La transmisión consta de ejes delantero y trasero que transmiten el par desde la caja de transferencia a los ejes motrices.

Cada eje cardán tiene juntas universales con rodamientos de agujas en los extremos

En las modificaciones de distancia entre ejes larga de los vehículos UAZ-3153, en lugar del eje trasero, se instala un engranaje cardán de dos ejes con un soporte intermedio montado en el travesaño del bastidor

El eje de transmisión trasero consta de un tubo, en un extremo del cual está soldado un yugo de bisagra y en el otro extremo una punta estriada que entra en el orificio estriado del segundo yugo de bisagra

Eje de transmisión trasero: 1 - brida; 2 - cruz de la bisagra delantera; 3 - horquilla deslizante; 4 - engrasador; 5 - extremo estriado del eje; 6 - presilla; 7, 10 - anillos de acero; 8 - anillo de fieltro; 9 - anillo de goma; 11 - eje; 12 - placa de equilibrio; 13 - horquilla de la bisagra trasera; 14 - cruz de la bisagra trasera; 15 - brida; 16 - horquilla de bisagra; 17 - pista de rodamiento; 18 - aguja; 19 - canal de lubricación; 20 - espiga de la cruz; 21 - anillo de retención; 22 - sello de labio radial; 23 - sello mecánico

Esta conexión compensa el cambio de longitud del eje cardán durante el funcionamiento de suspensión

El eje de transmisión delantero es del mismo diseño, excepto por la parte de la tubería que corre debajo de la carcasa del embrague, que se reemplaza por una varilla sólida de pequeño diámetro

Esto se hace para evitar que el eje toque el cárter cuando la suspensión delantera está funcionando

Para proteger contra la suciedad y retener la grasa, hay manguitos de goma en las jaulas de los cojinetes de las bisagras y se instalan sellos mecánicos de goma en las puntas de las crucetas.

Las juntas estriadas se sellan con goma y anillos de fieltro.

Las bisagras y estrías se lubrican mediante engrasadores atornillados en las juntas de las bisagras y las horquillas deslizantes de los ejes

Lubricación del cardán

Trabajamos en un ascensor o en un mirador

En este último caso, cuelgue la rueda trasera y apague la tracción delantera

Cambia a punto muerto

Limpiamos de suciedad los ejes cardánicos, bisagras y engrasadores en los cruces de las bisagras y la conexión estriada.

Al mismo tiempo giramos el eje cardán para acceder a los engrasadores

Características de diseño de la transmisión cardán de un vehículo UAZ

Inyectamos grasa en los engrasadores de las bisagras con una jeringa hasta que salga por debajo de las juntas de los cuatro rodamientos de cada bisagra

Si esto no sucede, la válvula del engrasador puede estar obstruida o el sello de algún rodamiento está defectuoso (la grasa sale solo por debajo de este sello)

Características de diseño de la transmisión cardán de un vehículo UAZ

Para limpiar las válvulas del engrasador, desenrosque el engrasador con unos alicates

Lavamos el engrasador en queroseno y lo soplamos con aire comprimido

Características de diseño de la transmisión cardán de un vehículo UAZ

Al presionar una varilla delgada sobre la bola de la válvula, nos aseguramos de que sea móvil y cierre el canal del engrasador bajo la acción de un resorte

Reemplace un engrasador defectuoso

También reemplazamos un sello de cojinete dañado

Características de diseño de la transmisión cardán de un vehículo UAZ

También lubricamos la conexión estriada, no bombee demasiada grasa aquí (esperando a que la grasa salga por debajo del sello)

Características de diseño de la transmisión cardán de un vehículo UAZ

Si es necesario, desatornille el engrasador estriado con una llave de 8 y verifique como se indica arriba

Lubricamos la conexión estriada y las bisagras del eje de transmisión delantero de la misma manera

Posibles fallas en el sistema de transmisión y resolución de problemas

Falla

causa probable

Método de dispositivo anenii

Vibración del cardán (aparece como un zumbido y un ruido intermitente y aumenta con el aumento de la velocidad del vehículo)

- Desequilibrio del eje

Equilibre el eje. Si esto no es posible, reemplace el conjunto del eje con bisagras

- Deformación del eje cardánico

Reemplazar eje

- Desgaste severo de la estría del eje de la hélice

Reemplazar eje

- Desgaste de agujeros en las orejas de las horquillas y bridas de los ejes cardánicos

Reemplace el eje, las bridas o el yugo deslizante

Golpeteo o golpes en la transmisión al cambiar de marcha o al frenar con motor

- Aflojamiento de las fijaciones de la transmisión

Apriete los sujetadores

- Desgaste de las estrías de la brida de transmisión del eje

Reemplazar brida

- Desgaste severo de la estría del eje de la hélice

Reemplazar eje

- Fuerte desgaste de la cruz. La presencia de abolladuras longitudinales en los muñones

Reemplazar la cruz completa con rodamientos y puños

Instale el collar de modo que su resorte mire hacia el sello mecánico presionado en la cruz

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