Карданная перадача складаецца з пярэдняга і задняга валаў, якія перадаюць крутоўны момант ад раздатачнай каробкі да вядучых мастоў.
Кожны карданны вал мае на канцах карданныя шарніры з ігольчатымі падшыпнікамі.
Канструкцыя карданнай перадачы
На даўгабазных мадыфікацыях аўтамабіляў УАЗ-3153 замест задняга вала ўсталявана карданная перадача з двух валаў з прамежкавай аппорай, усталяванай на папярочцы рамы.
Задні карданны вал складаецца з трубы, да аднаго з канцоў якой прывараная вілка шарніра, а да другога — шліцавы наканечнік, які ўваходзіць у шліцавую адтуліну вілкі другога шарніра.
Такое злучэнне кампенсуе змяненне даўжыні карданнага вала пры працы падвескі.
Пярэдні карданны вал мае аналагічную канструкцыю, за выключэннем часткі трубы, якая праходзіць пад картарам счаплення, якая заменена суцэльным стрыжнем малога дыяметра.
Гэта зроблена для прадухілення дотыку вала да картара рухавіка пры працы пярэдняй падвескі.
Для аховы ад гразі і ўтрымання змазкі ў абоймах падшыпнікаў шарніраў маюцца гумовыя манжэты, а на шыпах крыжавін усталяваны гумовыя тарцовыя ўшчыльненні.
Шліцавыя злучэнні ўшчыльнены гумовымі і лямцавымі кольцамі.
Шарніры і шліцавыя злучэнні змазваюцца праз прэс-маслёнкі, укручаныя ў крыжавіны шарніраў і слізгальныя вілкі валаў.
Змазка карданнай перадачы
Працуем на пад'ёмніку або аглядальнай канаве.
У апошнім выпадку вывешваем задняе кола і адключаем прывад пярэдніх колаў.
Уключаем нейтральную перадачу.
Ачышчаем ад гразі карданныя валы, шарніры і прэс-маслёнкі на крыжавінах шарніраў і шліцавым злучэнні.
Пры гэтым пракручваем карданны вал для доступу да прэс-маслёнак.
Нагнятаем шпрыцам змазку ў прэс-маслёнкі шарніраў да з'яўлення яе з-пад ушчыльненняў усіх чатырох падшыпнікаў кожнага шарніра.
Калі гэтага не адбываецца, магчыма, засмечаны клапан маслёнкі або няспраўна ўшчыльненне якога-небудзь падшыпніка (змазка выходзіць толькі з-пад гэтага ўшчыльнення).
Каб ачысціць клапан маслёнкі, пляскатымі абцасікамі адкручваем маслёнку.
Прамываем маслёнку ў газасе і прадзімаем сціснутым паветрам.
Націскаючы тонкім стрыжнем на шарык клапана, пераконваемся, што ён рухомы і перакрывае канал маслёнкі пад дзеяннем спружыны.
Няспраўную маслёнку замяняем.
Пашкоджанае ўшчыльненне падшыпніка таксама замяняем.
Таксама змазваем шліцавае злучэнне; не трэба нагнятаць сюды занадта шмат змазкі (чакаючы выхаду змазкі з-пад ушчыльнення).
Калі неабходна, прэс-маслёнку шліцавага злучэння адкручваем ключом на 8 і правяраем, як паказана вышэй.
Шліцавае злучэнне і шарніры пярэдняга карданнага вала змазваем такім жа чынам.
Магчымыя няспраўнасці карданнай перадачы і метады іх устаранення
Вібрацыя карданнай перадачы (праяўляецца ў выглядзе гулу і перарывістага шуму і ўзмацняецца з узрастаннем хуткасці руху аўтамабіля)
Парушэнне балансіроўкі вала. Адбалансіраваць вал. Калі такой магчымасці няма, то замяніць вал у зборы з шарнірамі.
Дэфармацыя карданнага вала. Замяніць вал.
Моцны знос шліцавага злучэння карданнага вала. Замяніць вал.
Знос адтулін у вушках вілак і фланцаў карданных валаў. Замяніць вал, фланцы або слізгальную вілку.
Стукі або ўдары ў карданнай перадачы пры пераключэнні перадач або тармажэнні рухавіком
Аслабленне зацяжкі крапёжных дэталяў карданнай перадачы. Зрабіць зацяжку крапёжных дэталяў.
Знос шліцаў фланца вядучай шасцярні мастоў. Замяніць фланец.
Моцны знос шліцавага злучэння карданнага вала. Замяніць вал.
Моцны знос крыжавіны, наяўнасць падоўжных умяцін на цапфах. Замяніць крыжавіну ў камплекце з падшыпнікамі і манжэтамі. Манжэту ўстанаўліваць так, каб яе спружына была звернута да тарцовага ўшчыльнення, напрэсаванага на крыжавіну.
Матэрыялы і асаблівасці канструкцыі
Труба карданнага вала — стальная, бясшвовая, з прываранымі вілкамі. Крыжавіны — каваныя стальныя, з цэментаванымі шыпамі і каналамі для змазкі. Ігольчатыя падшыпнікі — з абоймамі, іголкамі і стопарнымі кольцамі. Ушчыльненні — гумовыя манжэты са спружынамі, лямцавыя і гумовыя кольцы. Прэс-маслёнкі — стальныя, з шарыкавым клапанам і спружынай. Балансіровачныя пласціны — стальныя, прыварваюцца да трубы пры балансіроўцы. Змазка — літыевая (Литол-24) або аналагічная для карданных шарніраў. Прамежкавая апора на даўгабазных мадыфікацыях — з гумовай падушкай і падшыпнікам, усталявана на папярочцы рамы.