Разбираем коробку передач для замены изношенных деталей.
Показываем разборку на примере четырёхступенчатой коробки передач с синхронизаторами на III–IV передачах.
Подготовка к разборке
Снимаем коробку передач, как указано в предыдущей статье.
В картер коробки передач заливаем 0,5 л керосина или дизельного топлива и промываем коробку, вращая вторичный вал.
После этого сливаем жидкость.
Снимаем выжимной подшипник.
Откручиваем ключом на 12 четыре болта крепления.
Снимаем полукруглую пластину и крышку подшипника с прокладкой.
С помощью ключа на 12 откручиваем шесть болтов крепления крышки механизма переключения передач и снимаем крышку с прокладкой.
Поворачиваем первичный вал вырезом на муфте синхронизатора в сторону шестерни промежуточного вала.
Поддеваем отвёрткой и снимаем стопорное кольцо переднего подшипника первичного вала.
Поддеваем подшипник двумя монтажными лопатками или отвёртками и вынимаем первичный вал.
Плоской отвёрткой откручиваем стопорный винт оси блока шестерён заднего хода.
Крестовой отвёрткой откручиваем два винта крепления стопорных пластин заднего подшипника вторичного вала и снимаем пластины.
Отвёртками поддеваем и снимаем стопорное кольцо ступицы синхронизатора.
Выколоткой из мягкого металла выбиваем и вынимаем вторичный вал назад.
Аккуратно вынимаем шестерни и муфту синхронизаторов вторичного вала и запоминаем расположение деталей на валу.
Разборка первичного вала
Поддеваем отвёрткой и ножом снимаем стопорное кольцо с первичного вала.
Удерживая вал на весу за подшипник, молотком из мягкого металла выбиваем из него вал.
Разборка блока шестерён заднего хода
Круглогубцами сжимаем и вынимаем стопорное кольцо подшипника блока шестерён заднего хода.
Также снимаем стопорное кольцо с другой стороны блока шестерён.
Нажимаем на внутреннюю втулку подшипника, вынимаем торцевую шайбу и вынимаем втулку подшипника.
Разборка вторичного вала
С помощью отвёртки или щипцами снимаем стопорное кольцо вторичного вала и шлицевую шайбу.
С помощью съёмника спрессовываем двухрядный шариковый подшипник с вторичного вала.
Снимаем с промежуточного вала дистанционную втулку (фаска направлена к шестерне).
Зажимаем вал в тисках за шлицевую часть через деревянные прокладки.
Пассатижами снимаем стопорное кольцо с подшипника.
Ключом на 27 откручиваем по часовой стрелке (резьба левая) болт крепления заднего подшипника промежуточного вала.
С помощью съёмника, подложив при необходимости под его винт гайку М12, спрессовываем и снимаем подшипник.
Разбираем муфту синхронизатора.
Разборка механизма переключения передач
Отвёрткой выбиваем заглушки штоков механизма переключения передач.
Откручиваем ключом на 17 пробку-заглушку гнезда фиксатора и вынимаем пружину и шарик.
Плоскогубцами снимаем контровочную проволоку болтов крепления вилок к штокам.
Ключом на 10 откручиваем три болта.
Бородком выбиваем шток вилки первой-второй передач вместе с заглушкой.
Надеваем на штоки вилки и фиксируем их болтами, чтобы не перепутать.
Таким же образом выбиваем шток вилки третьей-четвёртой передач.
Вынимаем пружину и шарик и два плунжера.
Ключом на 10 откручиваем три болта крепления крышки предохранителя и снимаем крышку.
Вынимаем пружину и предохранитель.
Материалы и особенности конструкции
Картер коробки передач — чугунный или алюминиевый, с гнёздами подшипников и отверстиями под штоки. Валы (первичный, вторичный, промежуточный) — стальные, с шлицевыми частями и шестернями. Подшипники — шариковые и роликовые, с сепараторами. Синхронизаторы — с блокирующими кольцами и муфтами, с фасками и проточками. Штоки и вилки — стальные, с фиксаторами (шарики с пружинами) и плунжерами. Прокладки — паронит или маслобензостойкая резина. Манжета первичного вала — резиновая. Смазка — трансмиссионное масло; для сборки роликового подшипника вторичного вала применяется пластичная смазка. После пробега около 100 тыс. км рекомендуется заменить все шариковые подшипники, а также манжету первичного вала. При сборке прокладки и болты крышек картера обезжиривают и покрывают герметиком.