовжувати встановлення розподільчого валу.
Встановлюємо завзяту пластину. Момент затягування болтів кріплення упорної пластини – 24 Нм.
Після цього потрібно переконатися, що розподільний вал обертається вільно.
Повертаємо розподільний вал до суміщення його штифта з пазом шестірні. Встановлюємо шестірню.
Сполучаємо настановні позначки шестерень колінчастого та розподільчого валів.
Затягуємо болти кріплення розподільчого валу.
Якщо на двигуні встановлено повітряний компресор, потрібно переконатися, що при установці були поєднані нанесені мітки шестерень розподільного валу та компресора.
Затягуємо болти кріплення шестерні розподільчого валу. Момент затягування – 36 Нм.
Встановлюємо диск вентиляції картера для цього:
- потрібно переконатися, що сальник встановлений у диск;
- встановлюємо диск вентиляції картера на шестерню розподільного валу і закручуємо болти його кріплення. Момент затягування – 28 Нм.
Перевіряємо осьовий та радіальний люфти шестерні розподільчого валу:
- - осьовий люфт – 0,100 – 0,360 мм;
- - радіальний люфт – 0,076 – 0,280.
Після цього:
Затягуємо кріплення повітряного компресора (якщо встановлено)
Опускаємо штовхачі
Встановлюємо штанги
Встановлюємо коромисли
Встановлюємо кришку ГБЦ
Встановлюємо картер маховика
Встановлюємо маховик або пластину приводу гідротрансформатора (залежно від коробки передач)
Встановлюємо трансмісію
Підключаємо акумулятор і запускаємо двигун. Оглядаємо на наявність витоків.