Зняття та встановлення розподільчого механізму Cummins ISF3.8

Зняття та встановлення газорозподільного механізму двигуна Cummins ISF3.8

Підготовляємо автомобіль для виконання роботи. Від’єднуємо мінусову клему акумулятора.

Знімаємо трансмісію.

На автомобілі з механічною коробкою передач знімаємо маховик.

На автомобілях з автоматичною коробкою передач викручуємо болти та знімаємо пластину привода гідротрансформатора.

Знімаємо задній сальник колінчастого вала.

Зняття заднього сальника колінчастого вала
Рис. 1. Зняття заднього сальника колінчастого вала.

Вивішуємо задню частину двигуна.

Вивішування задньої частини двигуна
Рис. 2. Вивішування задньої частини двигуна.

Знімаємо кронштейни задніх опор двигуна.

Послаблюємо, але не викручуємо болти кріплення картера маховика.

Молотком з гумовим бойком обстукуємо картер маховика так, щоб розбити ущільнення між картером і задньою кришкою розподільних шестерень.

Утримуючи картер маховика, викручуємо болти та знімаємо картер маховика.

Примітка: потрібно запам’ятати або промаркувати болти кріплення картера маховика. Деякі болти відрізняються за довжиною. Потрібно встановлювати болти при складанні на свої місця.

Зняття картера маховика
Рис. 3. Зняття картера маховика.

Викручуємо та запам’ятовуємо розташування пробок картера маховика.

Пробки картера маховика
Рис. 4. Пробки картера маховика.

Викручуємо болти технологічної заглушки та знімаємо її разом з прокладкою.

Знімаємо насос високого тиску (ПНВТ).

Знімаємо компресор (якщо встановлений).

Знімаємо шестерню розподільного вала, для цього:

Суміщення настановних міток
Рис. 5. Суміщення настановних міток.
  1. Повертаємо колінчастий вал до суміщення настановних міток. Настанова мітка може бути на шестерні розподільного вала або на зубі зі скосом.
Газорозподільний механізм двигуна Cummins ISF3.8
Рис. 6. Газорозподільний механізм двигуна Cummins ISF3.8.
  1. На двигунах з повітряним компресором може знадобитися синхронізація положень шестерень повітряного компресора та розподільного вала. Щоб переконатися, що повітряний компресор правильно синхронізований з шестернею розподільного вала під час установлення, перед зняттям шестерні розподільного вала нанесіть на шестерні мітки.
  2. Моделі з повітряним компресором: для зняття шестерні розподільного вала необхідно послабити кріплення повітряного компресора. Повністю знімати повітряний компресор немає необхідності.
Послаблення кріплення повітряного компресора
Рис. 7. Послаблення кріплення повітряного компресора.
  1. Викручуємо два болти та знімаємо диск вентиляції картера з шестерні розподільного вала.
Зняття диска вентиляції картера
Рис. 8. Зняття диска вентиляції картера.
  1. Викручуємо болти кріплення шестерні розподільного вала та знімаємо шестерню розподільного вала.

Знімаємо розподільний вал, для цього:

  1. Знімаємо кришку головки блока циліндрів.
  2. Знімаємо коромисла.
  3. Знімаємо штанги.
  4. Піднімаємо штовхачі.
Підняття штовхачів
Рис. 9. Підняття штовхачів.
  1. Викручуємо болти кріплення упорної пластини та знімаємо упорну пластину.
Зняття упорної пластини
Рис. 10. Зняття упорної пластини.
  1. Установлюємо на торець розподільного вала знімач шестерень. Це дасть необхідний важіль і полегшить зняття розподільного вала.
  2. Під час зняття розподільного вала потрібно притримувати його, щоб не пошкодити шийку при виході з останньої втулки.
  3. Виймаємо розподільний вал.
Виймання розподільного вала
Рис. 11. Виймання розподільного вала.

Викручуємо чотири болти кріплення масляного піддона до заднього корпуса розподільних шестерень.

Болти кріплення масляного піддона
Рис. 12. Болти кріплення масляного піддона до заднього корпуса розподільних шестерень.

За допомогою щупа від’єднуємо масляний піддон від заднього корпуса розподільних шестерень.

Від’єднання масляного піддона
Рис. 13. Від’єднання масляного піддона.

Знімаємо задній корпус розподільних шестерень, викрутивши болти.

Примітка: задній корпус розподільних шестерень кріпиться трьома болтами різної довжини та діаметра. Потрібно запам’ятати або промаркувати бірками ці болти.

Встановлення газорозподільного механізму

  1. Наносимо валик герметика Ø 1,5–2 мм на корпус шестерень з боку блока циліндрів, як показано на рисунку.
Нанесення герметика на корпус шестерень
Рис. 14. Нанесення герметика на корпус шестерень.
  1. Установлюємо корпус і закручуємо болти кріплення.
  2. Переконуємося в наявності валика герметика на перетині стиків блока циліндрів, масляного піддона та корпуса КПП.
Перевірка герметика на стиках
Рис. 15. Перевірка валика герметика на перетині стиків.
  1. Затягуємо болти в порядку, показаному на рисунку. Момент затягування: болти М12 – 77 Н·м; болти М10 – 47 Н·м; М8 – 24 Н·м.
Послідовність затягування болтів
Рис. 16. Послідовність затягування болтів кріплення корпуса.
  1. Затягуємо чотири болти кріплення заднього корпуса розподільних шестерень до масляного піддона. Момент затягування – 24 Н·м.

Замінюємо задній сальник розподільного вала, для цього:

Заміна заднього сальника розподільного вала
Рис. 17. Заміна заднього сальника розподільного вала.
  • знімаємо та запам’ятовуємо розташування хомута кріплення шланга вентиляції;
  • від’єднуємо шланг;
  • викручуємо болти та знімаємо трубку вентиляції картера;
  • замінюємо задній сальник;
  • установлюємо трубку вентиляції картера;
  • приєднуємо шланг і встановлюємо хомут.

Установлюємо розподільний вал, для цього:

  • наносимо складальне мастило на задню розточку під розподільний вал;
Нанесення мастила на розточку
Рис. 18. Нанесення складального мастила на задню розточку.
  • змащуємо кулачки, шийки та упорну шайбу складальним мастилом;
  • установлюємо на торець розподільного вала знімач;
  • злегка натискаючи та повертаючи вал, обережно вставляємо його через отвори під розподільний вал.

У міру проходження кожної шийки вала через отвори він буде злегка опускатися, і кулачки будуть зачіпати за втулки.

Установлення розподільного вала
Рис. 19. Установлення розподільного вала.

Повертання розподільного вала виведе кулачки з контакту з втулкою та дозволить продовжувати установлення розподільного вала.

Установлення упорної пластини
Рис. 20. Установлення упорної пластини.

Установлюємо упорну пластину. Момент затягування болтів кріплення упорної пластини – 24 Н·м.

Після цього потрібно переконатися, що розподільний вал обертається вільно.

Суміщення штифта з пазом шестерні
Рис. 21. Суміщення штифта розподільного вала з пазом шестерні.

Повертаємо розподільний вал до суміщення його штифта з пазом шестерні. Установлюємо шестерню.

Суміщення настановних міток шестерень
Рис. 22. Суміщення настановних міток шестерень колінчастого та розподільного валів.

Суміщаємо настановні мітки шестерень колінчастого та розподільного валів.

Затягуємо болти кріплення розподільного вала.

Якщо на двигуні встановлений повітряний компресор, потрібно переконатися, що під час установлення були суміщені нанесені мітки шестерень розподільного вала та компресора.

Суміщення міток шестерень розподільного вала та компресора
Рис. 23. Суміщення міток шестерень розподільного вала та компресора.

Затягуємо болти кріплення шестерні розподільного вала. Момент затягування – 36 Н·м.

Установлюємо диск вентиляції картера, для цього:

Перевірка сальника в диску вентиляції
Рис. 24. Перевірка установлення сальника в диск вентиляції картера.
  • потрібно переконатися, що сальник установлений у диск;
Установлення диска вентиляції картера
Рис. 25. Установлення диска вентиляції картера на шестерню розподільного вала.
  • установлюємо диск вентиляції картера на шестерню розподільного вала та закручуємо болти його кріплення. Момент затягування – 28 Н·м.
Перевірка люфтів шестерні
Рис. 26. Перевірка осьового та радіального люфтів шестерні розподільного вала.

Перевіряємо осьовий і радіальний люфти шестерні розподільного вала:

  • осьовий люфт – 0,100–0,360 мм;
  • радіальний люфт – 0,076–0,280 мм.

Після цього:

  • затягуємо кріплення повітряного компресора (якщо встановлений);
  • опускаємо штовхачі;
  • установлюємо штанги;
  • установлюємо коромисла;
  • установлюємо кришку ГБЦ;
  • установлюємо картер маховика;
  • установлюємо маховик або пластину привода гідротрансформатора (залежно від коробки передач);
  • установлюємо трансмісію;
  • приєднуємо акумулятор і запускаємо двигун. Оглядаємо на наявність утечок.