Розбираємо коробку передач для заміни зношених деталей.
Показуємо розбирання на прикладі чотириступеневої коробки передач із синхронізаторами на III–IV передачах.
Підготовка до розбирання
Знімаємо коробку передач, як зазначено в попередній статті.
У картер коробки передач заливаємо 0,5 л гасу або дизельного палива і промиваємо коробку, обертаючи вторинний вал.
Після цього зливаємо рідину.
Знімаємо вижимний підшипник.
Відкручуємо ключем на 12 чотири болти кріплення.
Знімаємо півкруглу пластину і кришку підшипника з прокладкою.
За допомогою ключа на 12 відкручуємо шість болтів кріплення кришки механізму перемикання передач і знімаємо кришку з прокладкою.
Повертаємо первинний вал вирізом на муфті синхронізатора в бік шестерні проміжного вала.
Піддягаємо викруткою і знімаємо стопорне кільце переднього підшипника первинного вала.
Піддягаємо підшипник двома монтажними лопатками або викрутками і виймаємо первинний вал.
Плоскою викруткою відкручуємо стопорний гвинт осі блока шестерень заднього ходу.
Хрестовою викруткою відкручуємо два гвинти кріплення стопорних пластин заднього підшипника вторинного вала і знімаємо пластини.
Викрутками піддягаємо і знімаємо стопорне кільце ступиці синхронізатора.
Вибивалкою з м'якого металу вибиваємо і виймаємо вторинний вал назад.
Обережно виймаємо шестерні та муфту синхронізаторів вторинного вала і запам'ятовуємо розташування деталей на валу.
Розбирання первинного вала
Піддягаємо викруткою і ножем знімаємо стопорне кільце з первинного вала.
Утримуючи вал на вазі за підшипник, молотком з м'якого металу вибиваємо з нього вал.
Розбирання блока шестерень заднього ходу
Круглогубцями стискаємо і виймаємо стопорне кільце підшипника блока шестерень заднього ходу.
Також знімаємо стопорне кільце з іншого боку блока шестерень.
Натискаємо на внутрішню втулку підшипника, виймаємо торцеву шайбу і виймаємо втулку підшипника.
Розбирання вторинного вала
За допомогою викрутки або щипців знімаємо стопорне кільце вторинного вала і шліцеву шайбу.
За допомогою знімача спресовуємо дворядний шарикопідшипник з вторинного вала.
Знімаємо з проміжного вала дистанційну втулку (фаска напрямлена до шестерні).
Затискаємо вал у лещатах за шліцеву частину через дерев'яні прокладки.
Пасатижами знімаємо стопорне кільце з підшипника.
Ключем на 27 відкручуємо за годинниковою стрілкою (різьба ліва) болт кріплення заднього підшипника проміжного вала.
За допомогою знімача, підклавши за потреби під його гвинт гайку М12, спресовуємо і знімаємо підшипник.
Розбираємо муфту синхронізатора.
Розбирання механізму перемикання передач
Викруткою вибиваємо заглушки штоків механізму перемикання передач.
Відкручуємо ключем на 17 пробку-заглушку гнізда фіксатора і виймаємо пружину і кульку.
Плоскогубцями знімаємо контрувальний дріт болтів кріплення виделок до штоків.
Ключем на 10 відкручуємо три болти.
Бородком вибиваємо шток виделки першої-другої передач разом із заглушкою.
Надягаємо на штоки виделки і фіксуємо їх болтами, щоб не переплутати.
Таким самим чином вибиваємо шток виделки третьої-четвертої передач.
Виймаємо пружину і кульку та два плунжери.
Ключем на 10 відкручуємо три болти кріплення кришки запобіжника і знімаємо кришку.
Виймаємо пружину і запобіжник.
Матеріали та особливості конструкції
Картер коробки передач — чавунний або алюмінієвий, з гніздами підшипників і отворами під штоки. Вали (первинний, вторинний, проміжний) — сталеві, зі шліцевими частинами і шестернями. Підшипники — шарикові та роликові, з сепараторами. Синхронізатори — з блокувальними кільцями і муфтами, з фасками і проточками. Штоки і виделки — сталеві, з фіксаторами (кульки з пружинами) і плунжерами. Прокладки — пароніт або маслобензостійка гума. Манжета первинного вала — гумова. Мастило — трансмісійне масло; для складання роликового підшипника вторинного вала застосовується пластичне мастило. Після пробігу близько 100 тис. км рекомендується замінити всі шарикові підшипники, а також манжету первинного вала. Під час складання прокладки та болти кришок картера обезжирюють і покривають герметиком.