Der Abgaskrümmer wird bei der Reparatur des Zylinderkopfes oder beim Wechsel der Krümmerdichtung ausgebaut.
Wir klemmen den Minuspol der Batterie ab. Der Krümmer ist aus Gusseisen und mit acht M8-Schrauben mit Hülsen am Zylinderkopf befestigt; die Dichtung Zylinderkopf–Krümmer ist eine mehrlagige Metalldichtung, die Dichtung Krümmer–Turbolader ist aus Metall.
Wir bauen den Luftfilter und den Luftzuführschlauch aus (Artikel — Wechsel des Luftfilters).
Wir bauen das AGR-Ventil zusammen mit dem Wärmetauscher aus.
Wir drehen die drei Muttern und die eine Schraube der Befestigung des Turboladers am Krümmer heraus.
Wir drehen die Befestigungsschraube heraus und trennen vom Krümmer den Halter des AGR-Wärmetauschers.
Wir drehen die acht Schrauben der Befestigung des Abgaskrümmers am Zylinderkopf heraus.
Wir nehmen die Schrauben mit den Hülsen aus den Bohrungen heraus.
Wir ziehen den Abgaskrümmer vorsichtig nach oben.
Indem wir den Abgaskrümmer von den Befestigungsstehbolzen am Turboladerflansch schieben, bauen wir ihn aus.
Wir entnehmen die Dichtung zwischen Zylinderkopf und Abgaskrümmer.
Wir bauen die zwischen Krümmer und Turbolader eingebaute Dichtung aus.
Wir reinigen die Kontaktflächen des Zylinderkopfes und des Abgaskrümmers.
Mit Schleifpapier Nr. 240 entfernen wir die Verkrustung von der Kontaktfläche des Zylinderkopfes.
Wir prüfen die Teile auf Risse und andere Schäden (ist der Abgaskrümmer beschädigt, muss der Ladeluftkühler geprüft werden).
Ein Defekt des Ladeluftkühlers kann den Abgaskrümmer beschädigen.
Mit einem Lineal und einer Fühlerlehre prüfen wir die Ebenheitsabweichung der Auflageflächen des Abgaskrümmers.
Indem wir das Lineal auf alle Bohrungen legen, messen wir die Ebenheitsabweichung mit der Fühlerlehre.
Ist die Ebenheitsabweichung des Abgaskrümmers größer als 0,13 mm, ist der Krümmer zu ersetzen oder mechanisch zu bearbeiten.
Wir tragen Graphitfett auf das Gewinde der Schrauben auf.
Wir bauen die Dichtung und die Schrauben der Turboladerbefestigung am Abgaskrümmer ein.
Wir bauen den Abgaskrümmer am Zylinderkopf ein und befestigen ihn leicht mit den Schrauben.
Wir ziehen die Schrauben der Krümmerbefestigung in der auf der Abbildung gezeigten Reihenfolge an. Anzugsdrehmoment: 42 N·m.
Wir bauen alle Teile in umgekehrter Reihenfolge zusammen.
Wir füllen das Motorkühlmittel ein.