Зняцце і разборку рухавіка УМЗ мы разгледзелі ў папярэдніх артыкулах.
У гэтым артыкуле мы разгледзім этапы зборкі рухавіка УМЗ.
Пасля таго як мы падабралі ўсе дэталі, прамылі іх і прадэфектавалі, пераходзім непасрэдна да зборкі.
Збіраем каленчаты вал у адваротнай паслядоўнасці разборкі.
Устанаўліваючы ўпорныя шайбы, не пераблытайце іх.
Пярэднюю шайбу ад праваротвання ўтрымліваюць два штыфты.
Адзін штыфт усталяваны ў блоку.
Другі штыфт усталяваны на крышцы першага карэннага падшыпніка.
Прамавугольны выступ задняй шайбы ўстанаўліваем у паз з другога боку крышкі першага карэннага падшыпніка.
Перад устаноўкай каленчатага вала ачышчаем пасцелі падшыпнікаў і ўкладышы ад стружкі, масла і адкладаў.
Прамываем усе дэталі ў керасіне і абдзімаем сціснутым паветрам. Прадзімаем усе масляныя каналы.
Змазваем шыйкі і ўкладышы чыстым маторным маслам.
Устанаўліваем каленчаты вал, пры гэтым:
— замкі ўкладышаў павінны ўвайсці ў прарэзы блока;
— замкі ўкладышаў павінны ўвайсці ў прарэзы крышак.
Зацягваем балты карэнных падшыпнікаў дынамаметрычным ключом. Момант зацяжкі — 12,5–13,6 кгс·м.
Часова ўстанаўліваем на каленчаты вал махавік і замацоўваем яго двума балтамі.
Паварочваем вал рукой за махавік.
Вярчэнне павінна быць свабодным і раўнамерным, без заяданняў пры невялікім намаганні, а восевы люфт не павінен адчувацца.
Перад устаноўкай поршня ў зборы ўстанаўліваем укладышы ў шатун і яго крышку.
Змазваем маторным маслам поршневыя кольцы, укладышы і паверхню цыліндраў.
Кольцы на поршні паварочваем так, каб замкі кампрэсійных кольцаў знаходзіліся з процілеглых бакоў.
Надзяваем на поршань прыстасаванне і абціскаем кольцы.
Поршань устаўляем у цыліндр так, каб надпіс «Перед» была звернута да пярэдняй часткі блока.
Пастукваючы праз драўляную пракладку па днішчы поршня, утопліваем яго да ўпору, кантралюючы перамяшчэнне шатуна да шыйкі каленчатага вала.
Крышкі шатуноў устанаўліваем аналагічна крышкам карэнных падшыпнікаў.
Паварочваем каленчаты вал за махавік. Вярчэнне павінна быць без заяданняў і з раўнамерным супрацівам.
Размеркавальны вал устанаўліваем так, каб меткі на яго шасцярні і шасцярні каленчатага вала супалі.
Далейшую зборку рухавіка праводзім у паслядоўнасці, адваротнай разборцы.
Пры ўстаноўцы насоса сумяшчаем прарэз у валіку насоса з пласцінай валіка прывада.
Перад устаноўкай паддона картара наносім герметык у месцы стыку частак пракладкі.
Таксама пакрываем герметыкам паверхні пад пробкавыя часткі пракладкі па тарцах рухавіка.
Тарцовыя часткі пракладкі ўкладваем у пасадачныя месцы паддона картара.
Надзяваем бакавыя часткі пракладкі на шпількі.
Далейшую зборку праводзім у адваротнай паслядоўнасці разборцы рухавіка.
Кантроль і рэкамендацыі пасля зборкі
Прымяняныя матэрыялы і рэкамендацыі
- Маторнае масла — прымяняць чыстае масла для змазвання шыек, укладышаў, поршневых кольцаў і люстэрка цыліндраў перад зборкай.
- Керасін і сціснутае паветра — для мыцця дэталяў і прадзімання масляных каналаў; пасля мыцця дэталі прасушыць.
- Дынамаметрычны ключ — абавязковы для зацяжкі балтоў карэнных падшыпнікаў (12,5–13,6 кгс·м); для шатунных балтоў момант удакладняйце па кіраўніцтве для канкрэтнай мадэлі.
- Герметык — наносіць тонкім слоем у месцы стыку частак пракладкі паддона і пад пробкавыя часткі пракладкі па тарцах рухавіка; лішкі выдаляць.
- Пракладка паддона картара — рэкамендуецца ўстанаўліваць новую; пры паўторным выкарыстанні правяраць цэласнасць.
- Прыстасаванне для абціску поршневых кольцаў — прымяняць для акуратнай установы поршня ў цыліндр без пашкоджання кольцаў.
- Драўляная пракладка — выкарыстоўваць пры пастукванні па днішчы поршня, каб не пашкодзіць дэталь.
- Кантроль пасля зборкі — пракруціць каленчаты вал за махавік: вярчэнне павінна быць свабодным, раўнамерным, без заяданняў; восевы люфт не павінен адчувацца.