Снятие и установка распределительного механизма Cummins ISF3.8

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Отключаем минусовую клемму аккумулятора.

Снимаем трансмиссию.

На автомобиле с механической коробкой передач снимаем маховик.

На автомобилях с автоматической коробкой передач выкручиваем болты и снимаем пластину привода гидротрансформатора.

Снимаем задний сальник коленчатого вала.

Снятие заднего сальника коленчатого вала
Рис. 1. Снятие заднего сальника коленчатого вала

Вывешиваем заднюю часть двигателя.

Вывешивание задней части двигателя
Рис. 2. Вывешивание задней части двигателя

Снимаем кронштейны задних опор двигателя.

Ослабляем, но не выкручиваем болты крепления картера маховика.

Молотком с резиновым бойком обстукиваем картер маховика так, чтобы разбить уплотнение между картером и задней крышкой распределительных шестерен.

Удерживая картер маховика, выкручиваем болты и снимаем картер маховика.

Примечание: нужно запомнить или промаркировать болты крепления картера маховика. Некоторые болты отличаются по длине. Нужно устанавливать болты при сборке на свои места.

Снятие картера маховика
Рис. 3. Снятие картера маховика

Выкручиваем и запоминаем расположение пробок картера маховика.

Пробки картера маховика
Рис. 4. Пробки картера маховика

Выкручиваем болты технологической заглушки и снимаем ее вместе с прокладкой.

Снимаем насос высокого давления (ТНВД).

Снимаем компрессор (если установлен).

Снимаем шестерню распределительного вала, для этого:

Совмещение установочных меток
Рис. 5. Совмещение установочных меток
  1. Поворачиваем коленчатый вал до совмещения установочных меток. Установочная метка может быть на шестерне распределительного вала или на зубе со скосом.
Распределительный механизм двигателя Cummins ISF3.8
Рис. 6. Распределительный механизм двигателя Cummins ISF3.8
  1. На двигателях с воздушным компрессором может потребоваться синхронизация положений шестерен воздушного компрессора и распределительного вала. Чтобы убедиться, что воздушный компрессор правильно синхронизирован с шестерней распределительного вала при установке, перед снятием шестерни распределительного вала нанесите на шестерни метки.
  2. Модели с воздушным компрессором: для снятия шестерни распределительного вала необходимо ослабить крепления воздушного компрессора. Полностью снимать воздушный компрессор нет необходимости.
Ослабление крепления воздушного компрессора
Рис. 7. Ослабление крепления воздушного компрессора
  1. Выкручиваем два болта и снимаем диск вентиляции картера с шестерни распределительного вала.
Снятие диска вентиляции картера
Рис. 8. Снятие диска вентиляции картера
  1. Выкручиваем болты крепления шестерни распределительного вала и снимаем шестерню распределительного вала.

Снимаем распределительный вал, для этого:

  1. Снимаем крышку головки блока цилиндров.
  2. Снимаем рычаги клапанов (коромысла).
  3. Снимаем штанги.
  4. Поднимаем толкатели.
Поднятие толкателей
Рис. 9. Поднятие толкателей
  1. Выкручиваем болты крепления упорной пластины и снимаем упорную пластину.
Снятие упорной пластины
Рис. 10. Снятие упорной пластины
  1. Устанавливаем на торец распредвала съемник шестерен. Это даст необходимый рычаг и облегчит съемку распредвала.
  2. При снятии распредвала нужно придерживать его, чтобы не повредить его шейку при выходе из последней втулки.
  3. Вынимаем распределительный вал.
Извлечение распределительного вала
Рис. 11. Извлечение распределительного вала

Выкручиваем четыре болта крепления масляного поддона к заднему корпусу распределительных шестерен.

Болты крепления масляного поддона
Рис. 12. Болты крепления масляного поддона к заднему корпусу распределительных шестерен

С помощью щупа отсоединяем масляный поддон от заднего корпуса распределительных шестерен.

Отсоединение масляного поддона
Рис. 13. Отсоединение масляного поддона

Снимаем задний корпус распределительных шестерен, выкрутив болты.

Примечание: задний корпус распределительных шестерен крепится тремя болтами различной длины и диаметра. Нужно запомнить или промаркировать бирками эти болты.

Установка распределительного механизма

  1. Наносим валик герметика Ø 1,5-2 мм на корпус шестерен со стороны блока цилиндров, как показано на рисунке.
Нанесение герметика на корпус шестерен
Рис. 14. Нанесение герметика на корпус шестерен
  1. Устанавливаем корпус и закручиваем болты крепления.
  2. Убеждаемся в наличии валика герметика на пересечении стыков блока цилиндров, масляного поддона и корпуса КПП.
Проверка герметика на стыках
Рис. 15. Проверка валика герметика на пересечении стыков
  1. Затягиваем болты в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки: болты М12 – 77 Н·м; болты М10 – 47 Н·м; М8 – 24 Н·м.
Последовательность затяжки болтов
Рис. 16. Последовательность затяжки болтов крепления корпуса
  1. Затягиваем четыре болта крепления заднего корпуса распределительных шестерен к масляному поддону. Момент затяжки – 24 Н·м.

Заменяем задний сальник распределительного вала, для этого:

Замена заднего сальника распределительного вала
Рис. 17. Замена заднего сальника распределительного вала
  • снимаем и запоминаем расположение хомута крепления шланга вентиляции;
  • отсоединяем шланг;
  • выкручиваем болты и снимаем трубку вентиляции картера;
  • заменяем задний сальник;
  • устанавливаем трубку вентиляции картера;
  • подсоединяем шланг и устанавливаем хомут.

Устанавливаем распределительный вал, для этого:

  • наносим сборочную смазку на заднюю расточку под распределительный вал;
Нанесение смазки на расточку
Рис. 18. Нанесение сборочной смазки на заднюю расточку
  • смазываем кулачки, шейки и упорную шайбу сборочной смазкой;
  • устанавливаем на торец распредвала съемник;
  • слегка нажимая и поворачивая вал, осторожно вставляем его через отверстия под распределительный вал.

По мере прохождения каждой шейки вала через отверстия, он будет слегка опускаться, и кулачки будут задевать за втулки.

Установка распределительного вала
Рис. 19. Установка распределительного вала

Поворачивание распредвала выведет кулачки из контакта с втулкой и позволит продолжать установку распределительного вала.

Установка упорной пластины
Рис. 20. Установка упорной пластины

Устанавливаем упорную пластину. Момент затяжки болтов крепления упорной пластины – 24 Н·м.

После этого нужно убедиться, что распредвал вращается свободно.

Совмещение штифта с пазом шестерни
Рис. 21. Совмещение штифта распределительного вала с пазом шестерни

Поворачиваем распределительный вал до совмещения его штифта с пазом шестерни. Устанавливаем шестерню.

Совмещение установочных меток шестерен
Рис. 22. Совмещение установочных меток шестерен коленчатого и распределительного валов

Совмещаем установочные метки шестерен коленчатого и распределительного валов.

Затягиваем болты крепления распределительного вала.

Если на двигателе установлен воздушный компрессор, нужно убедиться, что при установке были совмещены нанесенные метки шестерен распредвала и компрессора.

Совмещение меток шестерен распредвала и компрессора
Рис. 23. Совмещение меток шестерен распределительного вала и компрессора

Затягиваем болты крепления шестерни распределительного вала. Момент затяжки – 36 Н·м.

Устанавливаем диск вентиляции картера, для этого:

Проверка сальника в диске вентиляции
Рис. 24. Проверка установки сальника в диск вентиляции картера
  • нужно убедиться, что сальник установлен в диск;
Установка диска вентиляции картера
Рис. 25. Установка диска вентиляции картера на шестерню распредвала
  • устанавливаем диск вентиляции картера на шестерню распредвала и закручиваем болты его крепления. Момент затяжки – 28 Н·м.
Проверка люфтов шестерни
Рис. 26. Проверка осевого и радиального люфтов шестерни распределительного вала

Проверяем осевой и радиальный люфты шестерни распределительного вала:

  • осевой люфт – 0,100 – 0,360 мм;
  • радиальный люфт – 0,076 – 0,280 мм.

После этого:

  • затягиваем крепление воздушного компрессора (если установлен);
  • опускаем толкатели;
  • устанавливаем штанги;
  • устанавливаем коромысла;
  • устанавливаем крышку ГБЦ;
  • устанавливаем картер маховика;
  • устанавливаем маховик или пластину привода гидротрансформатора (в зависимости от коробки передач);
  • устанавливаем трансмиссию;
  • подсоединяем аккумулятор и запускаем двигатель. Осматриваем на наличие утечек.