Дэталі шатунна-поршневай групы дзеляцца на катэгорыі і падбіраюцца індывідуальна адна да адной. Група допуску, пазначаная літарай і выбітая на днішчы поршня, павінна супадаць з групай, паказанай на гільзе цыліндра.
Размерныя групы пальцаў, поршняў і шатуноў
| Дыяметр, мм | Маркіроўка | |||
|---|---|---|---|---|
| Пальца | Адтуліна ў бобышцы поршня | Адтуліна ў утулцы шатуна | пальца і шатуна | поршня |
| 25,0000–24,9975 | 25,0000–24,9975 | 25,0000–24,9975 | белы | I |
| 24,9975–24,9950 | 24,9975–24,9950 | 25,0045–25,0020 | зялёны | II |
| 24,9950–24,9925 | 24,9950–24,9925 | 25,0020–24,9995 | жоўты | III |
| 24,9925–24,9900 | 24,9925–24,9900 | 24,9995–24,9970 | чырвоны | IV |
Значэнні дыяметраў адтулін у бобышках поршня, галоўцы шатуна і вонкавых дыяметраў поршневага пальца дзеляцца на групы і пазначаюцца фарбай. На поршневым пальцы група пазначана фарбай, нанесенай на яго тарцы або ўнутранай паверхні. Яна павінна супадаць з групай, паказанай на бобышцы поршня.
Матэрыялы і пакрыцці
Поршні рухавікоў ЗМЗ вырабляюцца з высокакрэмніевага алюмініевага сплаву. Для павышэння зносастойкасці канавак пад кольцы часта ўжываецца ўстаўка з ніразісту (аўстэнітнага чыгуну). Поршневыя пальцы — сталёвыя, цэментаваныя або азотаваныя для паверхневай цвёрдасці. Гільзы цыліндраў — чыгунныя, расточаныя ў памер. Ушчыльняльныя шайбы гільзаў — медныя. Поршневыя кольцы — чыгунныя, з хромавым або малібдэнавым пакрыццём працоўных паверхняў.
На шатуне група адтуліны пад поршневы палец таксама пазначаецца фарбай. Яна павінна або супадаць, або быць суседняй з групай пальца. Правільнасць падбору шатуна і поршневага пальца правяраем наступным спосабам: змазаны маторным алеем палец павінен перамяшчацца ў галоўцы шатуна пад намаганнем вялікага пальца рукі, але не выпадаць з утулкі.
На бакавой паверхні ніжняй галоўкі шатуна і вечку нанесены парадкавы нумар цыліндра, у якім ён быў усталяваны. Нумары на вечку шатуна і на самім шатуне павінны супадаць і знаходзіцца з аднаго боку.
Пастаўляныя ў запасныя часткі шатуны такой маркіроўкі не маюць, таму перад разборкай зрабіце маркіроўку шатуноў і вечкаў аналагічна заводскім, каб не перакуліць і не пераблытаць вечкі пры зборцы.
Награваем поршань да тэмпературы 60–80 °C. Дапускаецца награваць поршань у гарачай вадзе. Уводзім галоўку шатуна паміж бобышкамі поршня і малатком праз апраўку або прыстасаваннем запрэсоўваем змазаны маторным алеем поршневы палец.
Усталёўваем з абодвух бакоў стопарныя кольцы. Выступ на вечку шатуна павінен знаходзіцца з таго ж боку, што і надпіс «Перад» на поршні.
Пасадачныя месцы гільзаў старанна ачышчаем ад накіпу і карозіі. Ушчыльняльныя медныя шайбы гільзаў цыліндраў замяняем новымі. Гільзы запрэсоўваем лёгкімі ўдарамі малатка праз драўляны брусок.
З дапамогай шчупа правяраем выступание гільзы над плоскасцю блока, якое павінна быць 0,02–0,10 мм.
Падбор поршневых кольцаў
Падбіраем поршневыя кольцы да цыліндраў. Па чарзе ўсталёўваем кольцы ў цыліндр на глыбіню 20–30 мм і шчупам вымяраем зазоры. Кампрэсійныя кольцы павінны мець зазор у замку 0,3–0,6 мм, масласьёмныя — 0,3–1,0 мм.
Калі замена поршняў не плануецца, правяраем шырыню канавак з дапамогай новых поршневых кольцаў. Зазор правяраем у некалькіх кропках па акружнасці поршня. Велічыня бакавога зазору для кампрэсійных кольцаў павінна быць 0,050–0,082 мм, для зборнага масласьёмнага кольца 0,135–0,335 мм. У зношаныя цыліндры можна ўсталяваць кольцы бліжэйшага рамонтнага памеру і пры неабходнасці падпілаваць тарцы для атрымання зазору 0,3 мм.
Надзяваем кольцы на поршань, пачынаючы з масласьёмнага кольца. Раскрыўшы замак расшыральніка масласьёмнага кольца, усталёўваем яго ў ніжнюю канаўку кольца, пасля чаго зводзім канцы расшыральніка. Надзяваем на расшыральнік масласьёмнае кольца надпісам да днішча поршня. Вугал паміж замкамі расшыральніка і кольца 45°.
Усталёўваем ніжняе кампрэсійнае кольца надпісам і фаскай з унутранага боку кольца да днішча поршня.
Усталёўваем верхняе кампрэсійнае кольца.
