Қозғалтқыш тор крутящий моментті тасымалдау корпусынан жетек осіне жіберетін алдыңғы және артқы біліктерден тұрады.
Әрбір кардан білігінің ұштарында инелі подшипник әмбебап қосылыстары бар
УАЗ-3153 автокөліктерінің ұзын доңғалақты модификацияларында артқы біліктің орнына раманың көлденең элементіне орнатылған аралық тірегі бар екі біліктен тұратын кардондық беріліс орнатылған
Артқы жетек білігі құбырдан тұрады, оның бір ұшына топсаның қамыты дәнекерленген, ал екінші ұшына екінші ілмек қамытының шпильді тесігіне кіретін шпильді ұшы бар
Бұл қосылым суспензия жұмысы кезінде кардан білігінің ұзындығының өзгеруін өтейді
Алдыңғы жетек білігі бірдей конструкцияда, ілініс корпусының астынан өтетін құбыр бөлігінен басқа, оның орнына шағын диаметрлі тұтас шыбықтар
Бұл алдыңғы суспензия жұмыс істеп тұрған кезде біліктің картерге тиюін болдырмау үшін жасалады
Кірден қорғау және майды сақтау үшін топса мойынтіректерінің торларында резеңке манжеттер бар, ал кресттердің ұштарында резеңке механикалық тығыздағыштар орнатылған.
Сплайн қосылыстары резеңке және киізден жасалған сақиналармен тығыздалған.
Ілгелер мен ілгектер ілмектердің қосылыстарына және біліктердің сырғымалы шанышқыларына бұралған майлы фитингтер арқылы майланады
Гимбалды майлау
Біз лифтте немесе көру шұңқырында жұмыс істейміз
Соңғы жағдайда, артқы доңғалақты іліп, алдыңғы дөңгелекті өшіріңіз
Бейтарап күйге ауысыңыз
Біз кардан біліктерін, ілмектерді және ілгектердің қиылысындағы майлы фитингтерді және сплайн қосылымын кірден тазалаймыз.
Сонымен бірге, майлау фитингтеріне қол жеткізу үшін кардан білігін бұрамыз
Біз топсалардың майлау фитингтеріне май әр топсаның барлық төрт мойынтіректерінің тығыздағыштарының астынан шыққанша шприцпен енгіземіз
Егер бұл орын алмаса, май құятын клапан бітеліп қалуы мүмкін немесе кез келген мойынтіректің тығыздағышы ақаулы болуы мүмкін (май тек осы тығыздағыштың астынан шығады)
Майлағыштың клапандарын тазалау үшін майлағышты қысқышпен бұрап алыңыз
Мұнайды керосинмен жуып, сығылған ауамен үрлейміз
Клапан шарына жіңішке шыбықты басу арқылы оның жылжымалы екеніне көз жеткіземіз және серіппенің әсерінен май құю арнасын жабамыз
Ақаулы майлағышты ауыстырыңыз
Сонымен қатар зақымдалған мойынтіректің тығыздағышын ауыстырамыз
Сондай-ақ біз сплайн қосылымын майлаймыз, мұнда майды тым көп айдамаңыз (майдың тығыздағыштың астынан шығуын күту)
Қажет болса, 8 кілтпен майлау шүмегін бұрап, жоғарыдағыдай тексеріңіз
Сплайн қосылымын және алдыңғы жетек білігінің топсаларын дәл осылай майлаймыз
Мүмкін жетек желісінің ақаулары және ақаулықтарды жою
Қате
ықтимал себеп
Құрылғы әдісі anenii
Гимбал дірілі (гуыл және үзік-үзік шу ретінде пайда болады және көлік жылдамдығы артқан сайын артады)
- Білік тепе-теңдігінің бұзылуы
Білікті теңестіріңіз. Бұл мүмкін болмаса, білік жинағын топсалармен ауыстырыңыз
- Кардан білігінің деформациясы
Білікті ауыстырыңыз
- Әуе винтінің білігінің қатты тозуы
Білікті ауыстырыңыз
- Кардан біліктерінің шанышқылары мен фланецтеріндегі тесіктердің тозуы
Білікті, фланецтерді немесе жылжымалы қамыттарды ауыстырыңыз
Тісті берілістерді ауыстыру немесе қозғалтқышты тежеу кезінде жетек желісін соғу немесе соғу
- Жетек жолының бекіткіштерін босату
Бекіткіштерді қатайтыңыз
- Ось жетегінің фланецінің шпинелерінің тозуы
Фланецті ауыстырыңыз
- Әуе винтінің білігінің қатты тозуы
Білікті ауыстырыңыз
- Кресттің қатты тозуы. Труниондарда бойлық ойықтардың болуы
Крешті толық мойынтіректермен және манжеттермен ауыстырыңыз
Жағаны оның серіппесі айқышқа басылған механикалық тығыздағышқа қарайтындай етіп орнатыңыз