Здымаем стартар, як апісана ў папярэднім артыкуле.
Адкручваем ключом на 13 гайку мацавання сілавога провада да цягавага рэле і адлучаем наканечнік провада.
Адвёрткай адкручваем два вінты мацавання цягавага рэле і здымаем цягавае рэле.
Здымаем сардэчнік са штокам.
Адкручваем два вінты мацавання крышкі.
Паддзёўваем адвёрткай, здымаем стопарнае паўкольца і здымаем шайбу.
Адкручваем ключом на 10 дзве гайкі мацавання і здымаем заднюю крышку.
Зрушваем корпус са шпілек.
Ключом на 10 адкручваем гайку і адвёрткай адкручваем вось рычага.
Здымаем са шпілек ізаляцыйныя трубкі.
Вымаем якар з пярэдняй крышкі.
Апіраем вось якара на драўляны брусок, праз накідны ключ на 13 збіваем упорную ўтулку.
Паддзёўваем адвёрткай і здымаем спружыннае кольца.
Здымаем з якара ўпорную ўтулку, прывад у зборы (бендыкс) і прамежкавую апору.
Омметрам правяраем адсутнасць замыкання абмотак статара на корпус.
На спраўным статары супраціў будзе набліжацца да бясконцасці.
Дэфекты абмотак якара вызначаем візуальна — месцы замыканняў або прабояў на «масу» чарнеюць.
Калектар не павінен мець слядоў абгарання і моцнага зносу.
Перад зборкай сціснутым паветрам выдаляем вугольную пылу з корпуса і шчоткатрымальніка.
Збіраем стартар у адваротнай паслядоўнасці, змазаўшы ўтулкі і дэталі прывада тонкім слоем змазкі ФИОЛ-1 або маторным маслам.
Упорную ўтулку надзяваем на вал так, каб конусная праточка была звернута ў бок канаўкі пад спружыннае кольца.
Далей ставім на месца спружыннае кольца, напрэсоўваем на яго ўтулку ўдарам малатка праз ключ «на 14» або падціскаем разсоўнымі пасатыжамі.
Сабраўшы стартар, падаём на вывад абмоткі цягавага рэле +12 В ад акумулятарнай батарэі, а на корпус — «мінус».
Мераем штангенцыркулем зазор паміж шасцярнёй прывада і ўпорнай утулкай.
Круцім вось рычага адвёрткай і выстаўляем зазор 3–5 мм.
Зацягваем гайку восі рычага і адлучаем правы.
Мераем адлегласць ад тарца шасцярні прывада да прывалачнай плоскасці стартара — яно павінна быць не больш за 34 мм.
Пры неабходнасці рэгуляванне паўтараем.
Замена рэле ўключэння стартара
Адключаем мінусавую клему акумулятара.
Пад капотам крыжавой адвёрткай адкручваем вінт мацавання рэле да перагародкі маторнага адсека.
Вінт дадаткова мацуе наканечнік провада «масы».
Пазначаем правы, далучаныя да рэле.
Здымаем наканечнікі провадаў з вывадаў рэле.
Далучаем правы да новага рэле і мацуем яго да панэлі кузава.
Кантроль і рэкамендацыі пасля рамонту
Прымяняныя матэрыялы і рэкамендацыі
- Змазка ФИОЛ-1 або маторнае масла — наносіць тонкім слоем на ўтулкі і дэталі прывада пры зборцы стартара.
- Ключы на 10, 13, 14, крыжавая і шліцавая адвёрткі, разсоўныя пасатыжы, малаток — асноўны інструмент для разборкі і зборкі.
- Штангенцыркуль — для вымярэння зазору паміж шасцярнёй прывада і ўпорнай утулкай (3–5 мм) і адлегласці ад тарца шасцярні да прывалачнай плоскасці стартара (не больш за 34 мм).
- Омметр — для праверкі адсутнасці замыкання абмотак статара на корпус (спраўны статар — супраціў блізкі да бясконцасці).
- Сціснутае паветра — для выдалення вугольнай пылу з корпуса і шчоткатрымальніка перад зборкай.
- Акумулятарная батарэя +12 В — для праверкі працы цягавага рэле пасля зборкі (падаваць на вывад абмоткі рэле, «мінус» — на корпус).
- Пры замене рэле ўключэння стартара — спачатку адключыць мінусавую клему акумулятара і пазначыць правы.
- Кантроль пасля рамонту — праверыць свабоднае вярчэнне якара, працу прывада і цягавага рэле, адсутнасць замыканняў; пры неабходнасці паўтарыць рэгуляванне зазору.