為更換磨損零件而分解變速箱。
以三、四檔配有同步器的四速變速箱為例說明分解過程。
分解前的準備
按前文所述拆下變速箱。
向變速箱殼體內倒入 0.5 升煤油或柴油，轉動輸出軸清洗變速箱。
之後排出清洗液。
拆下離合器分離軸承。
用 12 號扳手鬆開四顆固定螺栓。
取下半圓形壓板與帶墊片的軸承蓋。
用 12 號扳手鬆開變速操縱機構蓋的六顆固定螺栓，取下蓋與墊片。
轉動輸入軸，使同步器嚙合套上的缺口朝向中間軸齒輪。
用螺絲起子撬開並取下輸入軸前軸承的擋圈。
用兩支撬棍或螺絲起子撬起軸承，取出輸入軸。
用平口螺絲起子鬆開倒檔齒輪組軸的止動螺釘。
用十字螺絲起子鬆開輸出軸後軸承止動片的兩顆固定螺絲，取下止動片。
用螺絲起子撬開並取下同步器轂的擋圈。
用軟金屬衝頭打出並向後取出輸出軸。
小心取出輸出軸上的齒輪與同步器嚙合套，並記住零件在軸上的位置。
分解輸入軸
用螺絲起子與刀片撬開並取下輸入軸擋圈。
握住軸承將軸懸空，以軟金屬錘打出軸。
分解倒檔齒輪組
用擋圈鉗壓緊並取出倒檔齒輪組軸承的擋圈。
同樣取下齒輪組另一側的擋圈。
壓下軸承內襯套，取出端面墊圈與軸承襯套。
分解輸出軸
用螺絲起子或鉗子取下輸出軸擋圈與花鍵墊圈。
用拔輪器從輸出軸上壓出雙列球軸承。
從中間軸上取下隔套（倒角朝向齒輪）。
透過木墊將軸的花鍵部分夾於虎鉗中。
用鉗子取下軸承擋圈。
用 27 號扳手順時針（左螺紋）鬆開中間軸後軸承固定螺栓。
用拔輪器（必要時在螺桿下墊 M12 螺帽）壓出並取下軸承。
分解同步器嚙合套。
分解變速操縱機構
用螺絲起子打出變速操縱機構各撥叉軸的堵蓋。
用 17 號扳手鬆開定位器座孔堵頭，取出彈簧與鋼球。
用鉗子取下撥叉固定螺栓的防鬆鐵絲。
用 10 號扳手鬆開三顆螺栓。
用衝銷打出一、二檔撥叉軸連同堵蓋。
將撥叉套在撥叉軸上並以螺栓固定，以免混淆。
以同樣方式打出三、四檔撥叉軸。
取出彈簧、鋼球與兩個柱塞。
用 10 號扳手鬆開保護裝置蓋的三顆固定螺栓，取下蓋。
取出彈簧與保護裝置。
材料與結構特點
變速箱殼體為鑄鐵或鋁合金，帶軸承座孔與撥叉軸孔。各軸（輸入軸、輸出軸、中間軸）為鋼製，帶花鍵與齒輪。軸承為球軸承與滾子軸承，帶保持架。同步器含鎖環與嚙合套，帶倒角與槽。撥叉與撥叉軸為鋼製，帶定位器（鋼球與彈簧）與柱塞。墊片為石棉橡膠或耐油耐汽油橡膠。輸入軸油封為橡膠。潤滑油為變速箱油；輸出軸滾子軸承組裝時使用稠狀潤滑脂。行駛約 10 萬 km 後建議更換所有球軸承與輸入軸油封。組裝時殼體蓋的墊片與螺栓須脫脂並塗抹密封膠。