Les pièces du groupe piston-bielle sont classées par catégories et appariées individuellement. Le groupe de tolérance, indiqué par une lettre et poinçonné sur le fond du piston, doit correspondre au groupe indiqué sur la chemise de cylindre.
Groupes dimensionnels des axes, pistons et bielles
| Diamètre, mm | Marquage | |||
|---|---|---|---|---|
| De l'axe | Alésage dans le bossage du piston | Alésage dans la douille de bielle | de l'axe et de la bielle | du piston |
| 25,0000–24,9975 | 25,0000–24,9975 | 25,0000–24,9975 | blanc | I |
| 24,9975–24,9950 | 24,9975–24,9950 | 25,0045–25,0020 | vert | II |
| 24,9950–24,9925 | 24,9950–24,9925 | 25,0020–24,9995 | jaune | III |
| 24,9925–24,9900 | 24,9925–24,9900 | 24,9995–24,9970 | rouge | IV |
Les valeurs des diamètres des alésages dans les bossages du piston, la tête de bielle et les diamètres extérieurs de l'axe de piston sont divisées en groupes et marquées par de la peinture. Sur l'axe de piston, le groupe est indiqué par de la peinture appliquée sur son extrémité ou sa surface interne. Elle doit correspondre au groupe indiqué sur le bossage du piston.
Matériaux et revêtements
Les pistons des moteurs ZMZ sont fabriqués en alliage d'aluminium à haute teneur en silicium. Pour améliorer la résistance à l'usure des gorges de segments, un insert en ni résiste (fonte austénitique) est souvent utilisé. Les axes de piston sont en acier, cémentés ou nitrurés pour la dureté de surface. Les chemises de cylindre sont en fonte, alésées à la cote. Les rondelles d'étanchéité des chemises sont en cuivre. Les segments de piston sont en fonte, avec un revêtement chromé ou molybdène sur les surfaces de travail.
Sur la bielle, le groupe de l'alésage pour l'axe de piston est également marqué par de la peinture. Il doit soit correspondre, soit être adjacent au groupe de l'axe. L'axe lubrifié à l'huile moteur doit se déplacer dans la tête de bielle sous la pression du pouce, mais ne pas tomber de la douille.
Le numéro de séquence du cylindre est gravé sur la surface latérale de la tête de bielle inférieure et sur le chapeau. Les numéros sur le chapeau et sur la bielle doivent correspondre et se trouver du même côté.
Les bielles fournies en pièces de rechange ne portent pas ce marquage ; avant le démontage, marquez les bielles et les chapeaux comme à l'usine pour ne pas les inverser ni les confondre lors de l'assemblage.
Chauffez le piston à 60–80 °C. Il est permis de chauffer le piston dans de l'eau chaude. Introduisez la tête de bielle entre les bossages du piston et enfoncez l'axe lubrifié à l'huile moteur avec un marteau via un mandrin.
Installez les circlips des deux côtés. La saillie sur le chapeau de bielle doit être du même côté que l'inscription « Avant » sur le piston.
Nettoyez soigneusement les sièges des chemises de tout tartre et corrosion. Remplacez les rondelles d'étanchéité en cuivre des chemises par des neuves. Enfoncez les chemises avec de légers coups de marteau via un bloc de bois.
Vérifiez avec une jauge que la saillie de la chemise au-dessus de la surface du bloc doit être de 0,02 à 0,10 mm.
Sélection des segments de piston
Sélectionnez les segments de piston pour les cylindres. Installez successivement les segments dans le cylindre à une profondeur de 20 à 30 mm et mesurez les jeux avec une jauge. Les segments de compression doivent avoir un jeu à la coupe de 0,3 à 0,6 mm, les segments racleurs d'huile — de 0,3 à 1,0 mm.
Si le remplacement des pistons n'est pas prévu, vérifiez la largeur des gorges à l'aide de segments neufs. Vérifiez le jeu en plusieurs points sur la circonférence du piston. Le jeu latéral des segments de compression doit être de 0,050 à 0,082 mm, pour le segment racleur composite de 0,135 à 0,335 mm. Dans les cylindres usés, on peut installer des segments de la cote de réparation la plus proche et, si nécessaire, limer les extrémités pour obtenir un jeu de 0,3 mm.
Installez les segments sur le piston en commençant par le segment racleur d'huile. Ouvrez la coupe de l'expandeur du segment racleur, placez-le dans la gorge inférieure, puis rapprochez les extrémités de l'expandeur. Placez le segment racleur sur l'expandeur, inscription vers le fond du piston. L'angle entre les coupes de l'expandeur et du segment est de 45°.
Installez le segment de compression inférieur avec l'inscription et le chanfrein tournés vers le fond du piston.
Installez le segment de compression supérieur.
