Деталі шатунно-поршневої групи поділяються на категорії та підбираються індивідуально один до одного
Група допуску, позначена літерою та вибита на днище поршня, повинна збігатися з групою, вказаною на гільзі циліндра
Розмірні групи пальців, поршнів та шатунів
| Діаметр, мм | Маркування | |||
|---|---|---|---|---|
| Пальця | Отвор | пальця та шатуна | поршня | |
| У бобишці поршня | У втулці шатуна | |||
| 25,0000-24,9975 | 25,0000-24,9975 | 25,0000-24,9975 | білий | I |
| 24,9975-24,9950 | 24,9975-24,9950 | 25,0045-25,0020 | зелений | II |
| 24,9950-24,9925 | 24,9950-24,9925 | 25,0020-24,9995 | жовтий | III |
| 24,9925-24,9900 | 24,9925-24,9900 | 24,9995-24,9970 | червоний | IV |
Значення діаметрів отворів у бобишках поршня, головці шатуна та зовнішніх діаметрів поршневого пальця поділяються на групи, і позначаються фарбою
На поршневому пальці група позначена фарбою, нанесеною на його торці або внутрішній поверхні
Вона повинна співпадати з групою вказаної на бобишці поршня
На шатуні група отвору під поршневий палець також позначається фарбою. Вона має або збігатися, або бути сусідньою з пальцем групи.
Правильність підбору шатуна та поршневого пальця перевіряємо в такий спосіб
Змащений моторним маслом палець повинен переміщатися в головці шатуна під зусиллям великого пальця руки, але не випадати зі втулки
На бічній поверхні нижньої головки шатуна та кришці нанесено порядковий номер циліндра, в якому його було встановлено
Номери на кришці шатуна та на самому шатуні повинні збігатися та знаходитися з одного боку
Поставляються в запасні частини шатуни такого маркування не мають, тому перед тим, як розбирати їх, зробіть маркування шатунів і кришок аналогічно заводським, щоб не перевернути і не переплутати кришки під час складання
Підігріваємо поршень до температури 60–80 °C. Дозволяється нагрівати поршень у гарячій воді
Вводимо головку шатуна між бобишками поршня та молотком через оправлення або пристосуванням запресовуємо змащений моторним маслом поршневий палець
Встановлюємо з обох боків стопорні кільця
Виступ на кришці шатуна повинен бути з того ж боку, що й напис «Перед» на поршні
Посадкові місця гільз ретельно очищаємо від накипу та корозії
Ущільнювальні мідні шайби гільз циліндрів замінюємо новими
Гільзи запресовуємо легкими ударами молотка через дерев'яний брусок
За допомогою щупа перевіряємо виступ гільзи над площиною блоку, що має бути 0,02-0,10 мм
Підбираємо поршневі кільця до циліндрів
Почергово встановлюємо кільця в циліндр на глибину 20–30 мм та щупом вимірюємо зазори
Компресійні кільця повинні мати зазор у замку 0,3–0,6 мм, маслознімні — 0,3–1,0 мм
Якщо заміна поршнів не передбачається, перевіряємо ширину канавок за допомогою нових поршневих кілець
Зазор перевіряємо в кількох точках по колу поршня
Величина бічного зазору для компресійних кілець повинна бути 0,050–0,082 мм, для збірного олійного кільця 0,135–0,335 мм
У зношені циліндри можна встановити кільця найближчого ремонтного розміру і при необхідності підпиляти торці для отримання зазору 0,3 мм
Надягаємо кільця на поршень, починаючи з маслознімного кільця
Розкривши замок розширювача маслознімного кільця, встановлюємо його в нижню канавку кільця, після чого зводимо кінці розширювача
Вдягаємо на розширювач олійне кільце написом до днища поршня
Кут між замками розширювача та кільця 45°
Встановлюємо нижнє компресійне кільце написом та фаскою з внутрішньої сторони кільця до днища поршня
Встановлюємо верхнє компресійне кільце
