Le châssis se compose de deux longerons en caisson de section variable, reliés entre eux par cinq traverses.
Conception du châssis
Les traverses sont reliées aux longerons par soudage ou par boulons (la deuxième traverse est démontable).
Aux longerons sont fixés les supports de ressorts, d'amortisseurs, de groupes motopropulseurs et de carrosserie.
Aux extrémités avant des longerons sont montés le pare-chocs avant, l'arceau de protection et les crochets de remorquage.
À la traverse arrière est relié un dispositif d'attelage rigide (ou élastique) pour le remorquage de courte durée.
En outre, deux pare-chocs arrière en acier à ressort sont fixés à la traverse arrière.
Carrosserie
La carrosserie est de type mixte, avec bâche amovible ou pavillon rigide, comporte cinq portes et un hayon arrière rabattable.
La porte de hayon s'ouvre vers le haut sur des vérins à gaz.
Les portes latérales comportent des déflecteurs pivotants et des vitres amovibles.
La calandre, les bavettes, le capot, les portes, le hayon et les ailes sont démontables.
À l'intérieur de la carrosserie (dans l'habitacle) sont installés sept sièges en trois rangées, les deux sièges de la troisième rangée étant rabattables, les passagers y prenant place face à face.
Les sièges de la première et de la deuxième rangée sont équipés de ceintures de sécurité.
Sur la paroi arrière de la carrosserie, à l'extérieur, est fixé un support rabattable pour la roue de secours.
Matériaux et particularités de conception
Les longerons et les traverses du châssis sont fabriqués en acier de construction à bas carbone par emboutissage et soudage ; la section en caisson variable assure une grande rigidité en torsion pour une masse relativement faible. L'assemblage des traverses aux longerons est soudé (sauf la deuxième traverse, démontable et fixée par boulons). Les pare-chocs arrière sont en acier à ressort. La carrosserie est entièrement métallique, avec une ossature en profilés d'acier et un revêtement extérieur en tôle d'acier ; la bâche est en toile imperméable. Les vitres des portes latérales sont amovibles, les déflecteurs pivotants. Les vérins de la porte de hayon sont remplis d'azote. Les silentblocs de fixation de la carrosserie au châssis sont en caoutchouc avec douilles métalliques. La visserie est à filetage métrique, classe de résistance au moins 8.8.