Разбіраем каробку перадач для замены зношаных дэталяў.
Паказваем разборку на прыкладзе чатырохступеньчатай каробкі перадач з сінхранізатарамі на III–IV перадачах.
Падрыхтоўка да разборкі
Здымаем каробку перадач, як паказана ў папярэднім артыкуле.
У картар каробкі перадач заліваем 0,5 л газасу або дызельнага паліва і прамываем каробку, круцячы другасны вал.
Пасля гэтага зліваем вадкасць.
Здымаем выжымны падшыпнік.
Адкручваем ключом на 12 чатыры балты мацавання.
Здымаем паўкруглую пласціну і вечка падшыпніка з пракладкай.
З дапамогай ключа на 12 адкручваем шэсць балтоў мацавання вечка механізма пераключэння перадач і здымаем вечка з пракладкай.
Паварочваем першасны вал выразм на муфце сінхранізатара ў бок шасцярні прамежкавага вала.
Паддзёўваем адвёрткай і здымаем стопарнае кольца пярэдняга падшыпніка першаснага вала.
Паддзёўваем падшыпнік двума мантажнымі лапаткамі або адвёрткамі і вымаем першасны вал.
Плоскай адвёрткай адкручваем стопарны вінт восі блока шасцярэнь задняга ходу.
Крыжовай адвёрткай адкручваем два вінты мацавання стопарных пласцін задняга падшыпніка другаснага вала і здымаем пласціны.
Адвёрткамі паддзёўваем і здымаем стопарнае кольца ступіцы сінхранізатара.
Выкалоткай з мягкага металу выбіваем і вымаем другасны вал назад.
Акуратна вымаем шасцярні і муфту сінхранізатараў другаснага вала і запоминаем размяшчэнне дэталяў на вале.
Разборка першаснага вала
Паддзёўваем адвёрткай і нажом здымаем стопарнае кольца з першаснага вала.
Утрымліваючы вал на вазе за падшыпнік, малатком з мягкага металу выбіваем з яго вал.
Разборка блока шасцярэнь задняга ходу
Круглагубцамі сціскаем і вымаем стопарнае кольца падшыпніка блока шасцярэнь задняга ходу.
Таксама здымаем стопарнае кольца з другога боку блока шасцярэнь.
Націскаем на ўнутраную ўтулку падшыпніка, вымаем тарцовую шайбу і вымаем ўтулку падшыпніка.
Разборка другаснага вала
З дапамогай адвёрткі або абцасікамі здымаем стопарнае кольца другаснага вала і шліцавую шайбу.
З дапамогай здымніка спрэсоўваем двухрадны шарыкавы падшыпнік з другаснага вала.
Здымаем з прамежкавага вала дыстанцыйную ўтулку (фаска накіравана да шасцярні).
Заціскаем вал у цісках за шліцавую частку праз драўляныя пракладкі.
Пляскатымі абцасікамі здымаем стопарнае кольца з падшыпніка.
Ключом на 27 адкручваем па гадзіннікавай стрэлцы (разьба левая) болт мацавання задняга падшыпніка прамежкавага вала.
З дапамогай здымніка, падклаўшы пры неабходнасці пад яго вінт гайку М12, спрэсоўваем і здымаем падшыпнік.
Разбіраем муфту сінхранізатара.
Разборка механізма пераключэння перадач
Адвёрткай выбіваем заглушкі штокоў механізма пераключэння перадач.
Адкручваем ключом на 17 пробку-заглушку гнязда фіксатара і вымаем спружыну і шарык.
Пляскатымі абцасікамі здымаем контровачны правад балтоў мацавання вілак да штокоў.
Ключом на 10 адкручваем тры балты.
Барадком выбіваем шток вілкі першай-другой перадач разам з заглушкай.
Надзягаем на штокі вілкі і фіксуем іх балтамі, каб не пераблытаць.
Такім жа чынам выбіваем шток вілкі трэцяй-чацвёртай перадач.
Вымаем спружыну і шарык і два плунжэры.
Ключом на 10 адкручваем тры балты мацавання вечка засцерагальніка і здымаем вечка.
Вымаем спружыну і засцерагальнік.
Матэрыялы і асаблівасці канструкцыі
Картар каробкі перадач — чыгунны або алюмініевы, з гнёздамі падшыпнікаў і адтулінамі пад штокі. Валы (першасны, другасны, прамежкавы) — стальныя, са шліцавымі часткамі і шасцярнямі. Падшыпнікі — шарыкавыя і ролікавыя, з сепаратарамі. Сінхранізатары — з блакіруючымі кольцамі і муфтамі, з фаскамі і проточкамі. Штокі і вілкі — стальныя, з фіксатарамі (шарыкі са спружынамі) і плунжэрамі. Пракладкі — параніт або маслабензаўстойлівая гума. Манжэта першаснага вала — гумовая. Змазка — трансмісійнае масла; для зборкі ролікавага падшыпніка другаснага вала ўжываецца пластычная змазка. Пасля прабегу каля 100 тыс. км рэкамендуецца замяніць усе шарыкавыя падшыпнікі, а таксама манжэту першаснага вала. Пры зборцы пракладкі і балты вечкаў картара абязтлушчваюць і пакрываюць герметыкам.